技术特征：
1.一种发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，包括第一支架、连接在所述第一支架的一侧第二支架、安装在所述第一支架上的发动机定位平台和安装在所述第二支架上的变速箱定位平台；所述变速箱定位平台具有两两垂直的x轴方向、y轴方向和z轴方向；所述变速箱定位平台包括从下往上依次布置的平台底板、平台升降板、平台基板、平台顶板和变速箱定位模块；所述平台底板固定安装在所述第二支架上；所述平台升降板与所述平台底板之间连接有升降调节机构，所述平台升降板能够相对于所述平台底板在z轴方向上下移动；所述平台基板与所述平台升降板之间连接有摆动调节机构，所述平台基板能够相对于y轴方向摆动；所述平台顶板与所述平台基板之间连接有移动旋转调节机构，所述平台顶板能够沿着x轴方向平移和能够相对于z轴方向旋转；所述变速箱定位模块与所述平台顶板滑动连接，所述变速箱定位模块能够沿着y轴方向平移。2.根据权利要求1所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述变速箱定位模块包括滑动板和安装在所述滑动板上的变速箱定位件；所述平台顶板上安装有沿着y轴方向延伸的导轨，所述滑动板可滑动地装配在所述导轨上；所述滑动板的底部安装有橡胶止挡块，所述滑动板上还安装有能够上下移动的拉环销，所述拉环销的销头伸出于所述滑动板的下方；所述平台顶板的后端安装有用于止挡所述橡胶止挡块的锁止块，所述锁止块的顶部设置有用于所述销头插入的锁止槽，所述锁止块的顶面具有用于引导所述销头的引导斜面，所述引导斜面从所述锁止槽的前侧表面向后向上延伸至所述锁止槽；当所述橡胶止挡块与所述锁止块接触时，所述销头插入在所述锁止槽中。3.根据权利要求1所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述升降调节机构包括螺杆、螺母、传动带和手轮；所述螺母安装在所述平台底板上，所述螺杆的下端穿过所述螺母；所述螺杆的上端具有连接柱，所述连接柱通过第一轴承与所述平台升降板连接，所述连接柱上安装有第一齿轮；所述手轮的手轮转轴通过第二轴承与所述平台升降板连接，所述手轮转轴上安装有第二齿轮；所述传动带套在所述第一齿轮和所述第二齿轮上。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述平台底板与所述平台升降板之间连接有第一气弹簧。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述移动旋转调节机构包括两根调节螺丝、第二气弹簧、球体、球杯、滑动销和直线限位槽；所述平台基板设置有多个所述球杯，每个所述球杯中放置一个所述球体，所述球体至
少部分处于所述球杯的上方，且所述球体能够在所述球杯中滚动，所述平台顶板放置在所述球体上；两根所述调节螺丝间隔地设置在所述平台基板沿着x轴方向的一端，所述调节螺丝朝向所述平台顶板延伸；所述第二气弹簧连接在所述平台基板与所述平台顶板之间，所述第二气弹簧用于拉动所述平台顶板，使得所述平台顶板保持与所述调节螺丝接触；所述直线限位槽设置在所述平台基板的中部，所述直线限位槽沿着x轴方向延伸，所述滑动销设置在所述平台顶板上，所述滑动销间隙配合在所述直线限位槽中。6.根据权利要求5所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，当两根所述调节螺丝同步伸缩时，所述平台顶板在所述平台基板沿着x轴方向移动；当一根所述调节螺丝伸长，另一根所述调节螺丝回缩时，所述平台顶板在所述平台基板相对于z轴方向移旋转。7.根据权利要求1
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3中任一项所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述摆动调节机构连接在所述平台升降板与所述平台基板沿着y轴方向的端部之间；所述摆动调节机构包括安装支架、具有内螺纹的调节转轮、具有外螺纹的调节顶杆、两个支撑滚轮和下端具有圆弧面的浮动板；两个所述支撑滚轮可枢转地安装在所述平台升降板上，两个所述支撑滚轮沿着x轴方向间隔布置，所述安装支架的下端与所述平台升降板连接，所述安装支架处于两个所述支撑滚轮之间；所述浮动板连接在所述平台基板上，所述浮动板的所述圆弧面处于两个所述支撑滚轮上；所述浮动板上具有两块间隔布置的耳板，所述安装支架上具有支架限位槽，所述调节转轮处于所述支架限位槽中；所述调节顶杆穿过所述调节转轮，所述调节顶杆的两端分别与两块所述耳板可枢转连接。8.根据权利要求7所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述浮动板上设置有弧形限位槽，所述安装支架设置有支架限位销，所述支架限位销间隙配合在所述弧形限位槽中。9.根据权利要求2所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述变速箱定位件包括有第一定位套筒和第一定位柱；所述第一定位套筒中具有第一锥形孔，所述第一定位柱的下端具有第一锥形柱，所述第一定位套筒上设置有与所述第一锥形孔连通的第一豁口；所述第一锥形柱上设置有沿着z轴方向延伸的第一条形孔，所述第一锥形孔中安装有第一连接销，所述第一连接销与所述第一豁口的开口方向垂直，且所述第一连接销处于所述第一豁口的上下两端之间；所述第一锥形柱处于所述第一锥形孔中，所述第一连接销穿过所述第一条形孔，所述第一连接销与所述第一条形孔间隙配合；所述第一定位柱具有竖直状态和放倒状态；在所述第一定位柱处于所述竖直状态时，所述第一锥形柱定位在所述第一锥形孔中；
在所述第一定位柱处于所述放倒状态时，所述第一锥形柱经所述第一豁口向外翻转。10.根据权利要求1
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3中任一项所述的发动机与变速箱的定位工装，其特征在于，所述发动机定位平台包括发动机定位模块；所述发动机定位模块包括定位板和安装在所述定位板上的发动机定位件；所述发动机定位件包括有第二定位套筒和第二定位柱；所述第二定位套筒中具有第二锥形孔，所述第二定位柱的下端具有第二锥形柱，所述第二定位套筒上设置有与所述第二锥形孔连通的第二豁口；所述第二锥形柱上设置有沿着z轴方向延伸的第二条形孔，所述第二锥形孔中安装有第二连接销，所述第二连接销与所述第二豁口的开口方向垂直，且所述第二连接销处于所述第二豁口的上下两端之间；所述第二锥形柱处于所述第二锥形孔中，所述第二连接销穿过所述第二条形孔，所述第二连接销与所述第二条形孔间隙配合；所述第二定位柱具有竖直状态和放倒状态；在所述第二定位柱处于所述竖直状态时，所述第二锥形柱定位在所述第二锥形孔中；在所述第二定位柱处于所述放倒状态时，所述第二锥形柱经所述第二豁口向外翻转。
技术总结
本发明公开了一种发动机与变速箱的定位工装，包括第一支架、第二支架、发动机定位平台和变速箱定位平台。本发明公开的发动机与变速箱的定位工装，其变速箱定位平台能够实现沿着Z轴方向升降调节，能够实现沿着X轴方向移动调节，能够实现沿着Y轴方向移动调节、能够实现相对于Y轴方向摆动调节、能够实现相对于Z轴方向旋转调节，适用于试制生产中多车型的动力总成拼装，适用范围广，节约了成本。节约了成本。节约了成本。
技术研发人员：汪镇涛 冯昊 卫晓晴 赵炯 王昉 雷帅
受保护的技术使用者：上汽通用汽车有限公司
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2021/12/6