技术特征：
1.一种摩托车发动机柔性装配工装夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述的底座(1)上设有传送带(2)，所述的传送带(2)两侧对称设置有旋转装配机构(3)，所述的旋转装配机构(3)包括平移座(4)，所述的平移座(4)上设有旋转座(5)以及可驱动旋转座(5)转动的旋转组件(6)，所述的旋转座(5)上设有用于夹紧发动机的夹紧组件(7)，所述的底座(1)上还设有可驱动平移座(4)沿水平方向往复运动的平移驱动组件(8)。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的夹紧组件(7)包括与旋转座(5)靠近传送带(2)一侧侧壁相连的夹紧座(9)，所述的夹紧座(9)上竖直设置有旋转轴(10)，所述的旋转轴(10)上转动连接有两根夹杆(11)，所述的旋转座(5)上还设有可驱动夹杆(11)绕旋转轴(10)转动的夹杆驱动组件(12)。3.根据权利要求2所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的夹杆驱动组件(12)包括水平设置的夹杆驱动器(13)，所述的夹杆驱动器(13)具有可沿水平方向往复运动的输出轴，夹杆驱动器(13)的输出轴端部固连有驱动杆(14)，所述的夹杆(11)上设有截面呈长条形的连接滑槽(15)，所述的驱动杆(14)插入至连接滑槽(15)内并与连接滑槽(15)滑动连接，所述的夹杆(11)与驱动杆(14)之间还设有限位结构(16)。4.根据权利要求3所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的限位结构(16)包括设置在连接滑槽(15)上下侧的限位滑槽(17)，所述的限位滑槽(17)的截面呈长条形且与连接滑槽(15)相适配，所述的驱动杆(14)上下侧设有插入至限位滑槽(17)内的限位滑杆(18)。5.根据权利要求1所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的旋转组件(6)包括固定在平移座(4)上的周向驱动器(19)，所述的平移座(4)上转动连接有与周向驱动器(19)相连的转动轴(20)，所述的旋转座(5)与转动轴(20)固连。6.根据权利要求1所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的平移驱动组件(8)包括设置在底座(1)上的平移驱动器(21)，所述的平移驱动器(21)具有可沿直线往复运动的输出轴，所述的平移驱动器(21)的输出轴与平移座(4)相连。7.根据权利要求6所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的底座(1)上还设有平移座限位组件(22)。8.根据权利要求7所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的平移座限位组件(22)包括若干水平设置在底座(1)上的限位槽(23)，所述的平移座(4)底部设有若干插入至限位槽(23)内的限位块(24)。9.根据权利要求2所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的旋转座(5)上还设有可驱动夹紧座(9)向传送带(2)方向靠近或远离的调节组件(25)。10.根据权利要求9所述的摩托车发动机柔性装配工装夹具，其特征在于，所述的调节组件(25)包括固定在旋转座(5)上的调节驱动器(26)，所述的调节驱动器(26)的输出轴端部与夹紧座(9)固连。
技术总结
本实用新型提供了一种摩托车发动机柔性装配工装夹具，属于工装夹具技术领域。它包括底座，所述的底座上设有传送带，所述的传送带两侧对称设置有旋转装配机构，所述的旋转装配机构包括平移座，所述的平移座上设有旋转座以及可驱动旋转座转动的旋转组件。待装配的发动机通过传送带传输，发动机被传输到两个旋转装配机构之间时，平移驱动组件能驱动平移座向传送带方向运动并通过旋转座上的夹紧组件对发动机进行夹紧，发动机夹紧后旋转组件能驱动旋转座转动并带动发动机转动，对发动机的角度进行调整，使发动机各部位能在同一工位完成装配，减少发动机装夹所占用的时间。减少发动机装夹所占用的时间。减少发动机装夹所占用的时间。
技术研发人员：毛清涯 蔡学敏 朱灵卫
受保护的技术使用者：台州市汉达车业科技有限公司
技术研发日：2021.06.07
技术公布日：2021/12/21