一种铰链及使用该铰链的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及一种铰链及使用该铰链的车辆。


背景技术：

2.以车厢为例，铰链一般包括门框固定件和门板固定件，门框固定件和门板固定件通过铰轴铰接，门框固定件与门框固定连接在一起，门板固定件与门板固定连接在一起，门板以铰轴的轴线为中心线相对于门框进行摆动，以实现门板的关闭和开启。
3.现有技术中铰链的往复翻转角度接近360
°
，但是应用在门上后其往复翻转角度一般小于180
°
，类似于授权公告号为cn206438882u的中国专利公开的一种家具门连接装置，包括两个连接片，两个连接片分别安装到柜体和柜门上。上述的柜门受到连接装置自身结构的限制，其开启角度小于180
°
，无法满足门板开启270
°
的特殊需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铰链，以解决现有技术中铰链不能使门板开启270
°
的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种车辆，以解决现有技术中铰链不能使门板开启270
°
的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型铰链的技术方案是：
6.铰链，包括：
7.门框固定件，包括门框固定部分，门框固定部分用于与门框固定连接在一起，门框固定部分上设有第一铰接部分；
8.门板固定件，包括门板固定部分，门板固定部分包括门板连接板和门板固定结构，门板固定结构用于与门板固定连接在一起，门板连接板上设有第二铰接部分；
9.所述第一铰接部分和第二铰接部分通过铰轴铰接；
10.所述门板固定结构使得部分或全部门板与铰轴处于门板连接板的两侧；
11.所述门板固定件在相对门框固定件的转动行程中具有第一极限位置和第二极限位置；
12.在第一极限位置时，所述铰轴与门框固定部分之间设有间隔，该间隔用于布置第二铰接部分和门板连接板，所述第二铰接部分处于门板连接板的前侧，所述第一铰接部分处于门框固定部分的前侧；
13.在第二极限位置时，所述第二铰接部分和门板连接板形成避让凹槽，避让凹槽用于避让门框固定部分；
14.第一极限位置向第二极限位置的转动角度大于或等于270
°
。
15.有益效果是：在铰链安装到门板和门框之间后，在第一极限位置时，铰轴与门框固定部分之间设有间隔，第二铰接部分和门板连接板布置在该间隔内，使门板能够正常关闭；在第二极限位置时，第二铰接部分和门板连接板形成避让凹槽，避让凹槽用于避让门框固定部分，使门板固定件在转动270
°
时门板固定部分和第二门框固定部分不会发生干涉，以
实现门板的270
°
开启，进而满足门板的开启需求。
16.进一步的，所述门板固定结构为门板固定板，门板固定板垂直于门板连接板；
17.所述门板固定板上设有门板固定孔，门板固定板通过门板固定孔和固定螺栓配合使得全部门板与铰轴处于门板连接板的两侧。
18.有益效果是：如果门板固定板与门板通过固定螺栓固定连接，在门板关闭时，固定螺栓不会裸露，具备防盗功能。
19.进一步的，所述门板固定板处于门板连接板的中间位置；
20.门板连接板包括门板定位板段，门板定位板段处于门板固定板背向所述铰轴的一侧，门板定位板段与门板固定板形成l型结构，l型结构的内侧用于在门板固定板与门板固定连接时对门板进行定位。
21.有益效果是：通过门板定位板对门板的外侧进行定位，便于门板固定板与门板固定连接；而且，门板固定板远离门板定位板段的一端为开放结构，门板固定件通过门板固定板可以安装不同厚度的门板，因此，该铰链对于不同厚度的门板均通用。
22.进一步的，所述门板定位板段上用于朝向门板的一侧设有门板粘胶齿纹面。
23.有益效果是：门板粘接齿纹面上用于涂胶，以粘接门板，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门板与门板固定板，保证门板与门板固定板固定连接的稳定性。
24.进一步的，所述门框固定部分为槽型结构，槽型结构的槽底为门框固定板，在第一极限位置时，门框固定板与门板连接板平行布置；
25.所述门框固定板上设有门框固定孔，门框固定板通过门框固定孔和固定螺栓配合用于与门框固定连接在一起；
26.所述第一铰接部分设置在所述门框固定板的前侧。
27.有益效果是：门框固定板与门板连接板平行布置，使得门框固定板与通过固定螺栓固定连接后，其上的固定螺栓不会外露，具备防盗功能。
28.进一步的，所述槽型结构的其中一个槽壁为隔热条安装板；
29.所述隔热条安装板上设有隔热条安装槽，隔热条安装槽用于朝向门框的内侧设置。
30.有益效果是：通过设置隔热条安装板，在隔热条安装板上的隔热条安装槽内安装隔热条后，使该铰链能够应用到具备保温性能的车厢上。
31.进一步的，所述槽型结构的其中一个槽壁为门框定位板，门框定位板用于在门框固定板与门框固定连接时对门框的外侧进行定位。
32.有益效果是：通过门框定位板对门框的外侧进行定位，便于门框固定板与门框固定连接。
33.进一步的，所述门框固定板上设有门框粘胶齿纹面，门框粘胶齿纹面朝向门框设置，且处于所述门框固定孔周围。
34.有益效果是：门框粘接齿纹面上用于涂胶，以粘接门框，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门框与门框固定板，保证门框与门框固定板固定连接的稳定性。
35.进一步的，在第一极限位置时，所述门板固定件与门框固定件之间设有预留间隙，该预留间隙用于安装密封胶皮。
36.有益效果是：保证车厢的密封和保温性能。
37.为实现上述目的，本实用新型车辆的技术方案是：
38.车辆，包括门框和门板，门框和门板之间设有铰链，所述铰链包括：
39.门框固定件，包括门框固定部分，门框固定部分用于与门框固定连接在一起，门框固定部分上设有第一铰接部分；
40.门板固定件，包括门板固定部分，门板固定部分包括门板连接板和门板固定结构，门板固定结构用于与门板固定连接在一起，门板连接板上设有第二铰接部分；
41.所述第一铰接部分和第二铰接部分通过铰轴铰接；
42.所述门板固定结构使得部分或全部门板与铰轴处于门板连接板的两侧；
43.所述门板固定件在相对门框固定件转动行程中具有第一极限位置和第二极限位置；
44.在第一极限位置时，所述铰轴与门框固定部分之间设有间隔，该间隔用于布置第二铰接部分和门板连接板，所述第二铰接部分处于门板连接板的前侧，所述第一铰接部分处于门框固定部分的前侧；
45.在第二极限位置时，所述第二铰接部分和门板连接板形成避让凹槽，避让凹槽用于避让门框固定部分；
46.第一极限位置向第二极限位置的转动角度大于或等于270
°
。
47.有益效果是：在铰链安装到门板和门框之间后，在第一极限位置时，铰轴与门框固定部分之间设有间隔，第二铰接部分和门板连接板布置在该间隔内，使门板能够正常关闭；在第二极限位置时，第二铰接部分和门板连接板形成避让凹槽，避让凹槽用于避让门框固定部分，使门板固定件在转动270
°
时门板固定部分和第二门框固定部分不会发生干涉，以实现门板的270
°
开启，进而满足门板的开启需求。
48.进一步的，所述门板固定结构为门板固定板，门板固定板垂直于门板连接板；
49.所述门板固定板上设有门板固定孔，门板固定板通过门板固定孔和固定螺栓配合使得全部门板与铰轴处于门板连接板的两侧。
50.有益效果是：如果门板固定板与门板通过固定螺栓固定连接，在门板关闭时，固定螺栓不会裸露，具备防盗功能。
51.进一步的，所述门板固定板处于门板连接板的中间位置；
52.门板连接板包括门板定位板段，门板定位板段处于门板固定板背向所述铰轴的一侧，门板定位板段与门板固定板形成l型结构，l型结构的内侧用于在门板固定板与门板固定连接时对门板进行定位。
53.有益效果是：通过门板定位板对门板的外侧进行定位，便于门板固定板与门板固定连接；而且，门板固定板远离门板定位板段的一端为开放结构，门板固定件通过门板固定板可以安装不同厚度的门板，因此，该铰链对于不同厚度的门板均通用。
54.进一步的，所述门板定位板段上用于朝向门板的一侧设有门板粘胶齿纹面。
55.有益效果是：门板粘接齿纹面上用于涂胶，以粘接门板，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门板与门板固定板，保证门板与门板固定板固定连接的稳定性。
56.进一步的，所述门框固定部分为槽型结构，槽型结构的槽底为门框固定板，在第一极限位置时，门框固定板与门板连接板平行布置；
57.所述门框固定板上设有门框固定孔，门框固定板通过门框固定孔和固定螺栓配合
用于与门框固定连接在一起；
58.所述第一铰接部分设置在所述门框固定板的前侧。
59.有益效果是：门框固定板与门板连接板平行布置，使得门框固定板与通过固定螺栓固定连接后，其上的固定螺栓不会外露，具备防盗功能。
60.进一步的，所述槽型结构的其中一个槽壁为隔热条安装板；
61.所述隔热条安装板上设有隔热条安装槽，隔热条安装槽用于朝向门框的内侧设置。
62.有益效果是：通过设置隔热条安装板，在隔热条安装板上的隔热条安装槽内安装隔热条后，使该铰链能够应用到具备保温性能的车厢上。
63.进一步的，所述槽型结构的其中一个槽壁为门框定位板，门框定位板用于在门框固定板与门框固定连接时对门框的外侧进行定位。
64.有益效果是：通过门框定位板对门框的外侧进行定位，便于门框固定板与门框固定连接。
65.进一步的，所述门框固定板上设有门框粘胶齿纹面，门框粘胶齿纹面朝向门框设置，且处于所述门框固定孔周围。
66.有益效果是：门框粘接齿纹面上用于涂胶，以粘接门框，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门框与门框固定板，保证门框与门框固定板固定连接的稳定性。
67.进一步的，在第一极限位置时，所述门板固定件与门框固定件之间设有预留间隙，该预留间隙用于安装密封胶皮。
68.有益效果是：保证车厢的密封和保温性能。
附图说明
69.图1为本实用新型车辆的具体实施例1的门板关闭的结构示意图；
70.图2为本实用新型车辆的具体实施例1的门板开启的结构示意图；
71.图3为图1的侧视图；
72.图4为图3中在第一铰接部分的剖视图；
73.图5为图3中在第二铰接部分的剖视图；
74.图6为图3中尼龙套的结构示意图；
75.图7为本实用新型车辆的具体实施例2的门板开启的结构示意图；
76.图1至图6中：1
‑
门框固定件；11
‑
门框固定板；12
‑
门框粘胶齿纹面；13
‑
门框定位板；14
‑
定位板凹槽；15
‑
隔热条安装板；16
‑
隔热条安装槽；17
‑
第一铰接部分；2
‑
门板固定件；21
‑
第二铰接部分；22
‑
门板连接板；23
‑
门板定位板段；24
‑
门板粘胶齿纹面；25
‑
门板固定板；3
‑
铰轴；4
‑
尼龙套；41
‑
套主体；42
‑
翻沿；5
‑
固定螺栓；6
‑
垫铁；7
‑
门框；8
‑
门板；9
‑
隔热条；10
‑
预留间隙；
77.图7中：221
‑
门板连接板；251
‑
门板固定板。
具体实施方式
78.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本
实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
79.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
80.需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“上”、“下”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
81.以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。
82.本实用新型车辆的具体实施例1：
83.如图1至图3所示，车辆包括门框7和门板8，门板8通过铰链连接在门框7上。铰链包括门框固定件1和门板固定件2，门框固定件1和门板固定件2通过铰轴3铰接，门框固定件1通过固定螺栓5与门框7固定在一起，门板固定件2通过固定螺栓5与门板8固定在一起，以实现铰链连接门框7和门板8。
84.如图4所示，门框固定件1包括门框固定部分和第一铰接部分17，门框固定部分与门框7固定连接，第一铰接部分17一体成型在门框固定部分的前侧。
85.具体的，如图1和图4所示，门框固定部分包括门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13，门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13形成u型槽结构。门框固定板11上设有门框固定孔，门框固定板11通过门框固定孔和固定螺栓5配合固定连接在门框7的前侧，隔热条安装板15位于门框7的内侧，门框定位板13处于门框7的外侧，其中，第一铰接部分17处于门框固定板11的前侧，且处于门框固定板11靠近门框定位板13的一端端部。本实施例中，在门框固定板11朝向门框7的一侧设有门框粘胶齿纹面12，门框粘接齿纹面12上用于涂胶，以粘接门框7，固定螺栓5穿过门框粘胶齿纹面12，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门框7与门框固定部分，保证门框7与门框固定部分固定连接的稳定性。其中，门框固定板11与门框7之间设有垫铁6。
86.本实施例中，隔热条安装板15朝向门框7的一侧设有隔热条安装槽16，隔热条9安装在隔热条安装槽16内，以实现车厢的隔热。
87.本实施例中，门框定位板13用于对门框7的外侧进行定位，门框定位板13的内侧设有定位板凹槽14，这样使得门框定位板13的中间位置较薄，在门框定位板13对门框7进行定位时，容易发生弹性变形以压紧门框7；而且也能在定位板凹槽14处储存一定的胶，不会使胶溢出，保证美观性，同时也增加了门框固定件与门框的粘胶面积，提高了铰链的安装牢固
性。
88.如图5所示，门板固定件2包括门板固定部分和第二铰接部分21，门板固定部分与门板8固定连接，第二铰接部分21一体成型在门板固定部分上，第一铰接部分17和第二铰接部分21通过铰轴3铰接。
89.具体的，如图1和图5所示，门板固定部分包括门板连接板22和门板固定板25，门板固定板25垂直于门板连接板22，且门板连接板22处于门板固定板25的中间位置，以使门板连接板22和门板固定板25形成t型结构。其中，门板固定板25使得全部门板8和铰轴3分别处于门板连接板22的两侧。
90.门板固定板25上设有门板固定孔，门板固定板通过门板固定孔和紧固螺栓5配合与门板8固定连接在一起，在门板8关闭时，即门板固定件2处于第一极限位置，如图1所示，门板固定板25与隔热条安装板15之间形成预留间隙10，预留间隙10用于安装密封胶皮，以保证车厢的密封和保温性能。
91.本实施例中，第二铰接部分21一体成型在门板连接板22靠近门框定位板13的一端，其中，在门板8关闭时，铰轴3处于门板连接板22的前侧，铰轴与门框固定板11之间设有间隔，该间隔用于布置第二铰接部分21和门板连接板22，此时，第二铰接部分21处于门板连接板22的前侧。
92.本实施例中，门板连接板22包括门板定位板段23，门板定位板段23处于门板固定板25背向铰轴3的一侧，门板定位板段23与门板固定板25形成l型结构，在门板固定板25与门板8固定连接时，l型结构的内侧用于对门板8进行定位。其中，门板定位板段23朝向门板8的一侧设有门板粘胶齿纹面24，门板粘胶齿纹面24用于涂胶，以粘接门板8，通过涂胶和螺栓相结合的方式固定连接门板8与门板固定部分，保证门板8与门板固定部分固定连接的稳定性。其中，门板固定板25与门板8之间设有垫铁6。
93.本实施例中，门板定位板段23与门板固定板25形成l型结构，在门板8的内侧形成开放结构，门板固定件2通过门板固定板25可以安装不同厚度的门板8，因此，该铰链对于不同厚度的门板8均通用。
94.如图3和图6所示，铰轴3上套设有尼龙套4，尼龙套4包括套主体41和翻沿42，尼龙套4具有自润滑特点，其将门框固定件1、门板固定件2以及铰轴3隔开，避免了金属间摩擦变黑的缺陷，使开关门顺畅、无卡顿，而且尼龙套4有调节加工误差的能力，降低了铰链的加工精度要求，进而降低了成本。其中，尼龙套4成对设置，在铰链装配时，成对的尼龙套4先安装在门框定位件1和门板定位件2上，之后通过铰轴3穿过各尼龙套4，以将门框固定件1和门板固定件2连接起来。
95.本实施例中，为了满足铰链的防腐防锈要求，门框固定件1、门板固定件2以及铰轴3均由不锈钢材料制成，且表面经过阳极氧化、电泳处理。在其他实施例中，可以使用铝型材制成，为了满足防腐防锈要求，铝型材的表面经过阳极氧化、电泳处理。
96.本实施例中的铰链沿铰轴3的轴向长度与门板8的高度基本一致，一体化程度高，保证了美观性。在其他实施例中，铰链沿铰轴的轴向长度可以根据需要进行调整。
97.如图1所示，门板8为关闭状态，即门板固定件2的第一极限位置，此时固定螺栓5被完全遮挡，无外露情况，具备防盗功能，在非暴力情况下不能打开门板8；如图2所示，门板8转动270
°
后为开启状态，即门板固定件2的第二极限位置，第二铰接部分21和门板连接板22
形成避让凹槽，避让凹槽用于避让门框固定部分，此时，门框固定件1和门板固定件2在门板8转动过程中不会出现干涉问题，而且开启状态下，固定螺栓5外露，可进行正常的检修工作。
98.本实用新型车辆的具体实施例2：
99.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，门板固定板25使得全部门板8和铰轴3分别处于门板连接板22的两侧。如图7所示，门板连接板221不包括门板定位板段，门板固定板251使得部分门板8和铰轴3分别处于门板连接板221的两侧。
100.本实用新型车辆的具体实施例3：
101.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，门板固定部分包括门板连接板22和门板固定板25，门板连接板22和门板固定板25形成t型结构，门板连接板22包括门板定位板段23，该t型结构在通过门板固定板与门板固定连接的同时，也能够通过门板定位板段对门板进行定位。本实施例中，门板固定部分包括门板连接板和门板固定板，但门板连接板不包括门板定位板段，门板连接板和门板固定板形成l型结构，门板固定部分能够通过门板固定板与门板固定连接。
102.本实用新型车辆的具体实施例4：
103.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，门板固定部分包括门板连接板22和门板固定板25，门板连接板22和门板固定板25形成t型结构，门板连接板22包括门板定位板段23，该t型结构在通过门板固定板与门板固定连接的同时，也能够通过门板定位板段对门板进行定位。本实施例中，门板固定部分仅包括门板连接板，门板连接板包括门板定位板段，门板固定部分通过门板定位板段与门板固定连接。
104.本实用新型车辆的具体实施例5：
105.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，门框固定部分包括门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13，门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13形成u型槽结构，门框固定部分在通过门框固定板与门框连接的同时，还能够通过隔热条安装板安装密封胶条以及通过门框定位板对门框进行定位。本实施例中，门框固定部分包括门框固定板和隔热条安装板，但不包括门框定位板，门框固定板和隔热条安装板形成l型结构，门框固定部分在通过门框固定板与门框连接固定的同时，还能够通过隔热条安装板安装密封胶条。在其他实施例中，门框固定部分可以只包括门框固定板，但不包括隔热条安装板和门框定位板，此时门框固定部分通过门框固定板与门框固定连接。
106.本实用新型车辆的具体实施例6：
107.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，门框固定部分包括门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13，门框固定板11、隔热条安装板15以及门框定位板13形成u型槽结构，门框固定部分在通过门框固定板与门框连接的同时，还能够通过隔热条安装板安装密封胶条以及通过门框定位板对门框进行定位。本实施例中，门框固定部分包括门框固定板和门框定位板，但不包括隔热条安装板，门框固定板和门框定位板形成l型结构，门框固定部分在通过门框固定板与门框连接的同时，还能够通过门框定位板对门框进行定位。
108.本实用新型车辆的具体实施例7：
109.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，在门板8关闭时，门板固定板25与隔热条安装板15之间形成预留间隙10，预留间隙10用于安装胶皮，以保证密封性能，本实施例中，
在门板关闭时，门板固定板与隔热条安装板紧贴布置，在门板连接板和门框固定板之间形成预留间隙，预留间隙用于安装胶皮。
110.本实用新型车辆的具体实施例8：
111.与具体实施例1的区别在于，实施例1中，第一铰接部分17处于门框固定板11远离隔热条安装板15的一端端部，第二铰接部分21处于门板连接板22远离门板固定板25的一端端部，本实施例中，第一铰接部分靠近门框固定板在左右方向上的中间位置设置，此时，需要对应增加第一铰接部分和第二铰接部分的长度，以避免门板转动过程中门框固定件和门板固定件之间发生干涉。
112.本实用新型铰链的具体实施例，本实施例中的铰链与上述车辆的具体实施例1至8中任一个所述的铰链的结构相同，在此不再赘述。
113.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。