一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及汽车发动机加工用辅助设备技术领域，具体为一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具。

背景技术：
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汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，柴油机主轴承的作用就是支承曲轴，保证曲轴正常运转和动力输出，滑动轴承的是由两个半元组成，上半部装在机体上，下半部由轴承盖(瓦盖)固定在机体上，首先将机体上的轴瓦装入，再将曲轴装入，最后装瓦盖，完成，滚柱轴承式的主轴承是将轴承外圈装入机体，内圈及滚柱装在曲轴上，装配曲轴时由机体后部装入。

汽车发动机的轴承盖在进行生产加工时，需要将其安装于指定类型的发动机中进行测试，但安装后的轴承盖卡于发动机内，不便于手动将其拉出，通常需要借助拉拔工具将其拉出，现有的拉拔工具在使用时，仍需大量人力拉动轴承盖，且强制拉动容易对轴承盖造成损伤，为此，提出一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具，包括：

主体组件，所述主体组件包括第一固定板、底板和支撑板；

震击组件，所述震击组件包括第一固定杆、套环、第一固定块、第三固定板、第一滑轨、第四固定板、第一滑块、第一弹簧、第一限位板、第二弹簧、第二固定杆、握把和第一壳体，所述底板的顶部焊接有两个支撑板，所述底板的上方设有第一固定板，所述支撑板的一侧与第一固定板焊接，所述第一固定板的内部贯穿有第二固定杆，所述第二固定杆的一端焊接有第一限位板，所述第一限位板的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一固定板焊接，所述第一限位板的两侧焊接有两个握把，所述第二固定杆的一端焊接有第四固定板，所述支撑板的一侧安装有第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧与第四固定板焊接，所述第四固定板的一侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的一端焊接有第一壳体，所述第一固定杆的一侧套设有套环，所述套环的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一壳体焊接，所述套环的一侧焊接有两个第一固定块，所述第四固定板的一侧焊接有两个第三固定板；

固定组件，所述固定组件包括第一螺栓、第二螺栓、第一橡胶块、第三螺栓、第五固定板、第二限位板、第六固定板、第二橡胶块、第三橡胶块、第二滑轨、第二滑块、第四橡胶块、第一弧形块、第一轴承、第五橡胶块、第三滑轨、限位块、第三滑块、第二弧形块和第二轴承。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内部一侧焊接有第二弧形块，所述第二弧形块的一侧粘接有第二橡胶块，所述第一壳体的内部一侧粘接有第三橡胶块，所述第一壳体的内部一侧螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端通过第一轴承转动连接有第一弧形块，所述第一弧形块的一侧粘接有第四橡胶块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内部两侧安装有两个第二滑轨，所述第二滑轨的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧与第一弧形块焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的一侧焊接有第六固定板，所述第六固定板的一侧安装有第三滑轨，所述第三滑轨的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的一侧焊接有第二限位板，所述第二限位板的内部一侧开设有通孔，所述通孔的内部粘接有第五橡胶块，所述第二限位板的内部一侧螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓的一端通过第二轴承与第一壳体转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三滑轨的内部两侧焊接有两个限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二限位板的一侧焊接有第五固定板，所述第五固定板的内部螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓的一端粘接有第一橡胶块。

本实用新型的优点：

1、本实用新型通过推动套环，使其挤压第一弹簧，第一弹簧推动套环，使第一固定块撞击第三固定板，第三固定板将力传递至第四固定板，第四固定板通过第一固定杆向第一壳体传导震击力，使轴承盖与发动机的连接处松动，使本装置可以更容易将支撑杆取出，并防止强行拉拔轴承盖导致轴承盖受损。

2、本实用新型通过设置第二弹簧推动第一限位板，辅助进行轴承盖的拉拔。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一壳体的侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型中第一弧形块的侧视内部结构示意图。

图中：1、通孔；10、主体组件；11、第一固定板；12、底板；13、支撑板；30、震击组件；31、第一固定杆；32、套环；33、第一固定块；34、第三固定板；35、第一滑轨；36、第四固定板；37、第一滑块；38、第一弹簧；39、第一限位板；301、第二弹簧；302、第二固定杆；303、握把；304、第一壳体；40、固定组件；41、第一螺栓；42、第二螺栓；43、第一橡胶块；44、第三螺栓；45、第五固定板；47、第二限位板；48、第六固定板；49、第二橡胶块；401、第三橡胶块；402、第二滑轨；403、第二滑块；404、第四橡胶块；405、第一弧形块；406、第一轴承；408、第五橡胶块；409、第三滑轨；410、限位块；411、第三滑块；412、第二弧形块；413、第二轴承。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机轴承盖加工用的拉拔工具，包括：

主体组件10，主体组件10包括第一固定板11、底板12和支撑板13；

震击组件30，震击组件30包括第一固定杆31、套环32、第一固定块33、第三固定板34、第一滑轨35、第四固定板36、第一滑块37、第一弹簧38、第一限位板39、第二弹簧301、第二固定杆302、握把303和第一壳体304，底板12的顶部焊接有两个支撑板13，底板12的上方设有第一固定板11，支撑板13的一侧与第一固定板11焊接，第一固定板11的内部贯穿有第二固定杆302，第二固定杆302的一端焊接有第一限位板39，第一限位板39的一侧焊接有第二弹簧301，第二弹簧301的一端与第一固定板11焊接，第一限位板39的两侧焊接有两个握把303，第二固定杆302的一端焊接有第四固定板36，支撑板13的一侧安装有第一滑轨35，第一滑轨35的内部滑动连接有第一滑块37，第一滑块37的一侧与第四固定板36焊接，第四固定板36的一侧焊接有第一固定杆31，第一固定杆31的一端焊接有第一壳体304，第一固定杆31的一侧套设有套环32，套环32的一侧焊接有第一弹簧38，第一弹簧38的一端与第一壳体304焊接，套环32的一侧焊接有两个第一固定块33，第四固定板36的一侧焊接有两个第三固定板34；

固定组件40，固定组件40包括第一螺栓41、第二螺栓42、第一橡胶块43、第三螺栓44、第五固定板45、第二限位板47、第六固定板48、第二橡胶块49、第三橡胶块401、第二滑轨402、第二滑块403、第四橡胶块404、第一弧形块405、第一轴承406、第五橡胶块408、第三滑轨409、限位块410、第三滑块411、第二弧形块412和第二轴承413。

本实施例中，具体的：第一壳体304的内部一侧焊接有第二弧形块412，第二弧形块412的一侧粘接有第二橡胶块49，第一壳体304的内部一侧粘接有第三橡胶块401，第一壳体304的内部一侧螺纹连接有第一螺栓41，第一螺栓41的一端通过第一轴承406转动连接有第一弧形块405，第一弧形块405的一侧粘接有第四橡胶块404，设置第一螺栓41配合第一弧形块405和第二弧形块412对轴承盖进行固定。

本实施例中，具体的：第一壳体304的内部两侧安装有两个第二滑轨402，第二滑轨402的内部滑动连接有第二滑块403，第二滑块403的一侧与第一弧形块405焊接，设置第二滑块403在第二滑轨402内滑动，增强第一弧形块405运动时的稳定性。

本实施例中，具体的：第一壳体304的一侧焊接有第六固定板48，第六固定板48的一侧安装有第三滑轨409，第三滑轨409的内部滑动连接有第三滑块411，第三滑块411的一侧焊接有第二限位板47，第二限位板47的内部一侧开设有通孔1，通孔1的内部粘接有第五橡胶块408，第二限位板47的内部一侧螺纹连接有第二螺栓42，第二螺栓42的一端通过第二轴承413与第一壳体304转动连接，设置第二限位板47配合通孔1对轴承盖进行限位。

本实施例中，具体的：第三滑轨409的内部两侧焊接有两个限位块410，设置限位块410防止第三滑块411从第三滑轨409中脱出。

本实施例中，具体的：第二限位板47的一侧焊接有第五固定板45，第五固定板45的内部螺纹连接有第三螺栓44，第三螺栓44的一端粘接有第一橡胶块43，设置第三螺栓44配合第一橡胶块43对第二螺栓42进行固定。

工作原理或者结构原理，使用时，将轴承盖卡入第一壳体304中，转动第一螺栓41，使第一弧形块405与轴承盖的一侧贴合，转动第二螺栓42，轴承盖的一侧进入通孔1，并使第二限位板47的一侧与轴承盖贴合，转动第三螺栓44，使第一橡胶块43与第二螺栓42贴合，推动套环32，使其挤压第一弹簧38，松开套环32，第一弹簧38受力回弹，推动套环32运动，使第一固定块33撞击第三固定板34，第三固定板34将力传导至第四固定板36，第四固定板36将力通过第一固定杆31传导至第一壳体304，使与第一壳体304固定的轴承盖松动，手持握把303向上拉动，配合第二弹簧301带动第一壳体304上升对轴承盖进行拉拔即可将轴承盖取出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。