一种桥壳总成致密性检测夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械加工领域，具体的说，是涉及一种桥壳总成致密性检测夹具，适用于国内或国外一些桥壳总成生产过程中对桥壳总成的致密性检测。
【背景技术】
[0002]汽车桥壳是汽车的重要部件，对它的气密性要求较高，要求它不漏气，且保证桥壳总成在一定的内压力情况下不渗油。为了性检测出桥壳总成，现有的桥壳气密性检测大多采用干式检测设备，通过示踪气体的检测来检查桥壳的气密性，由于桥壳总成体积较为庞大，采用示踪气体的干式检测设备价格昂贵，检测速度慢，检测效率较低，不适应大批量生产的桥壳气密性检测。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于适应现实需要，提供一种桥壳总成致密性检测夹具。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]一种桥壳总成致密性检测夹具，它包括机架，头座总成、两个支承装置、尾座总成、中心密封装置、支柱、气泵和检测单元，所述支柱两侧的机架台面上设有导轨，头座总成和尾座总成分别设置于两侧的导轨上；两个支承装置分别设于头座总成和尾座总成之间的机架或导轨上，两个支承装置、头座总成和尾座总成形成工件的水平夹持单元；支柱设于机架后端的中部，中心密封装置上端通过可调吊挂装置与支柱顶部连接，下端设有工件中部的垂直夹持单元，水平夹持单元或垂直夹持单元中设有气管通道。
[0006]优选:
[0007]头座总成、尾座总成及垂直夹持单元与工件夹持密封连接，尾座总成设有气管通道与工件连通，垂直夹持单元设有检测单元与工件连通。
[0008]所述机架上设有控制机架，控制机架与头座总成相邻，控制机架上设有三个控制阀，三个控制阀分别与头座总成的气泵和中心密封装置的气泵连接，及与气管通道连接。
[0009]所述头座总成包括头座、顶紧汽缸、导轴和头座堵头；头座安装在导轨上，头座的上端为导孔轴套，导孔轴套的一端轴套口设有前法兰，导孔轴套内滑动设有导轴，顶紧汽缸安装在前法兰上，顶紧汽缸的活塞与顶紧气缸接头连接，顶紧气缸接头内置于导轴一端的连接孔内，顶紧气缸接头通过锁紧螺母固定在连接孔内；导轴的另一端伸出导孔轴套外，依次设有包括防尘套、头座轴承、头座轴套和头座堵头，头座轴套通过头座轴承与导轴的阶梯轴轴肩的法兰面连接，头座堵头和头座轴套连接后套在阶梯轴身上与阶梯轴身转动连接。
[0010]所述尾座总成包括尾座堵头、尾座轴套、从动导轴和尾座；尾座底部安装在导轨上，从动导轴设置于尾座的固定轴套内，从动导轴的一端阶梯轴身伸出尾座外，该端依次设有包括尾座防尘套、尾座轴承、尾座轴套和尾座堵头，尾座轴套通过尾座轴承与阶梯轴轴肩的法兰面连接，尾座堵头与尾座轴套连接后套在阶梯轴身上与阶梯轴身转动连接；从动导轴的另一端设有轴座，轴座与尾座的固定轴套端口连接，从动导轴和尾座堵头中心设有气管通道，气管通道一端与气泵连通，另一端与工件连通。
[0011]所述可调吊挂装置从上至下包括后法兰、吊装气缸、吊装气缸接头、链条和吊钩，后法兰通过插销安装在支柱顶端或悬臂上，吊装气缸与后法兰连接，吊装气缸活塞头与吊装气缸接头上端连接，吊装气缸接头的下端与链条的上端连接，链条的下端与吊钩连接；吊装气缸的控制系统为脚踏阀，脚踏阀设于机架底部。
[0012]所述支承装置包括支架、V形板和压板，V形板安装在支架的侧方，压板安装在支架底部。
[0013]所述中心密封装置包括盘座总成、抓爪、爪座、连杆、十字叉杆、安装座、密封圈、夹紧气缸和拉手，盘座总成上设有拉手，盘座总成为敞开式结构，安装座和夹紧气缸固定在盘座总成内，密封圈在盘座总成的敞口边沿处，抓爪与爪座连接，夹紧气缸的活塞头与十字叉杆连接，夹紧气缸的活塞头及十字叉杆中心叉杆杆身与盘座总成的中心轴同轴，十字叉杆的两端分别与两边的连杆的一端转动连接，两边连杆的另一端各自与其爪座的一端转动连接，两边爪座的另一端分别与安装座的两端转动连接，十字叉杆、连杆、爪座和安装座构成抓爪四连杆结构；中心密封装置中设有检测气管接头。
[0014]所述支柱上部设有信号安装板、泄压阀安装块和压力表安装块，泄压阀安装块和压力表安装块对称设于信号安装板下方，信号安装板上设有C型压力控制阀、报警灯和时间继电器；泄压阀安装块上设有泄压阀、压力表安装块上设有压力表；泄压阀、C型压力控制阀、报警灯、时间继电器的电路依次连接形成回路，泄压阀与气压表并联。
[0015]所述C型压力控制阀、泄压阀、气压表通过同一气管与中心密封装置的检测气管接头连接。
[0016]本实用新型的有益效果在于:
[0017]1.本实用新型的实现针对同类不同长度、大小的工件总成设计不同中心密封装置，通过导轨调整头座总成和尾座总成以满足不同产品，检测速度快效率高，检测效果优良，通用性强；
[0018]2.通过气缸带动活塞杆实现装夹及密封，性能稳定。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的侧视结构示意图；
[0021]图3为图1的部分分解示意图；
[0022]图4为图2的部分分解示意图；
[0023]图5为本实用新型性头座总成结构示意图；
[0024]图6为本实用新型性尾座总成结构示意图；
[0025]图7为本实用新型支承装置主视结构示意图；
[0026]图8为本实用新型支承装置侧视结构示意图；
[0027]图9为本实用新型中心密封装置结构示意图；
[0028]图10为桥壳总成图；
[0029]图中，机架I，头座总成2，支承装置3、6，尾座总成4，中心密封装置5，导轨7，控制机架8，控制阀9、10、11，支柱12，吊钩13，链条14，吊装气缸接头15，吊装气缸16，后法兰17，插销18，信号安装板19，C型压力控制阀20，报警灯21，时间继电器22，泄压阀安装块23，泄压阀24，压力表安装块25，压力表26，脚踏阀27，头座28，前法兰29，顶紧气缸30，锁紧螺母31，顶紧气缸接头32，导轴33、头座防尘套34，头座轴承35，头座轴套36，头座隔圈37，头座堵头38，支架39，V形板40，压板41，从动导轴42，尾座43，密封圈44，盘座总成45，抓爪46，爪座47，销48，连杆49，十字叉杆50，安装座51，密封圈52，夹紧气缸53，拉手54，尾座防尘套55，尾座轴承56，尾座轴套57，尾座隔圈58，尾座堵头59，桥壳总成60。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0031]实施例:参见图1一9。
[0032]一种桥壳总成致密性检测夹具包括机架1，头座总成2，支承装置3、6，尾座总成4，中心密封装置5和支柱12，机架I上部两侧设有导轨7，头座总成2和尾座总成4分别设于机架I两侧的导轨7上；两个支承装置3、6分别对称设于头座总成2和尾座总成4之间的机架I上且共同对工件支撑，头座总成2和尾座总成4共同对工件两端夹持，支柱12设于机架I后端的中部，中心密封装置5上端通过可调吊挂装置与支柱12顶部的横杆连接，下端对工件中部进行夹持。
[0033]所述机架I上头座总成2的前端设有控制机架8，控制机架8上设有三个控制阀9、10、11，控制阀9、10分别与头座总成2的气泵和中心密封装置5的气泵连接，控制阀11与尾座总成4的气管接头连接。
[0034]所述头座总成2包括头座28、前法兰29、顶紧汽缸30、锁紧螺母31、顶紧气缸接头32、导轴33、头座防尘套34、头座轴承35、头座轴套36、头座隔圈37和头座堵头38，头座28设于导轨7的一侧上并可根据工件大小调整，头座28的上端为导孔轴套，导孔轴套的一端轴套口设有前法兰29，导孔轴套内设有导轴33，导孔轴套与导轴33滑动连接，顶紧汽缸30通过螺栓与前法兰29连接，顶紧汽缸30的活塞与顶紧气缸接头32连接，顶紧气缸接头32内置于导轴33 —端的连接孔内，顶紧气缸接头32通过锁紧螺母31固定在该端连接孔内；防尘套34、头座轴承35、头座轴套36依次设于导轴33的另一端，隔圈37、头座堵头38通过螺栓与头座轴套36，头座堵头38与头座轴套36套在导轴33阶梯轴身上，导轴33的阶梯轴身上设有密封环，头座轴套36通过头座轴承35与阶梯轴轴肩的法兰面连接，头座堵头38和头座轴套36与导轴33的阶梯轴身转动连接。
[0035]所述尾座总成4包括尾座防尘套55、尾座轴承56、尾座轴套57、尾座隔圈58、尾座堵头59、从动导轴42、尾座43、密封圈44，尾座43设于导轨7的另一侧上也可根据工件大小调整，从动导轴42设于尾座43的固定轴套内，从动导轴42的一端阶梯轴身伸出尾座43夕卜，该端顺序设有尾座防尘套55、尾座轴承56、尾座轴套57、尾座堵头59，尾座堵头59通过螺栓与尾座轴套57连接且之间设有尾座隔圈58，尾座堵头59与尾座轴套57套在从动导轴42阶梯轴身上，从动导轴42的阶梯轴身上设有密封环，尾座轴套57通过尾座轴承56与阶梯轴轴肩的法兰面连接，尾座堵头59和尾座轴套57与从动导轴42的阶梯轴身转动连接，尾座轴套57、尾座轴承56和导轴轴身之间设有尾座防尘套55 ;从动导轴42的另一端设有轴座，轴座与尾座43的固定轴套端口连接且其间设有密封圈44，从动导轴42和尾座堵头59中心设有气管通道。
[0036]所述可调吊挂装置包括后法兰17、吊装气缸16、吊装气缸接头15、链条14和吊钩13，后法兰17通过插销18安装在支柱12上，吊装气缸16通过螺栓与后法兰17连接，吊装气缸16活塞头与吊装气缸接头15 —端连接，吊装气缸接头15另