一种圆管排气管的定位装置的制作方法

本实用新型涉及对排气管定位的技术领域，特别是一种圆管排气管的定位装置。

背景技术：

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

排气管最常见的形状为圆形结构，排气管在安装时，需要先将排气管进行定位，然后通过焊接的方式将其固定在对应的位置上，但是目前的排气管一般是通过手动进行定位并夹紧的，导致夹紧效果差，而定位不稳定，故此需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供的一种提高定位以及夹紧效果的一种圆管排气管的定位装置。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种圆管排气管的定位装置，包括固定座，在固定座上设置有固定底板，在固定底板上设置有导向套，在导向套的前端平行设置有两块固定连接板，在导向套的前端设置有贯穿导向套的定位柱，所述定位柱用于套接圆管排气管，且所述定位柱位于两块固定连接板之间，所述定位柱的后端设有贯穿定位柱的限位销，在定位柱前端外套有与定位柱同轴设置的弹性垫片，在上方的固定连接板上设有压紧机构，所述压紧机构包括位于上固定连接板上方的压紧气缸以及位于上固定连接板下方的上压紧块，在下方的固定连接板上设有定位机构，所述定位机构包括位于下固定连接板上方的定位气缸以及位于下固定连接板下方的下定位块，所述下定位块和上压紧块均能够与弹性垫片配合压紧。

为了方便操作，并实现夹紧效果，所述的弹性垫片包括套于定位柱外侧的c形套环部，所述c形套环部的开口上端部延伸有第一延伸部，所述c形套环部的开口下端部延伸有第二延伸部，所述第一延伸部和第二延伸部之间通过螺杆和螺母配合锁紧。

为了进一步提高夹紧效果，所述上压紧块与下定位块上均设有与弹性垫片外壁配合的弧形凹槽。

为了方便移动，并实现移动时具有一定的导向作用，在两块固定连接板之间设有一块垂直定位板，在垂直定位板上设有一根第一导轨，在上压紧块与下定位块的侧边均设有一个能够在第一导轨上滑动的第一导向滑块。

进一步，为了方便调节夹紧机构以及定位机构的位置，使其能够适应不同位置的夹紧，在固定座上设有两根第二导轨，在固定底板上设有能够在第二导轨上进行前后滑动的第二导向滑块。

为了方便限位，在固定座的侧边设有定位座，在固定底板的上方设置有定位通孔，在定位座上设有贯穿定位通孔后与定位座螺纹排行的限位轴销。

为了方便安装和拆卸，所述导向套前端设有连接盘，在连接盘前端设置连接立板，两块固定连接板连接在连接立板上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果是整体结构简单，采用气缸夹紧方式替代手动夹紧方式，使得操作更加快捷，利用上下两个夹紧定位块配合，使得对排气管上下表面的受力更加稳定，且装取更加快捷，方便，进一步提高夹紧以及定位效果。

附图说明

图1为本实施例1中一种圆管排气管的定位装置的正面结构示意图一；

图2为本实施例1中一种圆管排气管的定位装置的正面结构示意图二；

图3为本实施例1中一种圆管排气管的定位装置的背面结构示意图；

图4为本实施例1中上压紧块的结构示意图；

图5为本实施例1中定位柱与弹性垫片的结构示意图。

图中：固定座1、固定底板2、导向套3、固定连接板4、定位柱5、限位销6、弹性垫片7、压紧气缸8、上压紧块9、定位气缸10、下定位块11、c形套环部12、第一延伸部13、第二延伸部14、螺杆15、螺母16、弧形凹槽17、垂直定位板18、第一导轨19、第一导向滑块20、第二导轨21、第二导向滑块22、定位座23、定位通孔24、限位轴销25、连接盘26、连接立板27、平衡块28。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图5，本实施例提供了一种圆管排气管的定位装置，包括固定座1，在固定座1上设置有固定底板2，在固定底板2上设置有导向套3，在导向套3的前端平行设置有两块固定连接板4，在导向套3的前端设置有贯穿导向套3的定位柱5，所述定位柱5用于套接圆管排气管，且所述定位柱5位于两块固定连接板4之间，所述定位柱5的后端设有贯穿定位柱5的限位销6，在定位柱5前端外套有与定位柱5同轴设置的弹性垫片7，在上方的固定连接板4上设有压紧机构，所述压紧机构包括位于上固定连接板4上方的压紧气缸8以及位于上固定连接板4下方的上压紧块9，在下方的固定连接板4上设有定位机构，所述定位机构包括位于下固定连接板4上方的定位气缸10以及位于下固定连接板4下方的下定位块11，所述下定位块11和上压紧块9均能够与弹性垫片7配合压紧。

为了方便操作，并实现夹紧效果，所述的弹性垫片7包括套于定位柱5外侧的c形套环部12，所述c形套环部12的开口上端部延伸有第一延伸部13，所述c形套环部12的开口下端部延伸有第二延伸部14，所述第一延伸部13和第二延伸部14之间通过螺杆15和螺母16配合锁紧。在本实施例中上压紧块的结构与下定位块11的结构一致，区别仅仅在于位置以及朝向不同，因此下定位块11的具体结构可以参考图4中上压紧块的结构。

使用时，首先将本结构的固定座1放置在汽车底盘下方的位置上，此时驱动下方的定位气缸10工作，驱动下定位块11上移到合适位置，方便对圆管排气管的下表面进行定位，然后通过将圆管排气管的一端套于定位柱5的前端上（此时通过下定位块11进行对圆管排气管的安装位置进行基础定位），保证定位柱5能够插入到圆管排气管内，此时利用螺杆15和螺母16配合将弹性垫片7的c形套环部12压紧在圆管排气管外壁上，实现对圆管排气管固定，然后在驱动上方的压紧气缸8工作，带动上压紧块9下移，将圆管排气管进行压紧，同时下方的定位气缸10继续工作，利用上下的上压紧块9和下定位块11实现对圆管排气管进行上下定位并压紧作用，然后后期将圆管排气管的另一端通过焊接的方式安装到对应的位置，因此通过上述结构设置采用气缸夹紧方式替代手动夹紧方式，使得操作更加快捷，利用上下两个夹紧定位块配合，使得对排气管上下表面的受力更加稳定，且装取更加快捷，方便，进一步提高夹紧以及定位效果，同时整体结构简单。

为了进一步提高夹紧效果，所述上压紧块9与下定位块11上均设有与弹性垫片7外壁配合的弧形凹槽17，通过设置弧形凹槽17使得上压紧块9与下定位块11能够与弹性垫片7表面有效夹紧，提高夹紧效果。

为了方便移动，并实现移动时具有一定的导向作用，在两块固定连接板4之间设有一块垂直定位板18，在垂直定位板18上设有一根第一导轨19，在上压紧块9与下定位块11的侧边均设有一个能够在第一导轨19上滑动的第一导向滑块20，通过上述结构设置实现利用导轨与滑块的配合实现在上下调节上压紧块9与下定位块11起到一定的导向作用，避免移动时产生偏移的问题发生。在本实施例中为了保证上下两块固定连接板4的平衡，在每一块固定连接板4的另一侧设有一块平衡块28。

进一步，为了方便调节夹紧机构以及定位机构的位置，使其能够适应不同位置的夹紧，在固定座1上设有两根第二导轨21，在固定底板2上设有能够在第二导轨21上进行前后滑动的第二导向滑块22，通过上述结构设置方便移动整个定位装置的位置，使其能够使用不同位置的安装。

为了方便限位，在固定座1的侧边设有定位座23，在固定底板2的上方设置有定位通孔24，在定位座23上设有贯穿定位通孔24后与定位座23螺纹排行的限位轴销25，通过设置限位轴销25与定位座23配合，实现当需要给汽车安装圆管排气管时，通过先悬松限位轴销25，然后保证能够移动固定底板2，通过固定底板2下方的第二导向滑块22在第二导轨21上移动来调节整个固定底板2的位置，最终调节整个定位装置的位置，然后调节到合适位置时，通过将定位座23固定到该合适位置的下方，然后通过将限位轴销25插入定位通孔24后与定位座23螺纹连接实现对固定底板2的固定作用，一旦固定，整个定位装置就无法移动了，后期需要移动时，需要先拆除限位轴销25，然后在移动固定底板2。

为了方便安装和拆卸，所述导向套3前端设有连接盘26，在连接盘26前端设置连接立板27，两块固定连接板4连接在连接立板27上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。