一种用于飞机客舱的应急处置箱及应急处置装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于飞机客舱的应急处置箱。

背景技术：

飞机客舱安全是飞行安全的重要组成部分。飞机客舱中物品的起火严重威胁着飞行安全，如果应急处置不当，将造成严重的后果。现阶段通过控制火种、易燃物品以及配备灭火器等措施，来降低客舱起火风险。但随着电子产品的普及，客舱中存在大量的锂电池或含有锂电池的物品，由于电池体系自身具备发热、燃烧要素，这大大增加了起火风险，实际情况也是起火冒烟事件屡次发生。据统计，2015年中国民航共发生12起锂电池引发的不安全事件，其中9起发生在客舱中。2015年5月12日，国内一架航班在机场进近时，一名旅客的充电宝出现冒烟现象，乘务人员将充电宝转移至后舱洗手间进行处置，处置时充电宝自爆，事故现场一片狼藉，幸好没有人员伤亡。

联邦航空管理局(FAA)技术中心的研究表明锂电池引起的火灾具有不可控性。经研究发现，对锂电池起火的有效灭火方式是完全浸泡在水中，而其他类型的灭火器或灭火剂仅可以扑灭火苗，但不能阻止复燃和爆炸。对于不同于其他物品引起的火情，锂电池起火对飞机客舱应急处置提出了新的挑战。应急消防程序中虽提到适当的灭火器和防火装置，但针对锂电池起火爆炸的应急处置装置在大多数飞机客舱中并没有配备。

近日，三星手机NOTE 7召回事件再次引起大家对客舱电子产品安全的关注，虽然通过禁止携带三星NOTE7手机登机，可以一定程度控制危险发生，但大量携带上飞机的其他含锂电池的产品起火后如何有效控制的问题，仍然没有得到有效解决。目前，国内针对锂电池起火的安全研究及防护产品开发还处于萌芽阶段，还没有成型产品，专门针对飞机客舱锂电池起火爆炸的应急处置装置研究开发处于空白。

联邦航空管理局(FAA)曾于1993年提出过防爆箱的设计概念和防火防爆罩的部分要求。国际标准化组织(ISO)发布的标准ISO 14186：2013，规定了防火罩最基本的设计、性能标准以及测试方法。美国汽车工程师协会航空航天工业分会发布的SAE AS6453标准，等同于标准ISO 14186：2013。这些标准针对普通货物起火爆炸的风险，未涉及电子产品起火爆炸的特殊性。现阶段在研的阻燃箱和防火罩多针对大宗货物起火爆炸进行设计研发，存在体积笨重、不方便移动、操作繁琐、易破损、价格昂贵、维修成本高等问题，并不适合客舱环境下作为应急处置装置。

为了解决飞机客舱锂电池起火爆炸应急处置装置缺失的问题，针对飞机客舱空间拥挤、灭火资源有限和处置时间短等特点，提出一体化、便捷式的飞机客舱锂电池起火应急处置装置的解决方案。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型主要目的在于提供一种结构轻巧、操作便捷且安全可靠的用于飞机客舱的应急处置箱。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种用于飞机客舱的应急处置箱，其包括箱体和箱盖，所述箱盖通过多个铰链进行连接，且所述箱盖通过多个锁扣和所述箱体锁紧，所述锁扣为不锈钢弹簧锁扣，所述箱体和箱盖均由三层结构组成，且外层为隔热层、中间层为隔热吸能层以及内层为耐高温层，所述箱体前端面上部和下部分别设置有第一观察窗和第二观察窗，所述箱体左侧端面和右侧端面上部分别设置有第一提手，所述箱盖上表面中心设置有第二提手，所述箱盖上表面位于所述第二提手的两侧分别设置有排气口和注水口，所述排气口设置在所述第二提手的右侧，所述注水口设置在所述第二提手的左侧，所述注水口上设置有铝合金翻盖，所述注水口下端设置有注水管，所述注水管外设置有一套管，所述套管设置在所述注水管的外部下端。

进一步的，所述箱体和箱盖的外层均由铝合金板构成，且铝合金板外表面涂覆有隔热涂层。

进一步的，所述箱体和箱盖的外层均由硬质塑料构成。

进一步的，所述箱体和箱盖的中间层均由硅酸盐陶瓷纤维棉构成，所述箱体和箱盖的内层均为不锈钢板，且箱体和箱盖的四角的形状均设置为圆弧形状。

进一步的，所述第一观察窗和第二观察窗均为圆形，且均由钢化玻璃板构成，且采用内嵌式的结构分别设置在箱体前端面的上部右侧和下部左侧，所述第一观察窗和第二观察窗的直径均为60～100mm。

进一步的，所述第一提手由铝合金材料构成，且所述第一提手外层设置有柔性隔热塑料层。

进一步的，所述第二提手为伸缩提手，其由高弹性塑料构成，所述第二提手两端通过金属铆钉固定设置在所述箱盖上表面中心位置。

进一步的，所述排气口为圆形排气口，所述排气口的外部设置有金属防护网，且所述排气口中设置有可更换的过滤盒，用于过滤从箱体内向外排出的烟气。

进一步的，所述箱体上端开口处设置有密封圈，所述密封圈为船用防火膨胀密封圈，所述密封圈将箱体和上盖紧密配合形成密封。

本实用新型还提供一种应急处置装置，所述应急处置装置包括上述的用于飞机客舱的应急处置箱，所述应急处置箱内设置耐火隔热夹具、耐火长筒手套、护目镜以及口罩。

本实用新型具有以下优点和有益效果：本实用新型提供的用于飞机客舱的应急处置箱及应急处置装置是飞机客舱环境下使用的应急设备，在加工制造和使用操作上与飞机客舱环境条件相适应，并能够解决锂电池起火燃烧的难点问题。其具有以下特点：

1、应急处置箱采用了将起火冒烟的物品隔离、降温灭火、有毒气体和烟尘的过滤进行一体化处理的设计思想，充分考虑飞机客舱环境和条件，设计结构小巧紧凑，轻便灵活，操作简单；

2、应急处置箱能够耐受锂电池产品的燃烧危害，内部耐受温度达到900℃，外部传导温度50℃，降低人员灼烧风险；

3、应急处置箱能够完全包裹火势，杜绝火势蔓延；应急处置箱具有一定的抗爆能力，设计有排气口(泄爆口)，不会产生整体爆炸，同时设计有吸能材料，减轻爆炸威力；

4、应急处置箱在保证箱体整体密封性的同时，设计有特殊的排气口和过滤盒，可将有机毒性挥发物、浓烟粉尘和毒性气体过滤，针对电池燃烧或其他物品燃烧的成分，选用不同的过滤盒，达到有效的过滤和多种用途；

5、应急处置箱设计有注水口，可以在1分钟内注入10L水，利用水起到降温灭火功能；

6、应急处置箱小巧轻便，操作简单，可在人员密集、拥挤环境下，经过六步以内快速转移冒烟着火物品，几分钟内清除危险源；

7、本实用新型实施例提供的用于飞机客舱的应急处置箱易于清理，可循环使用；

8、本实用新型提供的应急处置装置，其包括上述的用于飞机客舱的应急处置箱，还包括耐火隔热夹具、耐火长筒手套、护目镜以及口罩，且上述耐火隔热夹具、耐火长筒手套、护目镜以及口罩可放置于应急处置箱内，为了提供更加有效的全方位保护，应急处置箱可和其他个人防护设备集成形成应急处置装置使用。应急处置装置可以组合应急处置箱、夹具、耐火长筒手套、护目镜和口罩，提供全方位的保护。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的用于飞机客舱的应急处置箱的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的用于飞机客舱的应急处置箱的后视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的用于飞机客舱的应急处置箱的俯视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的用于飞机客舱的应急处置箱的左视结构示意图；

图5为图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图6为图1中B-B方向的剖视结构示意图；

图7为图3中C-C方向的局部剖视放大结构示意图；

图8为图3中D-D方向的局部剖视放大结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图8所示：本实用新型实施例提供的一种用于飞机客舱的应急处置箱，包括箱体100和箱盖200，箱盖200通过多个铰链300进行连接，且上述铰链300可选4个，同时箱盖200通过多个锁扣400和箱体100进行锁紧，且锁扣400的数量可为两个，且锁扣400为不锈钢弹簧锁扣，通过铰链300可成90度开启箱盖200，便于物品(锂电池)放入箱体100中，另外，不锈钢弹簧锁扣，可自动关闭，按压打开，节省操作时间，箱体100和箱盖200均由三层结构组成，且外层为隔热层、中间层为隔热吸能层以及内层为耐高温层，且内层采用不锈钢板，可耐高温；中间层可放置硅酸盐陶瓷纤维棉，隔热，吸能；外层若采用铝合金材料，则再涂有隔热涂层，进而降低箱体表面温度，防止人员烫伤；外层若采用硬质塑料，可不加涂隔热涂层，箱体100前端面上部和下部分别设置有第一观察窗105和第二观察窗106，便于观察箱体100内的情况，安全可靠性得到进一步提升，箱体100左侧端面和右侧端面上部分别设置有第一提手101，可采用铝合金材料，由于箱体100左右两侧面各设置一个第一提手101，因此可单人也可双人提起箱体100，进而可实现箱体100的快速转移；所述箱盖200上表面中心设置有第二提手201，所述箱盖200上表面位于所述第二提手201的两侧分别设置有排气口203和注水口204，排气口203设置在所述第二提手201的右侧，排气口203内部设置有容纳腔210，容纳腔210中设置有卡扣，通过所述卡扣可以安装滤毒盒，该过滤盒具有过滤毒气粉尘、烟雾及泄爆功能；注水口204设置在第二提手201的左侧，注水口204上设置有铝合金翻盖，可按压打开，易打开易关闭，通过注水口204注入水，可以有效降低箱体内放置的锂电池的温度，可扑灭锂电池燃烧，所述注水口204下端设置有注水管208，所述注水管208外设置有一套管209，所述套管209设置在所述注水管208的外部下端，且套管209的长度大于注水管208的长度，注水管 208的长度可为25mm，套管209的长度可为30mm，通过该套管209可以在注水时及注水后，形成水封，防止通过注水口204向外排放毒气或粉尘烟雾。

作为上述实施例的优选实施方式，上述箱体100和箱盖200的外层均由铝合金板构成，且铝合金板外表面涂覆有隔热涂层；或箱体100和箱盖200的外层均由硬质塑料构成，进而降低箱体100的表面温度，防止人员烫伤。

作为上述实施例的优选实施方式，箱体100和箱盖200的中间层均由硅酸盐陶瓷纤维棉构成，箱体100和箱盖200的内层均为不锈钢板，且箱体100和箱盖200的四角形状均设置为圆弧形状。

作为上述实施例的优选实施方式，所述第一观察窗105和第二观察窗106 均为圆形，且均由钢化玻璃板构成，且采用内嵌式的结构分别设置在箱体100 前端面的上部右侧和下部左侧，且第一观察窗105和第二观察窗106的直径均为60～100mm。

作为上述实施例的优选实施方式，所述第一提手101由铝合金材料构成，且所述第一提手101外层设置有柔性隔热塑料层，隔热性能得到一定程度的提升。

作为上述实施例的优选实施方式，所述第二提手201为伸缩提手，其由高弹性塑料构成，所述第二提手201两端通过金属铆钉202固定设置在所述箱盖 200上表面中心位置，盖好箱盖200后，可通过伸缩提手，单人即可提起箱体 100，从而实现箱体100的快速转移。

作为上述实施例的优选实施方式，所述排气口为圆形排气口，所述排气口的外部设置有金属防护网205，且所述排气口中设置有过滤盒，用于过滤从箱体内向外排出的烟气。

作为上述实施例的优选实施方式，所述箱体上端开口处设置有密封圈，所述密封圈为船用防火膨胀密封圈，所述密封圈将箱体和上盖紧密配合形成密封。

本实用新型还提供一种应急处置装置，所述应急处置装置包括如上述所述的用于飞机客舱的应急处置箱，所述应急处置箱内设置耐火隔热夹具、耐火长筒手套、护目镜以及口罩，为了提供更加有效的全方位保护，应急处置箱可和其他个人防护设备集成形成应急处置装置使用。应急处置装置可以组合应急处置箱、夹具、耐火长筒手套、护目镜和口罩，提供全方位的保护；耐火隔热夹具为便捷的多用途耐火隔热夹具，折叠后长度400mm，夹持杆采用铝合金材料，夹持端采用不锈钢片，耐高温，有摩擦力。握式手柄采用隔热塑料。夹具可夹起3公斤物品；耐火长筒手套长度520mm，铝箔隔热。护目镜和口罩可根据实际需要选配市场成型产品。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。