支持门扇3达到其闭合位置。为此，在交叠的通道门扇的驱动装置6中设置有锁止装置20、20A，该锁止装置在下面参考图2至9详细说明。驱动装置6具有电的驱动马达16，该驱动马达的马达轴17在两侧上从驱动马达16伸出。在一侧上，驱动马达16可以与未详细示出的传动装置配合作用。传动装置与驱动装置6的从动轴10配合作用，从而马达轴17的旋转运动引起从动轴10的通过传动装置减速的旋转运动。此外，设置有闭锁弹簧，其通过沿打开方向操纵的驱动马达16预紧。当驱动马达16的通电终止时，闭锁弹簧随后又松弛并且引起驱动装置2的从动轴10沿闭合方向的旋转运动。
[0030]原则上，在所连接的门扇至少部分打开的位置中仅通过驱动马达16固定驱动装置6的从动轴10是可能的，其方式是，在达到从动轴10的这个位置之后驱动马达16保持持续通电并且由此产生补偿闭锁弹簧的力的反力。然而因此，会产生高的电流消耗并且可能也会由于对驱动马达16静止地持续通电产生干扰的噪声排放。
[0031]为了避免这个缺点，在驱动马达16的端侧连接有锁止装置20、20A，该锁止装置与驱动马达16的马达轴17配合作用。正如由图2至9进一步可以见的那样，根据本发明的用于两扇式转门设备I的闭合顺序调节装置的锁止装置20、20A的所示实施例根据交叠的支持门扇3的位置锁止交叠的通道门扇2或者释放该交叠的通道门扇，其方式是，所述锁止装置分别具有一个用于机械的传递元件18的耦联点21并且作用于交叠的通道门扇2的驱动装置6的驱动马达16的马达轴17，其方式是，所述锁止装置具有经由自由轮轴承19.1与马达轴17親合的第一制动元件19。根据本发明，所述第一制动元件构造为制动锥体19，可旋转的并且可轴向移动的压紧件30的至少一个制动扇形部35、36作用于该制动锥体，所述压紧件在锁止状态下由压力弹簧39沿轴向朝制动锥体19方向挤压并且锁止马达轴17沿闭合方向的旋转运动。在这里，机械的传递元件18在释放位置中使压紧件30克服压力弹簧39的力沿轴向背离制动锥体19运动，从而所述至少一个制动扇形部35、36从制动锥体19抬起并且释放马达轴17沿闭合方向的旋转运动。
[0032]在这里仅区段示出的可以构造为推力件、例如构造为推杆或鲍登线的传递元件18与锁止装置20、20A —样都是用于调节闭合顺序的装置的组成部分并且延伸到交叠的支持门扇3、尤其是延伸到交叠的支持门扇3的驱动装置7的与交叠的支持门扇3运动耦合的构件。在压紧件30的所示位置中，锁止装置20、20A处于其使马达轴17的运动锁止的状态下。达到交叠的支持门扇3的闭合位置导致传递元件18的移位并且由此导致压紧件30的轴向移动，由此锁止装置20、20A释放马达轴17的运动并且交叠的通道门扇2随后可以随着闭锁弹簧的松弛而闭合。
[0033]图2至5示出锁止装置20的第一实施例，其中，为了清楚起见在这里仅示出交叠的通道门扇2的驱动装置6中的具有马达轴17的驱动马达16。承载锁止装置20的部件的连接法兰22用于将锁止装置20连接于驱动马达16。在所示实施例中，连接法兰22具有L形状，其中，连接法兰22在第一臂部上与驱动马达16连接。在垂直于该第一臂部的第二臂部上，连接法兰22具有包括引导开口 25的基部24，压紧件30经由引导套筒38可旋转地并且可轴向移动地支承在该引导开口中。用于机械传递元件18的耦联点21设置在引导套筒38的底部上。压力弹簧39在所示实施例中构造为螺旋弹簧并且在一端支撑在引导套筒38的底部上并且在另一端支撑在引导开口 25的底部上，机械传递元件18引导穿过该底部。此外，压紧件30相对于竖直轴线对称地构造并且具有两个制动扇形部35、36，所述制动扇形部彼此对置地设置并且分别作用于制动锥体19的一个小于90度的角度扇形部。制动扇形部35、36具有面对制动锥体19的倾斜的制动面并且经由成角度折出的连接元件与引导套筒38连接。
[0034]由图2至5进一步可看出的是，通过压紧件30的扭转在负荷下可触发过载保护装置，其方式是，当达到预给定的转矩阈值时，设置在压紧件30上的碰撞接片37碰撞到位置固定的碰撞斜坡28上，从而至少一个制动扇形部35、36从制动锥体19抬起并且释放马达轴17沿闭合方向的旋转运动。碰撞斜坡28构造在连接法兰22的第一臂部上并且基本上竖直地从连接法兰22的第一臂部伸出。为了使过载保护装置在压紧件30的两个旋转方向上起作用，压紧件30具有两个碰撞接片37，所述碰撞接片分别与设置在连接法兰22的第一臂部上的碰撞斜坡28配合作用。通过调节触发弹簧34的预紧可调节所述过载保护装置的触发力矩，该触发弹簧设置在调节块31的容纳孔32中。触发弹簧34经由调节螺栓33和调节块31与压紧件30作用连接并且经由位置固定的止挡接片26与连接法兰22作用连接，该止挡接片基本上竖直地从连接法兰22的第一臂部伸出。经由调节螺栓33可调节触发弹簧34的预紧，该调节螺栓旋入容纳孔的内螺纹中。压紧件30克服触发弹簧34的力可扭转。为了使过载保护装置沿两个旋转方向起作用，压紧件30具有两个包括相应的容纳孔的调节块31、触发弹簧34和调节螺栓33，其中，止挡接片26这样设置在两个调节块31之间，使得触发弹簧34可以分别支撑在止挡接片26的一个侧面上。
[0035]图6至9示出锁止装置20A的第二实施例，其中，为清楚起见也仅示出交叠的通道门扇2的驱动装置6中的具有马达轴17的驱动马达16。附加于参考图2至5已经描述的部件，锁止装置20A在所示的第二实施例中具有电制动装置40，该电制动装置具有起重磁体41和可旋转的并且可轴向移动的制动块44，所述制动块具有至少一个制动扇形部45、46。当集成的闭合顺序调节装置(IS)基于交叠的支持门扇3的位置而释放交叠的通道门扇2的运动时，也就是说，当机械传递元件18在释放位置中使压紧件30克服压力弹簧39的力沿轴向背离制动锥体19运动时，电制动装置40设置用于固定交叠的通道门扇2，从而所述至少一个制动扇形部35、36从制动锥体19抬起并且释放马达轴17沿闭合方向的旋转运动。起重磁体41在通电的制动状态下经由操纵推杆42克服复位弹簧43的力沿轴向将制动块44朝制动锥体19方向挤压并且锁止马达轴17沿闭合方向的旋转运动。在起重磁体41未通电的状态下，复位弹簧43使制动块44沿轴向背离制动锥体19运动，从而至少一个制动扇形部45、46从制动锥体19抬起并且释放马达轴17沿闭合方向的旋转运动。
[0036]与第一实施例类似，连接法兰22承载锁止装置20A的部件并且用于将锁止装置20A连接于驱动马达16。在所示的第二实施例中，连接法兰22具有L形状，其中，连接法兰22在第一臂部上与驱动马达16连接并且在第二臂部上具有包括引导开口 25的基部24，压紧件30经由引导套筒38可旋转地并且可轴向移动地支承在该引导开口中。如由图6至9进一步可看出的那样，附加于压紧件30，制动块44经由倒圆的凹口 44.1可旋转地并且可轴向移动地支承在基部24的倒圆的引导面24.1上，其中，操纵推杆42作用于制动块44的操纵板47。该操纵板47支撑在基部24的整平部上并且沿z方向设置在凹口 44.1上方，从而制动块44可以实施轴向移动运动。起重磁体41连同操纵推杆42和复位弹簧43设置在基部24的整平的上侧上。制动块44也相对于竖直轴线z对称地构造并且具有两个制动扇形部45、46，所述制动扇形部彼此对置地设置并且所述制动扇形部具有面对制动锥体19的倾斜的制动面。所述制动面分别作用于制动锥体19的一个小于90度的角度扇形部。由图6至9进一步可看出的是，制动块44和压紧件30这样设置，使得压紧件30的制动扇形部35、36和制动块44的制动扇形部45、46在制动锥体19的周边上交替。
[0037]由图6至9进一步可看出的是，电制动装置40共同使用压紧件30的过载保护装置。这意味着，通过制动块44的扭转在负荷下可触发过载保护装置，其方式是，当达到预给定的转矩阈值时，制动块44作用于压紧件30并且使该压紧件扭转。扭转的压紧件30操纵微型开关48、49，所述微型开关中断对起重磁体41的供电，从而在起重磁体41未通电的状态下，复位弹簧43使制动块44沿轴向背离制动锥体19运动，从而制动块44的至少一个制动扇形部45、46从制动锥体19抬起并且释放马达轴17沿闭合方向的旋转运动。为了使过载保护装置也在锁止装置20A的第二实施例中沿两个旋转方向起作用，压紧件30在这里也具有两个包括相应的容纳孔的调节块31、触发弹簧34和调节螺栓33，其中，止挡接片26这样设置在两个调节块31之间，使得触发弹簧34可以分别支撑在止挡接片26的一个侧面上。此外，在压紧件30上设置有两个微型开关48、49，所述微型开关的操纵