本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种运输车辆装卸工人安保装置。
背景技术：
运输车辆的装卸工人在距离地面2～4.5米的高度下进行高空高强度的危险作业时，没有任何安全保证措施，大风、下雨等恶劣环境、疲倦或稍有大意都会摔下地面，人员伤亡的情况时有发生。
高空作业常用的安全措施是安全绳，安全绳的使用需要一个固定的牢固的锚点，运输车辆为安全绳寻找锚点是个难点，而且运输车辆不允许在外观、尺寸上有任何改装，同时运输车辆的活动范围较大，装卸地点多变，外界环境复杂，工人平移范围大等特点，仅靠安全绳进行防护并不适用。
因此，如何提供一种运输车辆装卸工人安保装置，是本领域技术人员急需解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种运输车辆装卸工人安保装置，可以有效解决装卸工人的安保问题，而且便于拆装，可随车携带，使用方便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种运输车辆装卸工人安保装置，包括：底座、立杆和横杆以及吊环，所述立杆的底端和所述底座固定连接，所述立杆的顶端和所述横杆铰接，所述横杆可在水平面内进行转动，所述吊环套接在所述横杆上，所述横杆的末端设有阻挡吊环脱落的挡块。
优选地，所述底座为平板型结构，所述立杆的底端固定在所述底座上部，所述立杆底端的固定点靠近所述底座的边缘处。
优选地，所述立杆包括底杆和顶杆，所述底杆和所述底座固定连接，所述顶杆的底部和所述底杆的顶部套接，所述顶杆的顶部和所述横杆的一端铰接。
优选地，所述横杆的一端固定连接有和所述横杆相互垂直的套杆，所述套杆套接在所述顶杆的顶部。
优选地，还包括支撑杆，所述支撑杆的两端分别固定连接在所述横杆和所述套杆上。
优选地，所述吊环包括依次连接起来的多个圆环。
优选地，所述顶杆上套接有套筒，所述套筒外侧固定连接有用于和车厢挡板卡接的卡钩。
与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
本实用新型所提供的一种运输车辆装卸工人安保装置，包括：底座、立杆和横杆以及吊环，立杆的底端和底座固定连接，立杆的顶端和横杆铰接，横杆可在水平面内进行转动，吊环套接在横杆上，横杆的末端设有阻挡吊环脱落的挡块。
应用本实用新型所提供的一种运输车辆装卸工人安保装置时，先让运输车辆的后轮胎压在底座上面，起到对底座的固定作用，装卸工人可以将安全绳锁扣在吊环上，通过吊环和可在水平面内转动的横杆，即可调整装卸工人的水平工作距离。其中通过挡块可以有效防止吊环脱落，可以进一步地提高装卸工人的安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种运输车辆装卸工人安保装置的结构示意图。
附图标记如下：
1为底座，2为底杆，3为套筒，4为顶杆，5为套杆，6为支撑杆，7为横杆，8为挡块，9为吊环，10为卡钩。
具体实施方式
正如背景技术部分所述，目前的运输车辆缺乏专用的装卸工人安保装置。
基于上述研究的基础上，本实用新型实施例提供了一种运输车辆装卸工人安保装置，先让运输车辆的后轮胎压在底座上面，起到对底座的固定作用，装卸工人可以将安全绳锁扣在吊环上，通过吊环和可在水平面内转动的横杆，即可调整装卸工人的水平工作距离。其中通过挡块可以有效防止吊环脱落，可以进一步地提高装卸工人的安全性。
为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种运输车辆装卸工人安保装置的结构示意图。
本实用新型的一种具体实施方式提供了一种运输车辆装卸工人安保装置，包括：底座1、立杆和横杆7以及吊环9，立杆的底端和底座1固定连接，立杆的顶端和横杆7铰接，横杆7可在水平面内进行转动，吊环9套接在横杆7上，横杆7的末端设有阻挡吊环9脱落的挡块8。
应用本实施例提供的安保装置时，先让运输车辆的后轮胎压在底座1上面，起到对底座1的固定作用，装卸工人可以将安全绳锁扣在吊环9上，通过吊环9和可在水平面内转动的横杆7，即可调整装卸工人的水平工作距离。其中通过挡块8可以有效防止吊环9脱落，可以进一步地提高装卸工人的安全性。
进一步地，底座1为平板型结构，立杆的底端固定在底座1上部，立杆底端的固定点靠近底座1的边缘处。通过平板型结构的底座1，可以方便运输车辆的后轮胎压在底座1上，而且平板型结构便于取材和制造。
为了提高安保装置使用的便捷性，立杆包括底杆2和顶杆4，底杆2和底座1固定连接，顶杆4的底部和底杆2的顶部套接，顶杆4的顶部和横杆7的一端铰接。可以理解的是，立杆包括分体式结构的底杆2和顶杆4，而且顶杆4和底杆2是相互套接在一起的，因此拆装方便，便于携带。
进一步地，横杆7的一端固定连接有和横杆7相互垂直的套杆5，套杆5套接在顶杆4的顶部。其中可以通过套接在顶杆4上的套杆5，可实现横杆7在水平面内的转动。此外套杆5的顶部可以向上突出于横杆7的高度，以防止吊环9的脱落。
为了进一步提高安保装置的支撑强度，还包括支撑杆6，支撑杆6的两端分别固定连接在横杆7和套杆5上。其中优选将支撑杆6的一端固定在横杆7的中部位置，当然也可以固定在其它位置，具体视情况而定。
更进一步地，吊环9包括依次连接起来的多个圆环。其中多个圆环可以依次套接在一起，装卸工人将安全绳锁扣在位于不同高度上的圆环上，以适应不同作业面高度的不同变化。
为了进一步提高安保装置固定在运输车辆上的稳定性，顶杆4上套接有套筒3，套筒3外侧固定连接有用于和车厢挡板卡接的卡钩10。其中通过套接在顶杆4上的套筒3，可以实现套筒3在顶杆4上的移动，以便于卡钩10卡接在不同高度运输车上的车厢挡板上。
以上对本实用新型所提供的一种运输车辆装卸工人安保装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。