凸轮轴齿轮装配工具的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴齿轮装配工具。


背景技术：

2.现有技术中，通过在与配气正时相关齿轮传动链上所有齿轮都标记正时记号，每个齿轮上均有圆点或者刻线作为记号齿来传递正时位置。在发动机凸轮轴安装时，先将发动机飞轮转动到ot刻线位置，之后在安装齿轮传动链上的相关齿轮时，必须先将各个齿轮上的记号齿与相啮合的齿轮的记号齿啮合，然后通过从下至上顺序依次安装每个齿轮，期间上下相互啮合齿轮的记号齿必须相互啮合，最后再将凸轮轴上的凸轮轴正时齿轮的记号齿与其下方惰轮记号齿啮合来确定凸轮轴正确的正时。
3.凸轮轴齿轮装配工具在操作过程中如遇到指向杆不能放入齿槽中的情况，需要进行盘车操作，从而需要进行对装配工具重新拆装，操作繁琐且不便，另外，装配工具的定位杆纤细易损，容易损坏，不能保证定位杆的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决装配工具在操作过程中操作不便捷的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型的第一方面提出了一种凸轮轴齿轮装配工具，包括：
6.支架，所述支架的侧面设有第一定位孔；
7.第一定位组件，所述第一定位组件包括本体、固定组件和调节组件，所述本体的一端与所述第一定位孔相配合，所述调节组件部分安装于所述本体的另一端，所述固定组件穿设于所述本体的所述一端并能够将所述调节组件的一端进行固定，所述调节组件的另一端能够在所述本体内进行轴向位移并能够伸出所述本体。
8.通过使用本技术方案中的凸轮轴齿轮装配工具，第一定位组件采用本体、固定组件和调节组件的组合结构，使得调节组件的另一端能够在本体内进行轴向位移并能够伸出本体，由于调节组件的另一端朝向发动机的凸轮轴齿轮，在进行齿轮定位不准确的情况下，需要进行盘车操作，由于调节组件可以进行伸缩，能够保证不拆卸凸轮轴齿轮装配工具的情况下进行盘车操作，提升了便捷度，同时还能保障调节组件的安全性。
9.另外，根据本实用新型的凸轮轴齿轮装配工具，还可具有如下附加的技术特征：
10.在本实用新型的一些实施方式中，所述本体的所述另一端的端面设有调节孔，所述调节组件部分安装于所述调节孔内。
11.在本实用新型的一些实施方式中，所述本体的所述一端具有沿径向方向设置的固定孔，所述固定组件与所述固定孔相配合，所述固定孔和所述调节孔相连通。
12.在本实用新型的一些实施方式中，所述本体的所述另一端的侧面设有滑动槽，所述滑动槽与所述调节孔相连通。
13.在本实用新型的一些实施方式中，所述调节组件包括推杆、弹性元件和指向杆，所
述弹性元件和所述指向杆均设于所述调节孔内，所述弹性元件的一端与位于所述固定孔内的所述固定组件相连接，所述推杆的底端依次穿过所述弹性元件的另一端和所述指向杆靠近所述弹性元件的一端并能够在所述滑动槽内进行移动，进而带动所述指向杆在所述调节孔内进行位移。
14.在本实用新型的一些实施方式中，所述固定组件包括螺栓和螺母，所述螺栓能够穿过位于所述固定孔内的所述弹性元件的一端并与所述螺母进行配合。
15.在本实用新型的一些实施方式中，靠近所述滑动槽的一端处的相对两侧分别设有第一楔形结构和第二楔形结构，所述第一楔形结构和所述第二楔形结构之间的距离尺寸等于或大于所述推杆的宽度尺寸。
16.在本实用新型的一些实施方式中，所述推杆的中部远离所述固定组件的一侧设有凸起结构，所述凸起结构分别与所述第一楔形结构和所述第二楔形结构对应设置。
17.在本实用新型的一些实施方式中，所述凸起结构的宽度尺寸大于所述第一楔形结构和所述第二楔形结构之间的距离尺寸。
18.在本实用新型的一些实施方式中，所述推杆的底端朝向所述指向杆的一侧设有凹槽，所述凹槽的底端与所述指向杆的所述一端的底侧之间具有间隙，所述间隙的高度尺寸等于或大于所述凸起结构的高度尺寸。
附图说明
19.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
20.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴齿轮装配工具的整体结构示意图；
21.图2为图1中凸轮轴齿轮装配工具的主视结构示意图；
22.图3为图1中凸轮轴齿轮装配工具的爆炸结构示意图；
23.图4为图1中凸轮轴齿轮装配工具的第一定位组件的爆炸结构示意图；
24.图5为图4中凸轮轴齿轮装配工具的第一定位组件的剖面结构示意图；
25.图6为图5中凸轮轴齿轮装配工具的第一定位组件的部分结构的剖面结构放大图；
26.图7示意性地示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴齿轮装配工具的推杆和滑动槽配合的第一状态示意图；
27.图8示意性地示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴齿轮装配工具的推杆和滑动槽配合的第二状态示意图；
28.图9示意性地示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴齿轮装配工具分别和凸轮轴齿轮和气缸盖相配合的整体结构示意图。
29.1：凸轮轴齿轮装配工具；
30.10：支架、11：第一定位孔、12：第二定位孔、13：第一安装孔、14：第二安装孔、20：第一定位组件、21：本体、211：调节孔、212：固定孔、213：滑动槽、2131：第一楔形结构、2132：第二楔形结构、221：螺栓、222：螺母、231：推杆、2311：凸起结构、2312：凹槽、2313：间隙、232：弹性元件、233：指向杆、2331：连接孔、30：第二定位件、40：曲轴正时定位工具、50：固定件；
31.2：气缸盖；
32.3：凸轮轴齿轮。
具体实施方式
33.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
34.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
35.尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
36.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
37.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的凸轮轴齿轮装配工具的整体结构示意图。图2为图1中凸轮轴齿轮装配工具的主视结构示意图。图3为图1中凸轮轴齿轮装配工具的爆炸结构示意图。图4为图1中凸轮轴齿轮装配工具的第一定位组件20的爆炸结构示意图。如图1、2、3和4所示，本实用新型提出了一种凸轮轴齿轮装配工具。本实用新型中的凸轮轴齿轮装配工具1包括支架10和第一定位组件20，支架10的侧面设有第一定位孔11，第一定位组件20包括本体21、固定组件和调节组件，本体21的一端与第一定位孔11相配合，调节组件部分安装于本体21的另一端，固定组件穿设于本体21的一端并能够将调节组件的一端进行固定，调节组件的另一端能够在本体21内进行轴向位移并能够伸出本体21。
38.通过使用本技术方案中的凸轮轴齿轮装配工具1，第一定位组件20采用本体21、固定组件和调节组件的组合结构，使得调节组件的另一端能够在本体21内进行轴向位移并能
够伸出本体21，由于调节组件的另一端朝向发动机的凸轮轴齿轮3，在进行齿轮定位不准确的情况下，需要进行盘车操作，由于调节组件可以进行伸缩，能够保证不拆卸凸轮轴齿轮装配工具1的情况下进行盘车操作，提升了便捷度，同时还能保障调节组件的安全性。
39.在本实用新型的一些实施方式中，如图5所示，本体21的另一端的端面设有调节孔211，调节组件部分安装于调节孔211内。调节孔211用于为调节组件提供安装空间和移动空间，便于调节组件在调节孔211内进行位移，实现调节组件的伸缩功能。
40.在本实用新型的一些实施方式中，如图5所示，本体21的一端具有沿径向方向设置的固定孔212，固定组件与固定孔212相配合，固定孔212和调节孔211相连通。固定组件穿过位于固定孔212内的调节组件的一端，从而实现对调节组件的一端进行固定的作用，提升了调节组件的一端的稳固性。
41.在本实用新型的一些实施方式中，如图5所示，本体21的另一端的侧面设有滑动槽213，滑动槽213与调节孔211相连通。作业人员控制调节组件在滑动槽213内进行移动的同时，还能够驱动调节组件进行伸缩的操作，在实现发动机凸轮轴齿轮3的安装和正时定位时，保障了调节组件的安全性，另外，还能够保证不拆卸凸轮轴齿轮装配工具1的情况下进行盘车操作，提升了便捷度。
42.在本实用新型的一些实施方式中，如图4和5所示，调节组件包括推杆231、弹性元件232和指向杆233，弹性元件232和指向杆233均设于调节孔211内，弹性元件232的一端与位于固定孔212内的固定组件相连接，推杆231的底端依次穿过弹性元件232的另一端和指向杆233靠近弹性元件232的一端并能够在滑动槽213内进行移动，进而带动指向杆233在调节孔211内进行位移。本实施方式中的弹性元件232为弹簧，固定组件与固定孔212配合并能够将弹簧的一端进行连接，从而实现弹簧一端的固定。弹簧的另一端套设于推杆231的底端，从而实现推杆231拉伸弹簧的操作。其中，推杆231的底端还穿设于指向杆233的一端，这样使得弹簧的另一端、推杆231的底端和指向杆233的一端连接在一起，从而实现作业人员推动位于滑动槽213内的推杆231，推杆231带动指向杆233进行轴向移动的目的，使得指向杆233能够伸出本体21或收回至本体21内的操作，在进行发动机凸轮轴齿轮3的安装和正时定位时，既保障调节组件的安全性，还能够准确进行对凸轮轴齿轮3的安装和正时定位。
43.在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，固定组件包括螺栓221和螺母222，螺栓221能够穿过位于固定孔212内的弹性元件232的一端并与螺母222进行配合。本实施方式中本体21的一端的侧面与螺栓221的头部和螺母222相配合的位置均设有沉孔结构，这样使得螺栓221的头部和螺母222在与固定孔212配合完成的情况下，头部和螺母222均位于沉孔结构内，在本体21的一端与第一定位孔11进行配合时，不会发生固定组件干涉的情况出现，提升了可靠性。
44.在本实用新型的一些实施方式中，如图7和8所示，靠近滑动槽213的一端处(即为滑动槽213远离固定组件的一端)的相对两侧分别设有第一楔形结构2131和第二楔形结构2132，第一楔形结构2131和第二楔形结构2132之间的距离尺寸等于或大于推杆231的宽度尺寸。两个楔形结构用于对推杆231进行卡位操作，在推杆231跨过楔形结构到达滑动槽213的一端极限位置时(即为滑动槽213远离固定组件的一端)，推杆231能够由于此时的楔形结构会处于锁止状态，不会因为弹簧的弹力而进行回缩操作，此时能够配合凸轮轴齿轮3进行正时和定位的操作。
45.在本实用新型的一些实施方式中，如图4所示，推杆231的中部远离固定组件的一侧设有凸起结构2311，凸起结构2311分别与第一楔形结构2131和第二楔形结构2132对应设置。凸起结构2311和楔形结构相抵，在推杆231到达远离固定组件的滑动槽213的一端极限位置(即为滑动槽213远离固定组件的一端)时，凸起结构2311能够与楔形结构相抵，从而进行锁止状态，进而实现后续的正时定位操作。
46.在本实用新型的一些实施方式中，凸起结构2311的宽度尺寸大于第一楔形结构2131和第二楔形结构2132之间的距离尺寸。这样能够使得在进行滑动槽213极限位置的正时定位操作时，推杆231上的凸起结构2311能够与楔形结构相抵，实现锁止状态。
47.在本实用新型的一些实施方式中，如图5、7、8和9所示，推杆231的底端朝向指向杆233的一侧设有凹槽2312，凹槽2312的底端与指向杆233的一端的底侧之间具有间隙2313，间隙2313的高度尺寸等于或大于凸起结构2311的高度尺寸。推杆231在到达滑动槽213远离固定组件的一端的极限位置之前，会被滑动槽213上的楔形结构卡住，由于推杆231的底端与指向杆233的一端的底侧之间具有间隙2313，且间隙2313的高度尺寸等于或大于凸起结构2311的高度尺寸，所以能够将推杆231提高间隙2313的高度尺寸，从而跨过楔形结构，最终到达滑动槽213的极限位置(即为滑动槽213远离固定组件的一端)，此时再将推杆231降低间隙2313的高度尺寸，推杆231上的凸起结构2311能够与楔形结构相抵，从而实现推杆231的锁止状态，能够阻挡弹簧的回弹力，进而配合凸轮轴齿轮3进行正时和定位的操作。
48.具体地，如图4所示，指向杆233靠近弹簧的一端设有连接孔2331，连接孔2331与推杆231的底端相配合，同时由于推杆231的底端具有凹槽2312，在进行作业时，位于连接孔2331内的推杆231能够稳定带动指向杆233进行移动，不会出现推杆231与指向杆233脱离的情况出现，提升了可靠性。
49.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，支架10的侧面设有第二定位孔12，第二定位孔12和第一定位孔11间隔设置。
50.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，凸轮轴齿轮装配工具1还包括第二定位件30，第二定位件30与第二定位孔12相配合。
51.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，支架10的顶端设有至少一个第二安装孔14，至少一个第二安装孔14用于将支架10固定在发动机缸盖上。
52.在本实用新型的一些实施方式中，如图3所示，凸轮轴齿轮3装配工具1还包括曲轴正时定位工具40，曲轴正时定位工具40用于与支架10的侧面上的第一安装孔13进行配合，曲轴正时定位工具40不使用时，固定在支架10上，使用时取下单独使用。
53.进一步地，如图9所述，本实用新型中凸轮轴齿轮装配工具1的作业过程为：
54.1、单独取下曲轴正时定位工具40，先将飞轮壳对准ot线，拿掉曲轴转速传感器，插入曲轴正时定位工具40，保证飞轮壳位置的准确性。
55.2、沿滑动槽213推动推杆231，将与推杆231相连接的指向杆233推到滑动槽213的一端处(即为滑动槽213远离固定组件的一端)。
56.3、通过固定件50和第二安装孔14的配合将凸轮轴齿轮装配工具1固定在发动机气缸盖2上，查看第一定位组件20的指向杆233能否放入齿轮的齿槽中。
57.4、若指向杆233不能放入齿槽中，将指向杆233推回滑动槽213的另一端(即为滑动槽213靠近固定组件的一端)，拔出曲轴正时定位工具40，盘车360
°
，然后重复第1-3的步骤，
直到第一定位组件20的指向杆233可以放入齿轮齿槽中，表明ot状态正确。
58.5、若ot状态正确，此时以第二定位杆指向的齿为基础(打标记)，将凸轮正时齿轮与标记的齿相啮合。
59.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。