一种半永久车钩的安装工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种工件的安装辅助装置，特别涉及一种半永久车钩的安装工装。


背景技术：

2.为了缩小铁道车辆两节车厢车钩的间隙，目前广泛采用新型的车钩代替普通车钩，通过缩小车钩的间隙，减小车辆的纵向冲力，提高列车的动力学性能。虽然密接式车钩具有间隙小、技术集成度高、操作方便等优势，但是存在结构复杂、制造和维护成本高等缺点。因此，在轨道车辆上，特别是在车辆固定编组的小单元内部，通常采用半永久车钩代替密接式车钩，以节约成本。
3.半永久车钩用于两节铁路车辆之间，其联挂和解钩操作通常由手动完成。牵引载荷和压力载荷经过半永久车钩的两个半钩从一节车传递至另一节车。当两个半车钩联挂时，可以形成车组中两节车之间的永久连接。两个连在一起的半永久车钩紧固为一体，间隙为零，不存在相互运动，因此得到了广泛适用。
4.半永久车钩的形状比较特殊，其具有一个呈杆状的尾部和一个由杆状的端部向外呈外扩趋势的头部。两个半永久车钩的安装需要保证车钩到达预定的位置且运行过程平稳。然而，现有的半永久车钩的安装工装无法调节半永久车钩的位置和角度，导致安装过程繁琐而复杂，安装效果不佳。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种方便调节半永久车钩的位置和角度，可简化安装过程的半永久车钩的安装工装。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种半永久车钩的安装工装，包括升降车，所述升降车上安装有可旋转的回转台，所述回转台上设置有车钩横移装置，所述车钩横移装置包括沿横向延伸的直线导轨及横向延伸的螺杆，所述直线导轨上设置有可移动的滑块，所述螺杆上设置有可移动的滑台，所述车钩横移装置的上方安装有车钩尾部安装装置，所述车钩尾部安装装置的底部两侧与所述滑块相连，所述车钩尾部安装装置的底部中间与所述滑台相连，所述回转台的端部设置有车钩头部安装装置。
8.进一步的，所述车钩尾部安装装置包括底板、侧板、车钩尾部安装孔，所述底板的两侧与所述滑块相连，所述底板中间与所述滑台相连，所述车钩尾部安装孔通过侧板安装于底板上，所述车钩尾部安装孔沿横向贯通。
9.进一步的，所述螺杆的端部连接有横移调整手柄。
10.进一步的，所述车钩头部安装装置包括升降台、安装板，所述安装板上安装有用于调整升降台升降的升降驱动装置。
11.进一步的，所述升降台上设置有限位槽，所述限位槽在水平面上沿纵向贯通。
12.进一步的，所述车钩头部安装装置还包括升降调整手柄，所述升降调整手柄与所述升降驱动装置相连。
13.进一步的，所述车钩头部安装装置还包括设置于升降驱动装置两侧的限位杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型的半永久车钩的安装工装包括横移部分和升降部分，可方便地调节半永久车钩对装过程中的位置和角度，结构设计合理，半永久车钩的安装过程平稳且易操作，提高了安全性与稳定性。
附图说明
16.图1是半永久车钩的安装工装的分解结构图；
17.图2是半永久车钩的安装工装的使用状态图；
18.图3是半永久车钩的结构示意图；
19.图4是车钩横移装置的结构示意图；
20.图5是车钩尾部安装装置的结构示意图；
21.图6是车钩头部安装装置的结构示意图。
22.图中标记：1、升降架；2、回转台；3、车钩横移装置；3-1、底座；3-2、横移调整手柄；3-3、直线导轨；3-4、滑块；3-5、滑台；3-6、螺杆；4、车钩尾部安装装置；4-1、底板；4-2、侧板；4-3、车钩尾部安装孔；5、车钩头部安装装置；5-1、升降台；5-2、升降调整手柄；5-3、安装侧板；5-4、限位杆；6、半永久车钩；7、基板；8、升降架；9、滚轮。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
24.本实施例的半永久车钩的安装工装主要用于半永久车钩的安装，半永久车钩6的结构如图3所示，包括其一个呈杆状的车钩尾部6-3和一个由车钩尾部的端部向外呈外扩趋势扩张的车钩头部6-1，车钩头部6-1的一侧还设置有一侧耳6-2。当两个半永久车钩6联挂时，可以形成车组中两节车之间的永久连接。本实施例的半永久车钩的安装工装就是用于两个永久车钩的联挂安装。
25.如图1-2所示，本实施例的半永久车钩的安装工装包括作为承载和运输主体的升降车1，升降车1上安装有基板7，具体为基板7通过升降架8安装于升降车1上，升降车1的底部安装有滚轮9。基板7上安装有可旋转的回转台2，回转台2上设置有车钩横移装置3，车钩横移装置3上安装有车钩尾部安装装置4，该车钩尾部安装装置4可通过车钩横移装置3相对于基板7横向移动，回转台2的端部还设置有车钩头部安装装置5。
26.如图4所示，所述车钩横移装置3包括底座3-1，底座3-1上安装有两个沿横向延伸的直线导轨3-3，直线导轨3-3上设置有可沿直线导轨3-3移动的滑块3-4，两个直线导轨3-3之间设置有一个横向延伸的螺杆3-6，螺杆3-6上设置有可沿螺杆3-6移动的滑台3-5。螺杆3-6的端部还可以安装横移调整手柄3-2，用于控制滑台3-5的移动。
27.如图5所示，所述车钩尾部安装装置4包括底板4-1，底板4-1的两端安装有侧板4-2，车钩尾部安装孔4-3通过侧板4-2安装于底板4-1上，具体为车钩尾部安装孔4-3安装于侧板4-2的顶部，车钩尾部安装孔4-3沿横向贯通，其直径与车钩尾部6-3的直径相匹配。底板
4-1底部的两侧分别与车钩横移装置3的滑块3-4相连，底板4-1底部的中间与车钩横移装置3的滑台3-5相连。
28.如图6所示，所述车钩尾部安装装置5包括升降台5-1、安装板5-3。安装板5-3有两个，两个安装板5-3相对间隔安装于回转台2上。安装板5-3的上方通过升降驱动装置安装有升降台5-1。安装板5-3上穿设有限位杆5-4，限位杆5-4的下端活动穿设于安装板5-3上部，上端与升降台5-1固定连接。限位杆5-4的设计可使得升降台5-1的升降运动更加平稳。升降驱动装置可以采用手动驱动方式或非手动驱动方式，非手动驱动方式例如采用气缸或电机等，本实施例具体采用手动驱动方式，因此，在升降驱动装置上还可以连接升降调整手柄5-2，用于驱动升降台5-1的升降。作为本实施例的优选结构，升降台5-1的上表面相对的两侧还设置有限位凸起，两限位凸起之间形成沿水平面纵向贯通的限位槽。使用时，半永久车钩6的侧耳6-2位于该限位槽内，从而可防止安装过程中车钩头部6-1从升降台5-1上滑脱。
29.本实施例的半永久车钩的安装工装的安装过程为：将回转台通过轴承组件与升降车相连；底座固定在回转台上，其上设置两条直线导轨；将车钩尾部安装装置安装在直线导轨上，并通过螺杆实现前后移动；将车钩头部安装装置固定在回可以自由升降的转台上。使用时，将回转台旋转，方便车钩进入，调整车钩尾部安装装置前后位置及车钩头部安装装置的高度，使得车钩安全稳定地坐落在工装上，然后进行车钩的安装工作。
30.该安装工装的优点在于可自由升降和移动，放置稳定，使得车钩安装更简便快捷，同时提高了安全性与稳定性。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。