一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具的制作方法

1.本实用新型涉及动平衡夹具领域，更具体地说，涉及一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具。


背景技术：

2.高速旋转机械受物料的影响较大，冲击、腐蚀、磨损、结焦都会对机器的转子系统造成不平衡故障。而旋转机械的振动故障有70%来源于转子系统的不平衡。通常，维护人员对于振动较大的转子，进行拆除处理，直接更换叶轮等，重新安装后运行，达到降低振动的目的。然而，由于旋转部件原始不平衡量的存在，导致机器运转后，有时振动依然超过标准的允许值。为防止毁机，威胁现场人员的安全与保障生产的正常运行，需进行动平衡校正。
3.现有用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，传动轴安装在动平衡夹具连接盘和从动盘上时需要操作者持续对传动轴支撑，且需要另外一人使用螺栓扭紧转动轴两侧法兰盘，不方便安装且浪费人力，同时，连接盘和从动盘与法兰盘插接后，需要使用多个螺帽扭紧螺栓固定，不方便快速固定对接法兰盘。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，它通过转动转动盘，依次带动螺杆、支撑板、导杆和支撑架纵向移动，带动导杆升降，方便连接盘和从动盘对接传动轴两侧的法兰盘，大幅度降低人力劳动力，导杆的设计可以防止螺杆转动带动支撑板转动，带动传动轴转动，影响后期对接安装；将插销插入定位销内部，并拨动铁片使之紧固卡入定位销两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴，插销的设计可以防止定位销转动时带动铁片转动或横向移动，使其脱离对定位销的束缚。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括底座，所述底座的内部固定焊接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆的上端外侧固定焊接有转动盘，所述螺杆的上端固定焊接有轴承内钢圈，所述轴承的外钢圈固定焊接有支撑板，所述支撑板的两侧上端固定焊接有支撑架，所述支撑板的两侧下端固定焊接有导杆，所述底座的右侧固定焊接有固定座，所述固定座的内部使用螺钉固定安装有电机，所述电机的转轴固定连接有连接盘，所述连接盘的上下端内部插接有定位销，所述定位销的一端外侧卡接有卡环，所述卡环的上端内部固定焊接有插销，所述卡环的内部两侧设置有铁片，所述定位销另一端插接有传动轴的法兰盘，所述底座的左侧上端固定焊接有支撑座，所述支撑座的上端内部通过滚动轴承滑动连接有从动盘，该用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，通过转动转动盘，依次带动螺杆、支撑板、导杆和支撑架纵向移动，带动导杆升降，方便连接盘和从动盘对接传动轴两侧的法兰盘，大幅度降低人力劳动力，导杆的设计可以防止螺杆转动带动支撑板转动，带动传动轴转动，影响后期对接安装；将插销插入定位销内部，并拨动铁片使之紧固卡入定位销两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴，插销的设计可以防止定位销
转动时带动铁片转动或横向移动，使其脱离对定位销的束缚。
7.进一步的，所述支撑架的上端放置传动轴，所述传动轴的两侧分别固定连接有法兰盘，通过转动转动盘，依次带动螺杆、支撑板、导杆和支撑架纵向移动，带动导杆升降，方便连接盘和从动盘对接传动轴两侧的法兰盘，大幅度降低人力劳动力。
8.进一步的，所述底座的内部滑动套接导杆，导杆的设计可以防止螺杆转动带动支撑板转动，带动传动轴转动，影响后期对接安装。
9.进一步的，所述从动盘上下端内部使用定位销插接连接传动轴的法兰盘，将插销插入定位销内部，并拨动铁片使之紧固卡入定位销两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴。
10.进一步的，所述插销紧固插接定位销内部，插销的设计可以防止定位销转动时带动铁片转动或横向移动，使其脱离对定位销的束缚。
11.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
12.（1）本方案通过转动转动盘，依次带动螺杆、支撑板、导杆和支撑架纵向移动，带动导杆升降，方便连接盘和从动盘对接传动轴两侧的法兰盘，大幅度降低人力劳动力，导杆的设计可以防止螺杆转动带动支撑板转动，带动传动轴转动，影响后期对接安装；将插销插入定位销内部，并拨动铁片使之紧固卡入定位销两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴，插销的设计可以防止定位销转动时带动铁片转动或横向移动，使其脱离对定位销的束缚。
13.（2）支撑架的上端放置传动轴，传动轴的两侧分别固定连接有法兰盘，通过转动转动盘，依次带动螺杆、支撑板、导杆和支撑架纵向移动，带动导杆升降，方便连接盘和从动盘对接传动轴两侧的法兰盘，大幅度降低人力劳动力。
14.（3）底座的内部滑动套接导杆，导杆的设计可以防止螺杆转动带动支撑板转动，带动传动轴转动，影响后期对接安装。
15.（4）从动盘上下端内部使用定位销插接连接传动轴的法兰盘，将插销插入定位销内部，并拨动铁片使之紧固卡入定位销两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴。
16.（5）插销紧固插接定位销内部，插销的设计可以防止定位销转动时带动铁片转动或横向移动，使其脱离对定位销的束缚。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的定位销左视放大剖视图。
19.图中标号说明：
20.1底座、11螺纹筒、12螺杆、13转动盘、14轴承、15支撑板、16支撑架、17导杆、2固定座、21电机、22连接盘、23定位销、24卡环、25插销、26铁片、27传动轴、28法兰盘、29支撑座、210从动盘。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
2，一种用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，包括底座1，底座1的内部固定焊接有螺纹筒11，螺纹筒11的内部通过螺纹连接有螺杆12，螺杆12的上端外侧固定焊接有转动盘13，螺杆12的上端固定焊接有轴承14内钢圈，轴承14的外钢圈固定焊接有支撑板15，支撑板15的两侧上端固定焊接有支撑架16，支撑板15的两侧下端固定焊接有导杆17，底座1的右侧固定焊接有固定座2，固定座2的内部使用螺钉固定安装有电机21，电机21的型号为smc2015，属于现有技术，电机21接通控制开关，控制开关接通电源，电机21的转轴固定连接有连接盘22，连接盘22的上下端内部插接有定位销23，定位销23的一端外侧卡接有卡环24，卡环24的上端内部固定焊接有插销25，卡环24的内部两侧设置有铁片26，定位销23另一端插接有传动轴27的法兰盘28，底座1的左侧上端固定焊接有支撑座29，支撑座29的上端内部通过滚动轴承滑动连接有从动盘210。
23.请参阅图1，支撑架16的上端放置传动轴27，传动轴27的两侧分别固定连接有法兰盘28，通过转动转动盘13，依次带动螺杆12、支撑板15、导杆17和支撑架16纵向移动，带动导杆17升降，方便连接盘22和从动盘210对接传动轴27两侧的法兰盘28，大幅度降低人力劳动力，底座1的内部滑动套接导杆17，导杆17的设计可以防止螺杆12转动带动支撑板15转动，带动传动轴27转动，影响后期对接安装。
24.请参阅图1
‑
2，从动盘210上下端内部使用定位销23插接连接传动轴27的法兰盘28，将插销25插入定位销23内部，并拨动铁片26使之紧固卡入定位销23两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴27，插销25紧固插接定位销23内部，插销25的设计可以防止定位销23转动时带动铁片26转动或横向移动，使其脱离对定位销23的束缚。
25.该用于汽车传动轴总成的动平衡夹具，通过转动转动盘13，依次带动螺杆12、支撑板15、导杆17和支撑架16纵向移动，带动导杆17升降，方便连接盘22和从动盘210对接传动轴27两侧的法兰盘28，大幅度降低人力劳动力，将插销25插入定位销23内部，并拨动铁片26使之紧固卡入定位销23两侧内部的凹槽，方便快速安装对接传动轴27。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。