一种车桥装配定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件装配技术领域，特别是涉及一种车桥装配定位工装。


背景技术：

2.普通车辆的车桥根据安装位置分类有前桥和后桥，根据类型分类有驱动桥、支持桥、转向桥和转向驱动桥，一般而言，前桥和后桥的类型并不相同，原有的车桥预装配生产线只适用于单个类型的车桥，即前桥预装配生产线与后桥预装配生产线分开，各自预装好后再分别通过行车吊装到输送平台旁，再由叉车叉至输送平台上，再通过空中输送系统到底盘装配线处进行整体装配。整个预装配生产线成本高昂，占用空间大，资源浪费严重。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对上述问题，提供一种车桥装配定位工装，既能实现前桥预装配，又能实现后桥预装配，将整个预装配生产线精简整合，降低生产成本。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种车桥装配定位工装，包括基座和工作盘，工作盘下表面成型有棱柱，基座形成有与棱柱配合插接的凹槽；于工作盘的上表面，沿工作盘的周向交错安装有第一定位装置和第二定位装置。
6.在其中一个实施例中，第一定位装置包括第一端向定位块、两第一压紧机构和第一垫块；第一端向定位块与第一垫块相对设置；两第一压紧机构相对设置；且第一端向定位块和第一垫块所在的径向与两第一压紧机构所在的径向垂直。
7.在其中一个实施例中，第二定位装置包括第二端向定位块、两第二压紧机构和第二垫块；第二端向定位块与第二垫块相对设置；两第二压紧机构相对设置；且第二端向定位块和第二垫块所在的径向与两第二压紧机构所在的径向垂直。
8.在其中一个实施例中，棱柱为八棱柱，第一端向定位块、两第一压紧机构、第一垫块、第二端向定位块、两第二压紧机构和第二垫块分别与八棱柱的棱边或棱面相对应。
9.在其中一个实施例中，第一端向定位块与第二端向定位块相邻。
10.在其中一个实施例中，第一压紧机构包括第一安装座、弯折杆、连接杆和定位杆；弯折杆的一端与第一安装座铰接，弯折杆的弯折部与连接杆的一端铰接；安装座配置有径向孔，定位杆穿设于径向孔与连接杆的另一端铰接。
11.在其中一个实施例中，第二压紧机构包括第二安装座和丝杆，丝杆穿设于第二安装座，并可相对于第二安装座进行伸缩调节。
12.在其中一个实施例中，基座和棱柱的表面对应设有销孔，销孔处活动插设有定位销。
13.与现有技术相比，本实用新型的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
14.本实用新型将第一定位装置和第二定位装置交错安装，可利用同一套工装实现两种不同类型的车桥的预装配，无需额外增设车桥预装配生产线，节约了车桥装配工装成本，
并且通过转换棱柱与基座的插接角度即可实现第一定位装置和第二定位装置的切换，简单快捷，提高了车桥的预装配效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的车桥装配定位工装的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例提供的车桥装配定位工装的俯视图；
18.图3为本实用新型实施例提供的第一压紧机构的结构示意图。
19.图标：1
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基座，2
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工作盘，21
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棱柱，3
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第一定位装置，31
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第一端向定位块，32
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第一压紧机构，321
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第一安装座，3211
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径向孔，322
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弯折杆，323
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连接杆，324
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定位杆，33
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第一垫块，4
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第二定位装置，41
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第二端向定位块，42
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第二压紧机构，421
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第二安装座，422
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丝杆，4221
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丝杆手柄，43
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第二垫块，5
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定位销。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对一种车桥装配定位工装进行更清楚、完整地描述。附图中给出了车桥装配定位工装的首选实施例，但是，车桥装配定位工装可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使车桥装配定位工装的公开内容更加透彻全面。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，本文所使用的术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.如图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种车桥装配定位工装，包括基座1和工作盘2，工作盘2下表面成型有棱柱21，基座1形成有与棱柱21配合插接的凹槽；于工作盘2的上表面，沿工作盘2的周向交错安装有第一定位装置3和第二定位装置4。将第一定位装置3
和第二定位装置4交错安装，可利用同一套工装实现两种不同类型的车桥的预装配；通过转换棱柱21与基座1的插接角度即可实现第一定位装置3和第二定位装置4的切换，简单快捷，提高了车桥的预装配效率。可以理解的是，车桥装配定位工装通常是成对存在，以分别对前桥两端或后桥两端进行定位；在后文中，主要以第一定位装置3作为前桥定位装置，以第二定位装置4作为后桥定位装置进行描述，但并不意味着第一定位装置3只能用于定位前桥，第二定位装置4只能用于定位后桥，应视具体车桥类型而定。
25.进一步具体的，如图1和图2所示，第一定位装置3包括第一端向定位块31、两第一压紧机构32和第一垫块33；第一端向定位块31与第一垫块33相对设置，通过第一垫块33对前桥进行支撑和竖向辅助定位，利用第一端向定位块31对前桥的轴向进行定位；两第一压紧机构32相对设置，且第一端向定位块31和第一垫块33所在的径向(工作盘2径向)与两第一压紧机构32所在的径向(工作盘2径向)垂直，利用两相对设置的第一压紧机构32对前桥的水平径向进行定位。
26.进一步具体的，如图1和图2所示，第二定位装置4包括第二端向定位块41、两第二压紧机构42和第二垫块43；第二端向定位块41与第二垫块43相对设置，通过第二垫块43对后桥进行支撑和竖向辅助定位，利用第二端向定位块41对后桥的轴向进行定位；两第二压紧机构42相对设置，且第二端向定位块41和第二垫块43所在的径向(工作盘2径向)与两第二压紧机构42所在的径向(工作盘2径向)垂直，利用两相对设置的第二压紧机构42对后桥的水平径向进行定位。
27.进一步的，如图1和图2所示，棱柱21为八棱柱21，特指为正八棱柱21，第一端向定位块31、两第一压紧机构32、第一垫块33、第二端向定位块41、两第二压紧机构42和第二垫块43分别与八棱柱21的棱边或棱面相对应。
28.由此可知，上述第一定位装置3和第二定位装置4沿工作盘2的周向交错安装，指的是第一定位装置3中起定位作用的部件和第二定位装置4中起定位作用的部件，在工作盘2的周向呈相同角度的交错分布。在本实施例中具体呈现为依次设置的第一端向定位块31、第二端向定位块41、第一压紧机构32、第二压紧机构42、第一垫块33、第二垫块43、另一第一压紧机构32和另一第二压紧机构42，且相对位置关系与八棱柱21的棱边或棱面相对应，仅需调整45度或135度的插接角度即可实现同位不同形的车桥预装配。
29.进一步的，如图1和图2所示，第一端向定位块31与第二端向定位块41相邻，仅需调整45度的插接角度即可实现同位不同形的车桥预装配，方便快捷。
30.进一步的，如图3所示，提供一种行程固定的压紧机构作为第一压紧机构32，第一压紧机构32包括第一安装座321和弯折杆322、连接杆323、定位杆324；弯折杆322的一端与第一安装座321铰接，弯折杆322的弯折部与连接杆323的一端铰接；安装座配置有径向孔3211，定位杆324穿设于径向孔3211与连接杆323的另一端铰接。操作时，仅需将弯折杆322向靠近车桥方向扳动，利用杠杆原理将定位杆324向内侧推动，使定位杆324与车桥抵接压紧实现定位。优选的，定位杆324用于接触车桥的端部可采用橡胶等弹性材料，提供一定的缓冲量。
31.进一步的，如图1和图2所示，提供另一种行程不定的压紧机构作为第二压紧机构42，第二压紧机构42包括第二安装座421和丝杆422，丝杆422穿设于第二安装座421，并可相对于第二安装座421进行伸缩调节。操作时，通过旋转丝杆手柄4221对丝杆422进行调节，在
调节过程中通过观察进行对位，以便随时进行相应的行程调整，实现精准对位。
32.进一步的，如图1所示，基座1和棱柱21的表面对应设有销孔，销孔处活动插设有定位销5，通过定位销5限制棱柱21与基座1之间的竖向位移，并可检测棱柱21是否插接到位。
33.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。