一种汽车发盖锁释放手柄及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车发盖锁释放手柄技术领域，具体涉及一种汽车发盖锁释放手柄及汽车。


背景技术：

2.现有汽车内的发盖锁释放手柄的布置位置一般都在a柱下或仪表板左下护板位置，这样方便车内开启机舱盖板；由于绝大多数发盖锁释放手柄都是塑料件与塑料件、塑料件与钣金件接触面碰撞，因此都存在噪音问题，具体为：塑料手柄与背部的塑料（钣金件）碰撞，噪声太大声音品质差；如通过减小弹簧直径能降低噪声，但会带来一个新的问题，例如手柄操作手感变差等。
3.基于上述汽车内的发盖锁释放手柄中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车发盖锁释放手柄及汽车，旨在解决现有汽车内的发盖锁释放手柄操作时噪音过大的问题。
5.本实用新型提供一种汽车发盖锁释放手柄，该释放手柄包括手柄支架和手柄本体，手柄本体可转动设置于手柄支架上，并且在手柄本体的背部与手柄支架的碰撞处设有缓冲垫。
6.进一步地，手柄支架包括支架本体，支架本体的后端设有支撑臂，支撑臂包括第一支撑臂和第二支撑臂，缓冲垫分别设置于第一支撑臂和第二支撑臂的两侧；手柄本体转动设置于第一支撑臂和第二支撑臂上，并能在转动后使得手柄本体的背部碰撞在第一支撑臂和第二支撑臂两侧的缓冲垫上。
7.进一步地，支架本体的左右两侧分别形成有第一安装折板和第二安装折板，第一安装折板和第二安装折板上分别设有安装孔。
8.进一步地，支撑臂两侧的缓冲垫与手柄本体的转接处设有间隙h。
9.进一步地，缓冲垫为橡胶缓冲垫。
10.进一步地，橡胶缓冲垫为epdm橡胶。
11.进一步地，手柄支架为钣金结构，手柄本体为塑料结构；或者，手柄支架为塑料结构，手柄本体为钣金结构；或者，手柄支架和手柄本体均为钣金结构。
12.相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车发盖锁释放手柄，汽车发盖锁释放手柄为上述所述的汽车发盖锁释放手柄。
13.本实用新型还提供的方案，在手柄本体的背部与手柄支架的碰撞处增加缓冲垫，避免手柄本体和手柄支架直接碰撞的可能，能够明显改善手柄本体与手柄支架之间的碰撞噪音；本技术方案在不影响释放手柄操作手感的前提下，改善声音品质，提升客户的舒适感。
附图说明
14.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
15.以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.图1 为本实用新型一种汽车发盖锁释放手柄示意图一；
17.图2 为本实用新型支架结构示意图；
18.图3 为本实用新型一种汽车发盖锁释放手柄示意图二。
19.图中：1、手柄支架；11、第一安装折板；12、第二安装折板；13、安装孔；14、第一支撑臂；15、第二支撑臂；2、手柄本体；3、缓冲垫。
具体实施方式
20.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
22.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图 1至图3所示，本实用新型提供一种汽车发盖锁释放手柄，用去汽车上实现发动机盖板的解锁；具体地，该释放手柄包括手柄支架1和手柄本体2，手柄本体2可转动设置于手柄支架1上，并且在手柄本体2的背部与手柄支架1的碰撞处设有缓冲垫3；采用上述方案，在手柄本体2的背部与手柄支架1的碰撞处增加缓冲垫，避免了手柄支架1和手柄本体2直接碰撞的可能，手柄支架1或手柄本体2与橡缓冲垫碰撞对噪声的改善效果明显；本实用新型提供的汽车发盖锁释放手柄，在不影响发盖锁释放手柄整体设计结构下，对零件重量的增加影响小，零件成本增加较少，兼具了低成本和实用性。
26.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，手柄支架1包括支架本体，支架本体的后端设有支撑臂，起到支撑转动的作用；该支撑臂包括第一支撑臂14和第二支撑臂15，缓冲
垫3分别设置于第一支撑臂14和第二支撑臂15的两侧，从而能够在手柄本体2的背部与手柄支架1的碰撞处起到缓冲的作用；具体地，手柄本体2转动设置于第一支撑臂14和第二支撑臂15上，并能在转动后使得手柄本体2的背部碰撞在第一支撑臂14和第二支撑臂15两侧的缓冲垫3上，从而实现降噪。
27.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，支架本体的左右两侧分别形成有第一安装折板11和第二安装折板12，第一安装折板11和第二安装折板12上分别设有安装孔13，方便安装。
28.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，缓冲垫3为橡胶缓冲垫，具体地，橡胶缓冲垫为epdm橡胶；进一步地，支撑臂两侧的缓冲垫3与手柄本体2的转接处设有间隙h ；具体为，epdm橡胶缓冲垫不能太厚,避免手柄在运动时与两侧的缓冲垫干涉。
29.优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，手柄支架1为钣金结构，手柄本体2为塑料结构；或者，手柄支架1为塑料结构，手柄本体2为钣金结构；或者，手柄支架1和手柄本体2均为钣金结构。
30.相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实用新型还提供一种汽车，包括汽车发盖锁释放手柄；其中，该汽车发盖锁释放手柄为上述所述的汽车发盖锁释放手柄；进一步地，手柄支架1内还设有弹性机构和锁钩组件，分别用于实现发动机盖板的解锁。
31.本实用新型还提供的方案，在手柄本体的背部与手柄支架的碰撞处增加缓冲垫，避免手柄本体和手柄支架直接碰撞的可能，能够明显改善手柄本体与手柄支架之间的碰撞噪音；本技术方案在不影响释放手柄操作手感的前提下，改善声音品质，提升客户的舒适感。
32.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。