斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置，解决斯太尔重型汽车制动鼓拆卸困难的问题。
【背景技术】
[0002]斯太尔重型汽车是油田在用的主要油水井施工配套设备，其工作场所为油田泥泞、坑洼的作业井场道路。因此，斯太尔重型车辆制动鼓易受泥水侵蚀，造成与制动鼓相配合的轴头螺栓及制动鼓定位凸缘锈蚀，增大制动鼓与轴头螺栓及制动鼓定位凸缘的摩擦力，分离制动鼓很难。每只制动鼓维修拆卸需要2?3人轮流用重镑榔头锤击制动鼓100次以上，平均时间85分钟，拆卸制动鼓费时、费力，职工劳动强度大，工作效率低。因此，设计斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置非常必要。目前，没有这种车型的制动鼓专用拆卸工具。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置，克服上述已有技术存在的缺陷。
[0004]本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的:
[0005]本实用新型包括动力升降机构、传动机构和移动机构，所述的动力升降机构包括千斤顶，支柱一侧是设有“U”型槽，上部设有传动螺母，传动螺母与设有手轮的传动丝杠连接，传动丝杠的下部与滑板连接，通过定位螺母定位，千斤顶底部通过“U”型槽与滑板垂直连接，千斤顶顶端设有支撑；传动机构包括一端与千斤顶壳体上部垂直相连的支撑架，与支撑架垂直相连的卡紧支撑，设在卡紧支撑上端的卡紧螺杆和卡紧螺母，与支撑架垂直相连的拉杆，拉杆左端通过紧固螺母和锁紧螺母固定着卡紧块，拉杆的右端通过压紧螺母、垫片、压帽与支撑架固定；移动机构包括底盘，底盘下部设有轮架，轮架设有轴，轴上装有轮。
[0006]上述斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置中的支柱设为圆柱形，上部设有带有内螺纹的传动螺母，一侧设有“U”型槽，下端与底盘一端中部垂直焊接。
[0007]上述斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置中的滑板设为板形或圆柱形，上端部设有凹槽，凹槽上部设有与传动丝杠连接的螺栓孔，中部一侧设有凹形千斤顶的座。
[0008]上述斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置中的支撑设为圆柱形，右端设有直径大于千斤顶顶杆直径的凹槽，左端设有直径大于减速箱壳凸台直径、底部直径大于端盖直径的阶梯状凹槽。
[0009]上述斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置中的拉杆为圆柱形，左端部和右端部均设有外螺纹。
[0010]本实用新型与已有技术相比具有以下优点:
[0011]1.操作方便-无需利用重镑榔头锤击制动鼓，采用分离式液压千斤顶，操作方便；
[0012]2.安装方便-该装置为推车式，整个装置移动方便；同时装置具有纵向调节功能，安装方便；
[0013]3.拉杆卡紧牢固-设计了防止拉杆受力后往外张开的卡紧螺杆，利用卡紧支撑与卡紧螺杆卡紧螺母配合，卡紧拉杆牢固可靠；
[0014]4.工作效率高-原来2?3人配合85分钟完成制动鼓拆卸，现在采用液压千斤顶，只需1人12分钟即可完成，减轻了工人的劳动强度。
【附图说明】
[0015]图1-本实用新型现场应用结构示意图。
[0016]图中，1-1.半轴、1-2.轴头螺栓、1-3.定位凸缘、1-4.轴头、1_5.制动鼓、1_6.减速箱壳凸台、1-7.端盖；2-1.卡紧支撑、2-2.卡紧螺母、2-3.卡紧螺杆、2-4.支撑、2-5.支撑架、2-6.千斤顶、2-7.滑板、2-8.支柱、2-9.传动丝杠、2-10.传动螺母、2-11.手轮、2-12.定位螺母、2-13.底盘、2-14.轮架、2-15.轴、2-16.轮、2-17.拉杆、2-18.压帽、2-19.垫片、2-20.压紧螺母、2-21.卡紧块、2-22.紧固螺母、2-23.锁紧螺母；前面序号是1的是指被拆设备的部件序号，前面序号是2的是指本实用新型的部件序号。
【具体实施方式】
[0017]为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明:
[0018]斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置，包括动力升降机构、传动机构和移动机构；动力升降机构包括千斤顶2-6，支柱2-8—侧是设有“U”型槽，上部设有传动螺母2-10，传动螺母2-10与设有手轮2-11的传动丝杠2-9连接，传动丝杠2-9的下部与滑板2_7连接，通过定位螺母2-12定位，千斤顶2-6底部通过“U”型槽与滑板2-7垂直连接，千斤顶2_6顶端设有支撑2-4;传动机构包括一端与千斤顶2-6壳体上部垂直相连的支撑架2-5，与支撑架2-5垂直相连的卡紧支撑2-1，设在卡紧支撑2-1上端的卡紧螺杆2-3和卡紧螺母2_2，
与支撑架2-5垂直相连的拉杆2-17，拉杆2-17左端通过紧固螺母2_22和锁紧螺母2_23固定着卡紧块2-21，拉杆2-17的右端通过压紧螺母2-20、垫片2_19、压帽2_18与支撑架2-5固定；移动机构包括底盘2-13，底盘2-13下部设有轮架2_14，轮架2_14设有轴2_15，
轴2-15上安装着轮2-16。
[0019]斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置的结构原理
[0020]斯太尔重型汽车制动鼓拆卸专用装置以分离式液压千斤顶2-6为动力源，分离式液压千斤顶2-6的顶杆端与半轴的减速箱壳凸台1-6之间设计了支撑2-4，该支撑下端为台阶圆柱孔，其环形台阶面压靠在半轴的减速箱壳凸台1-6的轴端圆环面上，其内台阶孔深度大于半轴的减速箱壳凸台1-6的顶端凸台高度，确保支撑2-4既能压靠在半轴的减速箱壳凸台1-6的轴端坚硬的圆环面上，又能保护半轴的减速箱壳凸台1-6的轴端端盖1-7，支撑2-4的下端大圆柱孔为扶正导向孔，确保安装方便。分离式液压千斤顶2-6底座固定在滑板2-7上，可以随滑板上下移动；滑板2-7安放在支柱2-8的“U”型槽内，“U”型截面具有使滑板2-7沿垂直方向移动的导向作用；滑板2-7的纵向升降依靠传动丝杠2-9与传动螺母2-10之间的相对运动来完成；传动丝杠2-9末端设有两个定位螺栓2-12，与滑板固