灭火复合装置的制作方法

本实用新型涉及灭火设备技术领域，具体涉及一种灭火复合装置。

背景技术：

目前，消防员主要肩负着消灭火灾及救护服务，各种环境下的火灾情况常常发生，比如首先一种情况是，车辆着火，消防员向车辆喷洒灭火剂，表面火情得以控制，但机器内部仍然继续燃烧，或者有很高的温度，当消防员打开机器盖，经常出现爆燃，二次燃烧等现象；再有，火灾发生时，会出现大量的浓烟，现场的消烟工作处置的好坏，直接关系着现场人员以及消防官兵的生命安全；第三，消防员每次的救援活动都负重很多救援设备，一个人用腰斧，就不能同时使用水枪，尤其是像顶棚里的残火，用腰斧砍开顶棚的同时，火焰突然爆燃，容易造成消防救护人员的伤亡。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是：以往的消烟设备受到体积大，移动不灵活的诸多问题，导致：(1)不能有效降低车辆内部温度；(2)造成消烟工作布置不到位，贻误了最佳的救援时间；(3)无法有效熄灭残火，对消防员来说是非常大的隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种灭火复合装置，主要是一种多用途灭火复合装置，其主要是通过复合管路、灭火剂喷嘴、移动万向轮、推杆、支撑架、穿刺喷头、阀门、快接插头等实现多用途灭火的目的。

具体来说，针对现有技术的不足，本实用新型提供了如下技术方案：

一种灭火复合装置，其特征在于，包括环形闭合管路，进水管路和连接管路；

其中，所述环形闭合管路上设置有分流管，所述分流管连通环形闭合管路上任意两点；环形闭合管路两端设置有连接件，所述环形闭合管路和分流管表面设置有喷嘴；

所述进水管路一端设置有进水口；另一端与环形闭合管路一端的连接件连接；

所述连接管路与环形闭合管路另一端的连接件连接。

优选的，上述灭火复合装置中，所述连接管路与环形闭合管路另一端的连接件连接，使管路形成回路。

优选的，上述灭火复合装置中，所述环形闭合管路底部设置有万向脚轮，所述连接件为可拆卸式连接件。

优选的，上述灭火复合装置中，所述环形管路底部设置有调整喷射角度用的可伸缩式支撑架。

优选的，上述灭火复合装置中，所述灭火复合装置还包括管状结构的推杆，所述推杆一端设置有水带接口，水带接口和管体之间设置有阀门，另一端设置有用于连接进水管路进水口的连接件。

优选的，上述灭火复合装置中，所述灭火复合装置还包括穿刺喷头，所述穿刺喷头尾部设置有用于连接所述推杆的连接件；中部为管状结构，管壁设置有喷嘴；头部为锥形结构的穿刺部件。

优选的，上述灭火复合装置中，所述复合装置包括依序连接的进水管路、两个首尾相接的环形闭合管路和连接管路，其中，所述进水管路的进水口与推杆的连接件连接。

优选的，上述灭火复合装置中，所述可拆卸式连接件为插接卡合式连接件。

优选的，上述灭火复合装置中，所述喷嘴为广角喷嘴，所述连接管路为U型管路。

优选的，上述灭火复合装置中，所述可伸缩式支撑架与环形闭合管路的角度为0-70°。

优选的，上述灭火复合装置中，所述推杆外壁设置有防滑耐高温的保护套。优选的，上述灭火复合装置中，所述进水管路的进水口为可旋转式进水口，所述推杆的水带接口为管牙接口。

本实用新型的有益效果是：(1)灭火复合装置可移动到车下，使灭火剂由下向上喷向燃烧的汽车，以达到快速灭火与快速降温的目的；(2)可在地面上有效形成水幕隔离带，为救援争取时间；(2)可轻松穿刺顶棚、木板、薄金属板等，实现灭火剂喷射。

附图说明

图1为实施例一所述灭火复合装置的结构图。

图2-a和图2-b分别为实施例二所述灭火复合装置分离状态和连接状态的结构图。

图3为实施例三所述灭火复合装置中推杆的结构图。

图4为实施例五所述灭火复合装置中推杆的结构图。

图5为实施例六所述灭火复合装置的结构图。

图6-a和图6-b分别为实施例七所述灭火复合装置分离状态和连接状态的结构图。

图7-a为实施例八所述灭火复合装置中穿刺喷头的结构图，图7-b为实施例八所示灭火复合装置穿刺组合的结构图。

图8-a为实施例九所述灭火复合装置中推杆的结构图，图8-b为实施例九所述穿刺组合的结构图。

其中，1为环形闭合管路，2为进水管路，3为连接管路，4为分流管，5为可拆卸式连接件，6为进水口，7为万向脚轮，8为可伸缩式支撑架，9为保护套，10为水带接口，11为阀门，12为穿刺喷头的连接件，13为穿刺喷头的中部，14为穿刺部件，15为穿刺喷头的喷嘴；P为喷嘴，T为推杆，L为推杆的连接件，C为穿刺喷头。

具体实施方式

鉴于目前灭火设备不能有效降低车辆内部温度，消烟工作布置不到位，残火不能有效扑灭，对消防员造成威胁等技术问题，本实用新型提供一种多用途可移动式灭火复合装置。

一种优选的实施方式中，本实用新型提供一种多用途灭火复合装置，主要是通过复合管路、灭火剂喷嘴、移动万向轮、推杆、支撑架、穿刺喷头、阀门、快接插头组成。

首先灭火剂喷嘴连接在复合管路上，所述复合管路包括依次连接的连接管路、环形闭合管路和进水管路，通过进水管路的进水端与推杆连接在一起，推杆上设有阀门与水带接口，当汽车发生火灾时，可推动推杆并通过复合管路上的万向脚轮，将装置移动到车下，开启推杆上的阀门，使消防车内的水或者灭火剂通过灭火剂喷嘴以细水雾的方式由下向上喷向燃烧的汽车，以达到快速灭火与快速降温的目的。并且支架间连接均为快插连接，可实现多路之间的长距离连接，达到大型车辆的车底灭火降温功能；二是通过支架上的支撑装置，可使支架快速立起，连接后可喷射出水幕墙的作用，达到有效的消烟作用后，并且支架间连接均为快插连接，可实现多路之间的长距离连接，即可形成现场的水幕隔离带，为救援争取时间；三快插杆也可以和穿刺喷头连接，穿刺喷头前端是由高强度工具钢组成，可轻松穿刺顶棚，木板，薄金属板等，穿刺喷头上也安装有360°的灭火剂喷头，穿刺后，开启阀门，即可实现瞬间的灭火剂喷射。

本实用新型所述环形闭合管路是指首尾两端连在一起的环形管路，形状可以但不局限于圆形、椭圆形、矩形、梯形。

本实用新型所述闭合管路上的喷嘴可达40多个，可拆卸连接件都为快插结构，方便救援时快速组合，另外，在所述进水管路和连接管路表面也可设置有喷嘴。

本实用新型所述进水管路的进水口接口可以为旋转式，使接口在使用过程中充当推车把手的作用，也方便多角度连接输水接口。

本实用新型所述管道的用料均使用无缝不锈钢制作，耐酸碱，耐高温，免维护。

下面通过具体实施例来进一步说明本实用新型所述灭火复合装置。

实施例一

本实施例所述灭火复合装置结构如图1所示，包括环形闭合管路1、进水管路2和U型管路形状的连接管路(下文也称U型管路)3，具体结构如下：

环形闭合管路1：矩形，两端安装有插接卡合式连接件5，在环内横向平行设置有三条分流管4，连通矩形闭合管路的两竖边；所述环形闭合管路1和分流管4上都设置有广角喷嘴P，可实现最大面积的喷射效果；环形闭合管路底部安装有万向脚轮7。

进水管路2：本实施例所述进水管路也为U型结构，一端连接环形闭合管路一端的连接件，另一端中心设置有进水口6，所述进水管路表面也设置有广角喷嘴P。

U型管路形状的连接管路3：U型管路形状的连接管路3为通过其端口连接所述矩形闭合管路1另一端的连接件，使管道内水流形成回路。U型管路形状的连接管路3表面也设置有广角喷嘴P。

本实施例所述灭火复合装置在使用时，在万向脚轮7的作用下，可使灭火装置快速移动到汽车底部。将进水管路2和U型管路形状的连接管路3分别连接在环形闭合管路的两端，进水口6连接水管，使消防车内的水或灭火剂通过喷嘴以细水雾的方式由下向上喷向燃耗的汽车，已达到快速灭火和降温的目的。

实施例二

本实施例所述灭火复合装置与实施例一类似，区别仅在于：将两个环形闭合管路首尾相接，两端分别连接进水管路2和U型管路形状的连接管路3，其分离状态和连接状态分别如图2-a和图2-b所示。

实施例三

在实施例二的基础上，在环形闭合管路底部安装可伸缩式支撑架8，所述支撑架8可以使灭火装置实现0-70°的升起功能，并可锁止在工作角度上，结构如图3所示。

本实施例所述灭火复合装置在使用时，利用支撑架，可使灭火装置快速立起，连接水管后可喷射出水幕墙的作用，达到有效的消烟作用。

实施例四

本实施例所述灭火装置与实施例一的区别仅在于：环形闭合管道为圆形，所述分流管呈井字分布，进水管为直管。

实施例五

本实施例所述灭火复合装置在实施例一的基础上，还包括推杆T，结构如图4所示。

推杆T为管状结构，管体外部安装有防滑耐高温的保护套9，推杆一端设置有直插式水带接口10，水带接口10与管体之间安装有阀门11；推杆另一端安装有连接件L。

在使用时，将推杆T通过连接件L与进水管道的进水口6连接，水带接口10可以直接连接水带，当汽车发生火灾时，可推动推杆T并通过万向脚轮7，快速将装置移动到车下，开启推杆上的阀门，使消防车内的水或者灭火剂通过灭火剂喷嘴以细灭火剂的方式由下向上喷向燃烧的汽车，已达到快速降温和灭火的目的。

本实施例所述水带接口为口径40mm或65mm水带接口，此外，水带接口也可连接改装后的泡沫发生装置，可实现整套装置的高倍泡沫的喷射。

实施例六

本实施例所述灭火装置如图5所示，与实施例五类似，区别仅在于：将两个环形闭合管路首尾相接，两端分别连接进水管路和U型管路形状的连接管路。推杆T通过连接件L与进水管路的进水口6连接，水带接口10直接连接水带。

实施例七

本实施例所述灭火装置与实施例五的区别仅在于：将四个环形闭合管路首尾相接，两端分别连接进水管路和U型管路形状的连接管路，其分离状态如图6-a所示。另外，推杆T通过连接件L与进水管路的进水口6连接，水带接口10直接连接水带，结构如图6-b所示。

类似，也可将多个环形闭合管路连接，可用于大型车辆的车下作业，只需断开进水管路和U型管路形状的连接管路，即可实现快速连接。另外，实现长距离连接后，利用支撑架，可形成现场的水幕隔离带，为救援争取时间。

实施例八

本实施例所述灭火复合装置在实施例五的基础上，还包括穿刺喷头C，结构如图7-a所示。

所述穿刺喷头C尾部设置有连接件12，中部13为管状结构，管壁设置有360°的喷嘴15，尾部为圆锥形结构的穿刺部件14，材料为高强度的工具钢。

使用时，通过连接件12将穿刺喷头C与推杆T连接，形成穿刺组合，结构如图7-b所示，推杆T的水带接口10连接水带后，穿刺部件可轻松穿刺顶棚、木板、薄金属板等，开启阀门，使消防车内的水或者灭火剂通过喷嘴以细灭火剂状360°喷射，熄灭残火，消除隐患，可快速应用于闷顶火灾或箱体内火灾。

实施例九

实施例九所述复合灭火装置与实施例八类似，区别为，所述推杆L的水带接口10为管牙接口，如图8-a所示。

将上述推杆L与穿刺喷头C连接后，形成新的穿刺组合，结构如图8-b所示。

综上所述，本实用新型所述灭火复合装置在使用过程中，可快速移动到车辆底部，实现快速灭火和降温，在地面使用时，可形成水幕隔离带，为救援争取时间；通过穿刺喷嘴可有效消灭残火，解除隐患，具有广阔的应用前景。