一种带调节结构的背门限位块的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车背门限位块，具体涉及一种带调节结构的背门限位块。
【背景技术】
[0002]对于一种带调节结构的背门限位块(有些车背门限位块无调节结构)来说，现大多数车型的背门限位块的调节功能基本上都是通过增大限位块的安装孔，使得安装孔与安装标件的配合间隙增大来实现限位块的调节，以弥补车身精度的偏差。但此类型的限位块在安装于车侧围上时没有稳定的位置，随意性较大，导致在初安装时背门限位块的位置可能就不一致；且在调节时，需将两颗安装标件(此结构的限位块基本上都会有两颗安装标件)拧松，然后根据车门的实际状况调节背门限位块的位置，最后拧紧安装标件调节完毕。然而，调节后，左右两侧的限位块与周边边界的间隙或位置匹配不一定是对称的，造成视觉上的不佳；且此调节方式操作起来也不方便，调节的工作量大。
【发明内容】
[0003]针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种带调节结构的背门限位块，其调节方便、调节后与周边边界的间隙或位置匹配统一、并且初安装时位置亦统一。
[0004]为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是:一种带调节结构的背门限位块包括调节限位块和与调节限位块相配合的辅助限位块，所述调节限位块包括固定块和滑动调节块，固定块具有一基板，基板的上表面向上凸设有一导引部，固定块设有一贯穿导引部中部和基板的锁固孔；滑动调节块可滑动地安装于固定块上，其下表面向上凹设形成一与固定块的导引部匹配导引的导引槽，滑动调节块设有一贯穿导引槽上槽壁中部且与固定块的锁固孔连通的具有调节量的长条形调节孔，一安装螺栓拧入调节孔和锁固孔使滑动调节块可根据需要进行调整固定。
[0005]优选地，所述固定块的导引部是一倒等边梯形凸台，滑动调节块的导引槽是一等边梯形槽。
[0006]优选地，所述固定块的锁固孔是一用于固定安装螺栓的不具有调节量的圆形通孔。
[0007]优选地，所述固定块的导引部上设有第一限位结构，滑动调节块的导引槽的槽壁相对于第一限位结构的位置设有与第一限位结构匹配卡合的第二限位结构。
[0008]优选地，所述第一限位结构为置于锁固孔两侧的两排搓板齿，该两排搓板齿皆沿着导引部的导引方向设置，第二限位结构为置于调节孔两侧的两小排搓板齿，该两小排搓板齿皆沿着导引槽的导引方向设置。
[0009]优选地，所述固定块的导引部的上表面向下凹设形成一凹槽，两排搓板齿置于凹槽内且与导引部的上表面平齐。
[0010]优选地，所述固定块的基板的下表面向下凸设有两个间隔设置的卡接结构，所述锁固孔位于两卡接结构之间。
[0011]优选地，所述调节限位块为硬质塑料件，辅助限位块为橡胶件，且辅助限位块内嵌有用于定型及安装用的金属嵌块。
[0012]优选地，所述滑动调节块的上表面和辅助限位块的下表面设有相互配合的第一坡度面和第二坡度面。
[0013]优选地，所述辅助限位块设有一贯穿上表面的安装孔和一凸伸在上表面上的定位凸台。
[0014]本发明的有益效果为:本发明一种带调节结构的背门限位块通过固定块和滑动调节块的配合调节可弥补车身精度的不稳定性，同时还能保证在调节后，其与周边边界的间隙或位置匹配统一，且因调节时只需拧动装配于调节限位块上的安装螺栓而使调节更方便，减轻了调节的工作量。而且，固定块可通过卡接结构和中部的安装螺栓稳稳的固定于车侧围上，保证了初安装时背门限位块位置的统一。
[0015]下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0017]图1是本发明一种带调节结构的背门限位块的立体图。
[0018]图2是图1所示一种带调节结构的背门限位块的另一角度的示意图。
[0019]图3是图1所示一种带调节结构的背门限位块的调节限位块的分解图。
[0020]图4是图3所示调节限位块的滑动调节块的立体图。
[0021]图5是图1所示一种带调节结构的背门限位块的辅助限位块的立体图。
[0022]图中各附图标记说明如下。
[0023]调节限位块一1、固定块一11、基板一111、卡接结构一112、导引部一113、锁固孔一114、第一限位结构一 115、凹槽一 116、滑动调节块一 12、导引槽一 121、调节孔一 122、第二限位结构一 123、第一坡度面一 124、安装螺栓一 13、辅助限位块一2、安装孔一21、定位凸台一22、第二坡度面一 23。
【具体实施方式】
[0024]为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0025]下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0026]请参阅图1至图5，本发明提供一种带调节结构的背门限位块，其安装于车身上用于弥补车身精度的偏差。该一种带调节结构的背门限位块包括安装于侧围上的调节限位块1和安装于背门上且与调节限位块1相配合的辅助限位块2。
[0027]所述调节限位块1包括固定块11和滑动调节块12，皆为硬质塑料件。固定块11具有一矩形基板111，基板111的下表面向下凸设有两个间隔设置的卡接结构112，基板111的上表面中心位置向上凸设有一导引部113，在本实施例中，导引部113是一倒等边梯形凸台。固定块11进一步设有一竖直贯穿导引部113中部和基板111的锁固孔114，该锁固孔114位于两卡接结构112之间，在本实施例中，锁固孔114是一用于固定螺栓的不具有调节量的圆形通孔。所述导引部113上设有第一限位结构115，在本实施例中，第一限位结构115为置于锁固孔114两侧的两排搓板齿，且该两排搓板齿皆沿着导引部113的导引方向设置。
[0028]所述调节限位块1的滑动调节块12可滑动地安装于固定块11上，其下表面的中心位置向上凹设形成一与固定块11的导引部113匹配导引的导引槽121，在本