汽车电动手套箱的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车电动手套箱。

背景技术：

汽车副驾驶仪表台下方的储物箱也叫手套箱，手套箱需要实现打开和锁紧的动作，现有的手套箱在打开和锁紧时需要手动操作，每次打开都需要人手扳开套箱上的卡扣，闭合时也需要人手将手套箱推回原来的位置，这样每次打开和关闭手套箱的时候都需要人工操作，不符合现代化自动操作的需要，给使用人员带来了不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动手套箱，旨在解决现有技术中的手套箱无法实现自动打开和自动关闭，造成使用人员不便的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种汽车电动手套箱，包括门框、电机、内斗、压紧块、线绳、第一行程开关、第二行程开关、若干弹性组件和滑动机构；所述门框用于与汽车安装连接，所述门框上开设有安装腔，所述内斗安装于所述安装腔内，各所述弹性组件和所述滑动机构均与所述内斗固定连接，各所述弹性组件均和所述滑动机构弹性连接，所述电机的本体和所述压紧块均与所述门框固定连接，所述线绳的一端固定连接于所述压紧块上，所述线绳的另一端绕过所述滑动机构并与所述电机驱动连接，所述第一行程开关设于所述门框和所述内斗之间以用于检测内斗的闭合状态，所述第二行程开关设于所述门框和所述内斗之间以用于检测所述内斗的开启状态。

可选地，所述滑动机构包括横杆、从动轮组、主动轮和两个摆臂；两个所述摆臂的一端均与所述内斗固定连接，两个所述摆臂的另一端分别与所述横杆长度方向的两端转动连接，所述从动轮组与所述横杆固定连接并设于所述横杆的中部，所述主动轮与所述电机的输出轴固定连接，且所述主动轮设于所述从动轮组的旁侧以用于收卷所述线绳。

可选地，所述从动轮组包括从动轮基座、从动轮和插销；所述从动轮基座具有卡接部和安装部，所述卡接部与所述横杆固定连接，所述安装部上开设有贯穿其顶部的避位槽，所述安装部上还开设有两个均贯穿其侧壁两端的过孔，两个所述过孔均与所述避位槽连通，所述从动轮设于所述避位槽内，所述插销与所述从动轮固定连接，且所述插销的两端分别与所述过孔转动连接。

可选地，所述卡接部上开设有贯穿其侧壁两端的安装槽；所述安装槽与所述横杆紧配连接。

可选地，所述插销采用塑胶材料制成。

可选地，所述弹性组件包括弹簧座和弹簧；所述弹簧座具有连接部和弹性部，所述连接部与所述内斗固定连接，所述弹性部上开设有贯穿其顶部的安装孔，所述弹簧的一端安装于所述安装孔内，所述弹簧的另一端伸出所述安装孔并与所述横杆弹性连接。

可选地，所述汽车电动手套箱还包括两个支撑架；两个所述支撑架相邻设置，且两个所述支撑架均与所述门框固定连接，两个所述支撑架的上方形成有用于支撑所述电机的容置腔。

可选地，所述汽车电动手套箱还包括阻尼器；所述阻尼器设于所述门框的侧壁上，且所述阻尼器的本体与所述门框固定连接，所述阻尼器的活塞杆与所述内斗固定连接。

可选地，所述门框上还开设有两个均贯穿其侧壁两端的限位槽；两个所述限位槽均与所述安装腔连通以用于限制所述内斗的移动路径。

可选地，两个所述限位槽均呈“7”字形状设置。

本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型的汽车电动手套箱，使用时，将门框与汽车安装连接，当需要打开汽车电动手套箱的时候，这时电机正转，线绳逐渐拉长，滑动机构处于放松状态，设置的两个弹性组件将松动的滑动机构顶出，滑动机构与电机之间的距离逐渐加大，最后滑动机构连同内斗被顶出，内斗的底部接触到第二行程开关，第二行程开关将信号传递给电机，电机停止转动，完成自动开启，当需要关闭汽车电动手套箱的时候，这时电机反转，线绳逐渐缩短，线绳将滑动机构往回拉，滑动机构与电机之间的距离逐渐减小，最后滑动机构连同内斗回到安装腔内，这样内斗就自动锁紧在门框内，实现了自锁的功能，有利于保持整体的紧凑性和安全性，内斗接触到第一行程开关，第一行程开关将信号传递给电机，电机停止转动，完成自动关闭，整个过程无需人工操作，即可实现内斗的自动打开和自动关闭，有利于使用人员的使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱的滑动机构的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱的从动轮组的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱的弹性组件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的汽车电动手套箱的门框的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—门框11—安装腔12—支撑架

13—限位槽20—电机30—内斗

40—压紧块50—线绳61—第一行程开关

62—第二行程开关70—弹性组件71—弹簧座

72—弹簧73—连接部74—弹性部

80—滑动机构81—横杆82—从动轮组

83—主动轮84—摆臂90—阻尼器

121—容置腔821—从动轮基座822—从动轮

823—插销824—卡接部825—安装部

8241—安装槽8251—避位槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供一种汽车电动手套箱，包括门框10、电机20、内斗30、压紧块40、线绳50、第一行程开关61、第二行程开关62、若干弹性组件70和滑动机构80；所述门框10用于与汽车安装连接，所述门框10上开设有安装腔11，所述内斗30安装于所述安装腔11内，各所述弹性组件70和所述滑动机构80均与所述内斗30固定连接，各所述弹性组件70均和所述滑动机构80弹性连接，所述电机20的本体和所述压紧块40均与所述门框10固定连接，所述线绳50的一端固定连接于所述压紧块40上，所述线绳50的另一端绕过所述滑动机构80并与所述电机20驱动连接，所述第一行程开关61设于所述门框10和所述内斗30之间以用于检测内斗30的闭合状态，所述第二行程开关62设于所述门框10和所述内斗30之间以用于检测所述内斗30的开启状态。

具体地，本实用新型的汽车电动手套箱，使用时，将门框10与汽车安装连接，当需要打开汽车电动手套箱的时候，这时电机20正转，线绳50逐渐拉长，滑动机构80处于放松状态，设置的两个弹性组件70将松动的滑动机构80顶出，滑动机构80与电机20之间的距离逐渐加大，最后滑动机构80连同内斗30被顶出，并且内斗30受到重力作用，内斗30将会自动下坠从而完成打开动作，内斗30的底部接触到第二行程开关62，第二行程开关62将信号传递给电机20，电机20停止转动，完成自动开启，当需要关闭汽车电动手套箱的时候，这时电机20反转，线绳50逐渐缩短，线绳50将滑动机构80往回拉，滑动机构80与电机20之间的距离逐渐减小，最后滑动机构80连同内斗30回到安装腔11内，这样内斗30就自动锁紧在门框10内，实现了自锁的功能，有利于保持整体的紧凑性和安全性，内斗30接触到第一行程开关61，第一行程开关61将信号传递给电机20，电机20停止转动，完成自动关闭，整个过程无需人工操作，即可实现内斗30的自动打开和自动关闭，有利于使用人员的使用。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述滑动机构80包括横杆81、从动轮822从动轮822组82、主动轮83和两个摆臂84；两个所述摆臂84的一端均与所述内斗30固定连接，两个所述摆臂84的另一端分别与所述横杆81长度方向的两端转动连接，所述从动轮822从动轮822组82与所述横杆81固定连接并设于所述横杆81的中部，所述主动轮83与所述电机20的输出轴固定连接，且所述主动轮83设于所述从动轮822从动轮822组82的旁侧以用于收卷所述线绳50。具体地，电机20的输出轴和主动轮83固定连接，横杆81上安装有从动轮822从动轮822组82和两个摆臂84，在主动轮83、从动轮822从动轮822组82和压紧块40之间饶设有线绳50，驱动电机20，就可以控制内斗30的打开或者闭合，有利于提高自动化程度，替代传统的人工操作。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、3所示，所述从动轮822从动轮822组82包括从动轮基座821、从动轮822和插销823；所述从动轮基座821具有卡接部824和安装部825，所述卡接部824与所述横杆81固定连接，所述安装部825上开设有贯穿其顶部的避位槽8251，所述安装部825上还开设有两个均贯穿其侧壁两端的过孔(图未示)，两个所述过孔均与所述避位槽8251连通，所述从动轮822设于所述避位槽8251内，所述插销823与所述从动轮822固定连接，且所述插销823的两端分别与所述过孔转动连接。具体地，将从动轮822设置在避位槽8251中，有利于保护从动轮822不容易受到伤害，然后在通过插销823将从动轮822固定在避位槽8251中，结构简单，便于使用。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、3所示，所述卡接部824上开设有贯穿其侧壁两端的安装槽8241；所述安装槽8241与所述横杆81紧配连接。具体地，卡接部824通过形状和横杆81匹配的安装槽8241与横杆81紧配连接，连接方式简便，有利于组装生产。

在本实用新型的另一个实施例中，所述插销823采用塑胶材料制成。具体地，插销823采用塑胶材料制成，具有较好的经济效益。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、4所示，所述弹性组件70包括弹簧座71和弹簧72；所述弹簧座71具有连接部73和弹性部74，所述连接部73与所述内斗30固定连接，所述弹性部74上开设有贯穿其顶部的安装孔(图未示)，所述弹簧72的一端安装于所述安装孔内，所述弹簧72的另一端伸出所述安装孔并与所述横杆81弹性连接。具体地，弹簧座71的连接部73与内斗30通过螺钉固定连接，保证了连接的牢固性，弹簧座71的弹性部74上设有一个弹簧72，弹簧72可以将横杆81弹出，实现对内斗30的弹开。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述汽车电动手套箱还包括两个支撑架12；两个所述支撑架12相邻设置，且两个所述支撑架12均与所述门框10固定连接，两个所述支撑架12的上方形成有用于支撑所述电机20的容置腔121。具体地，两个支撑架12的上方形成有容置腔121，那么电机20的本体就可以防止的容置腔121内，这样电机20的重量就能够得到分散，有利于保持电机20的安装位置不变，从而提高电机20的控制精度。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、5所示，所述汽车电动手套箱还包括阻尼器90；所述阻尼器90设于所述门框10的侧壁上，且所述阻尼器90的本体与所述门框10固定连接，所述阻尼器90的活塞杆与所述内斗30固定连接。具体地，门框10和内斗30之间连接有一个阻尼器90，那么，内斗30在打开或者关闭的时候就能够更加平稳。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、5所示，所述门框10上还开设有两个均贯穿其侧壁两端的限位槽13；两个所述限位槽13均与所述安装腔11连通以用于限制所述内斗30的移动路径。具体地，门框10上设有两个限位槽13，两个摆臂84的一端均与内斗30连接，两个摆臂84的另一端均与限位槽13卡接，这样，内斗30在打开或者关闭的时候就能够沿着限位槽13移动，有利于保持内斗30移动的平稳性。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1、5所示，两个所述限位槽13均呈“7”字形状设置。具体地，限位槽13均呈“7”字形状设置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。