一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具的制作方法

1.本实用新型涉及建筑施工工装技术领域，特别涉及一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具。


背景技术：

2.近几年城市基建、公共建筑和立体交通等快速发展，盘扣式可调式底座以稳定可靠、搭拆快捷、损耗极低等优势被广泛应用，逐步取代传统钢管扣件；盘扣式可调底座是由固定座、螺纹筒和托板组成，其中螺纹筒焊接在固定座上，托板套在螺纹筒上，且托板与螺纹筒螺纹连接，托板的两侧设置有供工人旋拧的旋臂，通过旋拧旋臂可以实现托板相对于螺纹筒的上升或下降；但是目前盘扣式可调底座在安装过程中，仅依靠人工手动对托板进行调节，由于底座数量较多，这种调节方式不仅人力成本较高，而且效率较低，极大的增加了施工人员的工作量。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具，以解决现有技术中盘扣式可调底座安装效率慢的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具的技术方案是：包括连接板，所述连接板的上方设置有用于与电动扳手连接的连接头，所述连接板下方设置有齿轮，所述齿轮与所述连接板内开设有供螺栓贯穿的通孔，所述齿轮通过螺栓依次贯穿所述齿轮和所述连接板上的通孔与所述连接板连接，所述连接板的底部设置有位于所述齿轮两侧的第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和所述第二滑板的延伸方向与所述连接板相同，并沿所述连接板的延伸方向与所述连接板滑动连接，所述第一滑板和所述第二滑板靠近所述齿轮的一侧分别设置有与所述齿轮相适配的齿条，形成通过转动所述齿轮驱动所述齿条带动所述第一滑板和第二滑板沿所述连接板延伸方向滑动的结构，所述第一滑板与所述第二滑板的一端分别设置有伸缩档杆，且所述伸缩档杆垂直于所述第一滑板和所述第二滑板，分别与所述第一滑板、所述第二滑板连接的伸缩档杆关于所述齿轮的中轴线中心对称。
5.有益效果：通过在第一滑板与第二滑板上设置齿条，使得齿轮旋转时可以带动第一滑板与第二滑板沿连接板的延伸方向滑动，进而可以调节两个伸缩档杆之间的水平距离，以适应盘扣式可调底座的托板两侧不同长度的旋臂；调节至合适位置后将螺栓依次穿过齿轮与连接板的通孔后，用螺母将其紧固，进而将齿轮与连接板固定，防止齿轮在作业过程中意外转动，保证装置使用过程中的可靠性；使用时将本实用新型的连接头与电动扳手的输出轴连接，然后将齿轮对准盘扣式可调底座的螺纹筒的中心点，启动电动扳手，使得电动扳手带动连接板旋转，此时连接板底部的伸缩档杆会推动托板的旋臂旋转，实现托板相对于螺纹筒的上升或下降，无需再通过人工旋拧；此方式不仅降低了人力成本，而且提高了安装效率，缩短了施工工期。
6.进一步的，所述伸缩档杆包括外钢管，所述外钢管的内部设置有内钢管，所述内钢管中冲入有高压氮气，所述内钢管的顶端贯穿所述外钢管并通过连接座与所述第一滑板或所述第二滑板连接，所述外钢管的底部设有活塞杆，所述活塞杆的一端固定在外钢管底部，另一端延伸至所述钢内管中，所述活塞杆位于所述内钢管的一端连接有圆形挡板，所述圆形挡板的周向侧壁与所述内钢管的内壁接触，将所述内钢管分为上气缸和下气缸，所述内钢管的一侧开设有连通上气缸与下气缸的导气槽，所述上气缸内设置有倒t字形开关栓，所述倒t字形开关栓的竖向部分的一端贯穿所述内钢管顶部裸露于外部环境、另一端延伸至所述内钢管中，所述倒t字形开关栓的横向部分将所述上气缸与所述导气槽的连通处完全封堵。
7.有益效果：初始状态下倒t字形开关栓的横向部分将上气缸与导气槽连通部位完全封堵，控制倒t字形开关栓的竖向部分的位置，使得倒t字形开关栓的横向部分不再封堵连通部位，此时上气缸与下气缸在导气槽的作用下连通，进而使得上气缸与下气缸内的压强相等，根据帕斯卡定律，物体受到的压力大小为压强与受力面积的乘积，由于活塞杆与圆形挡板形成了t字形结构，在上气缸与下气缸压强相等的条件下，圆形挡板的上侧面积大于其下侧面积，因而上气缸对圆形挡板向下的压力大于下气缸对圆形挡板向上的压力，因此圆形挡板会受到整体向下的压力而下降，并经过活塞杆推动外钢管相对于内钢管下降，进而实现伸缩档杆的伸长，当伸缩档杆到达预定长度时，松开倒t字形开关栓，由于开关栓为倒t字形结构，且其横向部分的上侧面积小于下侧面积，因此开关栓会受到向上的压力而迅速被挤压到上气缸的上侧壁，此时开关栓的横向部分完全封堵连通处，使得上气缸与下气缸的气压处于静态平衡，若推动或外拉外钢管时,圆形挡板在活塞杆的带动下会减小上气缸或下气缸的空间大小，导致其内部压强增大,形成朝向远离活塞杆移动方向的反推力,使得活塞杆难以被推动，从而实现伸缩档杆稳定于当前长度；当需要缩短伸缩档杆时，控制调节杆，使得活塞不再封堵连通部位，然后直接按压外钢管，当外钢管达到预定长度时松开调节杆即可完成伸缩档杆长度的缩短。
8.进一步的，所述连接座内开设有空腔，所述倒t字形开关栓的竖向部分的一端贯穿所述内钢管顶部至所述空腔内，并铰接有调节杆，所述调节杆穿过形成所述空腔的腔壁裸露于外部环境，并与所述腔壁铰接。
9.有益效果：调节杆通过铰接在空腔的侧壁上形成杠杆结构，向上扳动调节杆一端，其另一端会按压开关栓下降，使得开关栓的横向部分不再封堵上气缸与导气槽的连通处，进而方便施工人员调节伸缩档杆的长度。
10.进一步的，所述连接板的底部开设有分别供所述第一滑板和所述第二滑板滑动的c型滑槽，所述第一滑板和所述第二滑板靠近所述连接板的一侧设置有与所述c型滑槽适配的t型滑块。
11.有益效果：第一滑板与第二滑板滑动时，c型滑槽的槽壁对t型滑块形成挡止，一方面可以防止第一滑板或第二滑板在滑动过程中从连接板上掉落，另一方面可以防止由于齿轮的过度旋拧，导致第一滑板或第二滑板滑出连接板的情况发生。
12.进一步的，所述连接板的下方设置有支撑杆，所述螺栓的螺栓头与所述支撑杆靠近所述连接板的一端固定连接。
13.有益效果：使用时将支撑杆插入到盘扣式可调底座的螺纹筒中，便于辅助工具的
使用，避免在作业过程中由于电动扳手的振动导致伸缩档杆位置的偏移。
附图说明
14.图1为本实用新型一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型连接板下端面的结构示意图；
16.图3为本实用新型伸缩档杆的剖视图；
17.图4为图2中a
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a截面的剖视图。
18.图中：1、连接头；2、第二滑板；3、调节杆；4、内钢管；5、外钢管；6、支撑杆；7、齿轮；8、第一滑板；9、c型滑槽；10、活塞杆；11、倒t字形开关栓；12、连接座；13、下气缸；14、上气缸；15、导气槽；16、连接板；17、螺母；18、t型滑块；19、圆形挡板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如图1和图2所示，一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具，包括连接板16，连接板16的上方设置有连接头1，连接头1内开设有与电动扳手输出轴卡接的凹槽，连接头1与连接板16通过两根斜杆固定连接；连接板16下方设置有齿轮7，齿轮7与连接板16内开设有供螺栓贯穿的通孔，螺栓依次贯穿齿轮7和连接板16，并在其螺纹端旋拧螺母17将齿轮7与连接板16连接；参考图2中的方位，齿轮7的上侧与下侧分别设置有第一滑板8和第二滑板2，第一滑板8和第二滑板2的延伸方向与连接板16相同，并沿连接板16的延伸方向与连接板16滑动连接，第一滑板8和第二滑板2靠近齿轮7的一侧分别设置有与齿轮7相适配的齿条，第一滑板8的左端与第二滑板2的右端分别设置有伸缩档杆，且伸缩档杆垂直于第一滑板8和第二滑板2。
21.如图3所示，在本实施例中，伸缩档杆包括外钢管5，外钢管5的内部设置有内钢管4，内钢管4中冲入有高压氮气，内钢管4的顶端贯穿外钢管5并通过连接座12与第一滑板8或第二滑板2连接；外钢管5的底部设有活塞杆10，活塞杆10的一端固定在外钢管5底部，另一端延伸至内钢管4中，活塞杆10位于内钢管4的一端连接有圆形挡板19，圆形挡板19的周向侧壁与内钢管4的内壁接触，将内钢管4分为上气缸14和下气缸13，内钢管4的右侧开设有连通上气缸14与下气缸13的导气槽15；上气缸14内设置有倒t字形开关栓11，连接座12内开设有空腔，倒t字形开关栓11的竖向部分的一端贯穿内钢管4顶部至空腔内，并铰接有调节杆3，空腔的右侧壁开设有槽口，调节杆3穿过空腔的槽口裸露于外部环境，且调节杆3与槽口壁铰接，倒t字形开关栓11的另一端延伸至内钢管中，其横向部分将上气缸14与导气槽15的连通处完全封堵。
22.如图4所示，在本实施例中，连接板16的底部开设有分别供第一滑板8和第二滑板2滑动的c型滑槽9，第一滑板8和第二滑板2靠近连接板16的一侧设置有与c型滑槽9适配的t
型滑块18，通过滑槽滑块的设计，一方面可以防止第一滑板8或第二滑板2在滑动过程中从连接板16上掉落，另一方面可以防止由于齿轮7的过度旋拧，导致第一滑板8或第二滑板2滑出连接板16的情况发生。
23.此外，在连接板16的下方设置有圆柱形的支撑杆6，螺栓的螺栓头与支撑杆6靠近连接板16的一端固定连接，通过设置支撑杆6可避免在作业过程中由于电动扳手的振动导致伸缩档杆位置的偏移。
24.本实施例的一种用于盘扣式可调底座安装拆卸的辅助工具的具体使用过程如下，初始状态下伸缩档杆处于最短长度，首先旋拧齿轮7，使得第一滑板8与第二滑板2在c型滑槽9内滑动，进而调节两根伸缩档杆之间的水平距离，以适应盘扣式可调底座托板两侧旋臂的长短；调整完成后根据螺纹筒的深度选择合适的支撑杆6，将支撑杆6上的螺栓穿过齿轮7和连接板16的通孔后，在螺栓的螺纹端旋拧螺母17，且在旋拧螺母17的过程中还需使用扳手夹住支撑杆6，防止旋拧螺母17时支撑杆6带动齿轮7旋转，通过旋拧螺母17将支撑杆6、齿轮7与连接板16紧固，以防止齿轮7在作业过程中随着连接板16的旋转意外转动；紧固完成后将支撑杆6插入到螺纹筒中，向上扳动调节杆3裸露外部环境的一端，其另一端会按压倒t字形开关栓11的竖向部分下降使得其横向部分不再封堵连通部位，此时上气缸14与下气缸13在导气槽15的作用下连通，进而使得上气缸14与下气缸13内的压强相等，根据帕斯卡定律，物体受到的压力大小为压强与受力面积的乘积，由于活塞杆10与圆形挡板19形成了t字形结构，在上气缸14与下气缸13压强相等的条件下，圆形挡板19的上侧面积大于其下侧面积，因而上气缸14对圆形挡板19向下的压力大于下气缸13对圆形挡板19向上的压力，因此圆形挡板19会受到整体向下的压力而下降，并经过活塞杆10推动外钢管5相对于内钢管4下降，进而实现伸缩档杆的伸长，当伸缩档杆到达预定长度时，松开调节杆3，由于开关栓为倒t字形结构，且其横向部分的上侧面积小于下侧面积，因此倒t字形开关栓11会受到向上的压力而迅速被挤压到上气缸14的上侧壁，此时倒t字形开关栓11的横向部分完全封堵连通处，使得上气缸14与下气缸13的气压处于静态平衡，若推动或外拉外钢管5时,圆形挡板19在活塞杆10的带动下会减小上气缸14或下气缸13的空间大小，导致其内部压强增大,形成朝向远离活塞杆10移动方向的反推力,使得活塞杆10难以被推动，从而实现伸缩档杆稳定于当前长度，此时将电动扳手的输出轴卡接到连接头1的凹槽中，启动电动扳手，使伸缩档杆随之转动，此时伸缩档杆会推动托板的旋臂旋转，实现托板相对于螺纹筒的上升或下降。
25.上述实施例中，调节杆与连接座的槽口壁及倒t字形开关栓竖向部分铰接，在其他实施例中，调节杆与倒t字形开关栓竖向部分固定连接且不与槽口壁铰接，通过在竖向向下按压调节杆实现倒t字形开关栓的下降。
26.上述实施例中，在连接板的下方设置有圆柱形的支撑杆，在其他实施例中，支撑杆还可设置为多棱柱状。