公共场所或地面交通工具应急逃生及救援破玻系统的制作方法

本实用新型涉及公共安全装置。

背景技术：

大多数大型空调交通客车、火车、地铁等均采用密闭空间结构，只在顶部开设一小型通风口或在后排右小窗户可开启外，钢化玻璃作为密封窗主要材料。一旦车内发生火灾或其它交通事故，车辆配备的安全锤也不容易砸破玻璃，密闭空间内的浓烟将迅速使人窒息，人们也无法从密闭空间内逃生，造成群死群伤事故，目前国际、国内已发生多起类似事故，产生重大人员伤亡，例如韩国大邱地铁火灾、我国京珠高速火灾、成都公交车火灾等；另外现在大多数商场也采用钢化玻璃作为玻璃幕墙，当这类商场发生火灾等紧急事件时，由于出口狭窄或消防通道堵塞，也经常发生群死群伤事故；且现在一些高楼外墙整体均是钢化玻璃，其内部一旦发生火灾，消防人员无法从楼外喷水灭火，只能进入火场内部灭火，这给消防人员的人生安全和灭火进度均造成重大影响。

目前，有的空调交通客车备用安全锤，根据钢化玻璃只要破碎一点，其整块玻璃均会爆裂的特点，通过安全锤将钢化玻璃墙、钢化玻璃门、钢化玻璃窗瞬间破碎，形成安全逃生通道，便于更多人群及时、快捷、安全逃离现场，减少安全事故中人员伤亡数量。但一般情况下，安全锤不易保管，易于丢失，而且实际使用过程中，一旦场面失控，人处于高度紧张和恐慌的状态下，且空间发生挤压，人很难有较大的力量和挥舞的空间使用安全锤破碎玻璃，安全锤破玻过程时间相对较长，往往不能满足安全应急快速响应的要求。

技术实现要素：

本实用新型提出了一种公共场所或地面交通工具应急逃生及救援破玻系统，根据钢化玻璃只要破碎一点，其整块玻璃均会爆裂的特点，将其安装在公共交通车辆、商场、高楼等公共场所的钢化玻璃上，一旦这些区域发生火灾或其他紧急情况，利用破玻系统迅速破坏钢化玻璃窗，为人们提供一条紧急逃生的生命通道。

本实用新型的技术方案是：

一种公共场所或地面交通工具应急逃生及救援破玻系统，其特征是，由破玻装置、由火焰探测器和控制器组成；

上述的破玻装置由固定座、气缸、撞击针和气体发生器组成；破玻装置具体构造是，所述的固定座用于胶粘在钢化玻璃上，固定座上设有撞击孔；所述的气缸包括缸套、活塞和密封盖，缸套与固定座进行连接，活塞是一个开口朝后的桶腔结构，活塞前端设有弹簧，使活塞保持在缸套内后部的初始位置；所述的撞击针固定在活塞前端，撞击针的针尖对应在固定座的撞击孔上，针尖与钢化玻璃之间有2-10mm距离；所述的气体发生器安装固定在密封盖上并处于活塞的桶腔中，气体发生器中装有低温气体发生剂和引燃电热丝，引燃电热丝的电引线从密封盖上引出，引出后与控制器连接；

所述的火焰探测器与控制器连接；当火焰探测器探测到火焰时，传输给控制器，控制器输出电流引燃气体发生器产生气体做功，推动活塞运动使撞击针快速撞向钢化玻璃并击碎。

所述的控制器是接收到火焰探测器的电信号后自动接通引燃电热丝电源的控制器，它由数字显示模块、信号处理模块、控制电路模块、信号输入模块、电源模块、信号输出模块通讯连接组成；信号输入模块接收火焰探测器的信号并将信号传送到信号处理模块，信号处理模块做出信号判定后传送到信号输出模块；信号输出模块将信号分为二路，一路信号传至数字显示模块，显示当前的信息，一路信号上传至控制模块，当需要破玻或者报警时，控制模块将气体发生器的引燃电源自动接通。

进一步，为了同时能用人力击碎钢化玻璃，破玻装置还包括人力撞击机构；人力撞击机构的构造是，在缸套上设有2-3个轴线方向的长孔，将传动螺钉通过长孔固定在活塞上，并在缸套外壁露出螺钉尾部，再在缸套后端套上一个套筒式人力撞击盖，人力撞击盖套上后应与传动螺钉相靠近，人力撞击盖向前运动时，可通过传动螺钉推动活塞向前运动，从而撞击针击碎钢化玻璃。

进一步，为了保护人力撞击机构和防止误动后无故击坏钢化玻璃，破玻装置还包括保护机构，保护机构是在破玻装置的缸套外部设有保护外壳，保护外壳连接在固定座上，保护外壳与人力撞击盖的盖帽之间设有一定的间距，间距的大小等于大于活塞向前运动的距离，在间距内设有一圈易于拉断的保险环，通过保险环防止人力撞击盖产生误动作。当有紧急情况时，人们拉断保险环，用力拍击人力撞击盖，推动活塞运动实现撞击针击碎钢化玻璃。

进一步，为了保证气缸的密封性，在破玻装置的活塞上套有密封圈。

进一步，为了便于保险环的操作，在保护机构的保险环上设有把手。

进一步，上述的火焰探测器采用双红外/紫外联合探测电路。

进一步，上述的控制器可并行连接多个破玻装置和多个火焰探测器；例如，在大型空调交通客车上设置一个控制器和多处设置上火焰探测器，每个车窗上安装一个破玻装置。

本实用新型的优点是：当公共场所或地面交通工具发生火灾紧急情况时，火焰探测器发出信号，破玻系统可自动击碎钢化玻璃窗，或由靠近玻璃窗的人拉下保险拉环、拍击人力撞击盖击碎钢化玻璃窗；所以本实用新型能满足应急快速响应的要求，为人们提供一条紧急逃生的生命通道和救援通道。

附图说明

图1是本实用新型实施例的部件组成框图；

图2是本实用新型实施例中破玻装置的构造示意图；

图3是本实用新型实施例中控制器部件组成框图。

图例说明，1-钢化玻璃，2-胶粘剂，3-撞击针，4-弹簧，5-固定座，6-保护外壳，7-密封圈，8-把手，9-传动螺钉，10-电引线，11-撞击盖，12-密封盖，13-气体发生器，14-缸套,15-活塞，16-保险环，17-撞击孔，18-火焰探测器，19-控制器，20-破玻装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，一种公共场所或地面交通工具应急逃生及救援破玻系统，是由破玻装置20、火焰探测器18和控制器19连接组成；

如图2所示，所述的破玻装置20，由固定座5、气缸、撞击针3和气体发生器13组成；所述的气缸由缸套14、活塞15和密封盖12组成；所述的固定座5用胶粘剂2胶粘在钢化玻璃1上，固定座5上设有撞击孔17；所述的缸套14与固定座5进行连接，活塞15是一个开口朝后的桶腔结构，活塞15前端设有弹簧4，防止活塞15来回活动，并使活塞15保持在缸套14内后部的初始位置，缸套14后端设有密封盖12；上述的撞击针3固定在活塞1前端，撞击针3的针尖对应在固定座的撞击孔17上，针尖与钢化玻璃1之间有2-10mm距离；

所述的火焰探测器18与控制器19连接；当火焰探测器18探测到火焰时，传输给控制器19，控制器19输出电流引燃气体发生器13，气体发生器13产生气体做功，推动活塞15运动，使撞击针3快速撞向钢化玻璃1并击碎。上述的气体发生器13安装固定在密封盖12上并处于活塞15的桶腔中，气体发生器13中装有低温气体发生剂和引燃电热丝，引燃电热丝的电引线10从密封盖12上引出，引出后与控制器19连接；

所述的控制器19是接收到火焰探测器18的电信号后自动接通引燃电热丝电源的控制器；如图3所示，控制器19由数字显示模块、信号处理模块、控制电路模块、信号输入模块、电源模块和信号输出模块通讯连接组成；信号输入模块接收火焰探测器的信号并将信号传送到信号处理模块，信号处理模块做出信号判定后传送到信号输出模块；信号输出模块将信号分为二路，一路信号传至数字显示模块，显示当前的信息，二路信号上传至控制模块，当需要破玻或者报警时，控制模块将气体发生器的引燃电源自动接通。

从图2还看出，破玻装置还包括人力撞击机构；人力撞击机构的构造是，在缸套14上设有2-3个轴线方向的长孔，将传动螺钉9通过长孔固定在活塞15上，并在缸套14外壁露出螺钉尾部，再在缸套14后端套上一个套筒式人力撞击盖11，人力撞击盖11套上后应与传动螺钉9相靠近，人力撞击盖11向前运动时可通过传动螺钉9推动活塞15向前运动，从而撞击针3击碎钢化玻璃1。这样靠近窗户的人通过拍击人力撞击盖11，推动活塞15运动，使撞击针3快速撞向钢化玻璃1并击碎。

从图2还看出，破玻装置还包括保护机构，保护机构是在缸套14外部设有保护外壳6，保护外壳6连接在固定座5，保护外壳6与人力撞击盖11的盖帽之间设有一定的间距，间距的大小等于和大于活塞15向前运动的距离，在间距内设有一圈易于拉断的保险环16，通过保险环16防止人力撞击盖产生误动作。当有紧急情况时，人们拉断保险环16，用力拍击人力撞击盖11，推动活塞15运动，实现撞击针4击碎钢化玻璃1。这样可防止误动后无故击坏钢化玻璃。

从图2还看出，为了保证气缸的密封性，所述的破玻装置的活塞15上套有密封圈7。

从图2还看出，为了便于保险环16的操作，所述的保护机构的保险环16上设有把手8。

进一步，上述的火焰探测器18采用双红外/紫外联合探测电路。

从图1还看出，上述的控制器19可并行连接多个破玻装置20和多个火焰探测器18；例如，在大型空调交通客车上设置一个控制器19和多处设置上火焰探测器18，每个车窗上安装一个破玻装置20。