本实用新型涉及公共交通车辆应急逃生装置技术领域,具体为一种一体电磁式手自破窗器。
背景技术：
破窗器是公共交通车辆必须配置的安全逃生装置，是关系到乘客和乘务人员生命安全的重要逃生设备，其使用可靠性是该装置的重中之重。目前，破窗器的种类琳琅满目，常用的有手自式安全锤、手动破窗器、电磁式破窗器、气动破窗器、火药爆破破窗器，由于上述破窗器产品存在如手自式安全锤需要多次敲击，且易丢失，手动破窗器操作时需较大力，电磁式破窗器、气动破窗器和火药爆破破窗器易出现电路、气源、火药失效等问题，且存在的隐形问题无法及时发现，如专利号为201520775988.9击窗器，若遇紧急情况时，电磁线圈及电路有问题时，需要拔下保险销后，手动击打手柄实现破窗，无法在1S内的 时间实现破窗，其会影响到乘客的最佳的逃生时间。另，部分击窗器产品由于相关性能指标原因，无法满足客车行业击窗器的行业标准技术要求。
技术实现要素：
本实用新型针对上述存在的技术问题，提供一种一体电磁式手自破窗器，其可反复使用，当车辆发生应急突发事件时，可在1S内的极短时间实现驾驶员一键启动破窗器自动破窗或乘客强制手动实现手动破窗，同时当手动破窗时翁鸣器报警，为乘客安全应急逃生赢得宝贵的逃生时间，由于设置了电路通路状态显示、手动翁鸣报警功能，解决了破窗器日久线圈、电路短路或断路、手动操作不能报警等问题，提高了破窗器的安全可靠性，使得破窗器的各项性能指标能满足客车行业击窗器的行业标准及技术要求。
为了达到上述目的,本实用新型采取的技术方案是:
一种一体电磁式手自破窗器,包括外壳、端盖和控制器，所述外壳内装配有电磁线圈、弹簧和冲击头，所述电磁线圈的电源线穿过外壳与端盖装配形成的圆形通孔通过外接的控制线路与控制器相连接，所述外壳上开有供冲击头通过的冲击通孔，冲击头呈T字型，冲击头的“丨”部沿电磁线圈的内圈穿过电磁线圈，所述弹簧的左右部卡在冲击头与外壳间，弹簧的上下部卡在冲击头的“一”部与外壳间。
进一步，所述外壳内还装配有手动撞击柄，手动撞击柄向下按压时，能够推动冲击头向下移动，所述端盖内装配有翁鸣器、翁鸣器电池、触动开关和电路状态显示灯，所述翁鸣器、翁鸣器电池、触动开关相互间连接形成一个回路，触动开关装配在端盖上的装配卡槽一内，所述手动撞击柄外侧设有撞击柄护盖，撞击柄护盖的一端通过卡件二卡装在装配卡槽一内的触动开关上，撞击柄护盖的另一端通过卡件一卡装在端盖的装配卡槽四内，所述电路状态显示灯的连线经外壳和端盖装配形成的圆形通孔经外接的控制线路与控制器相连接。
进一步，所述电路状态显示灯分别装配在端盖内侧的装配通孔内。
进一步，所述翁鸣器、翁鸣器电池分别装配在端盖外侧装饰面的相应装配卡槽内，并在翁鸣器和翁鸣器电池的装配卡槽上分别设有装饰盖。
进一步，所述外壳与端盖装配的接触面上设有凹凸装配型面，且分别设有相互装配的螺钉装配孔和装配通孔。
进一步，所述电磁线圈的电压为24V。
进一步，所述翁鸣器电池为LR电池，电压4.5V。
进一步，所述冲击头的“丨”部尖端为硬质合金，其硬度大于等于89HRA。
进一步，所述电路状态显示灯为LED灯。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型应用电磁感应原理，当电磁线圈通电所产生电磁力推动线圈内的活动冲击头击破车窗玻璃，同时采用控制线路状态显示、手动操作报警、手自一体装置功能，避免了电磁破窗器日久线圈、电路断路或短路、手动操作不能报警等技术问题，提高了破窗器的安全可靠性，可为乘客安全应急逃生赢得宝贵的逃生时间，产品能满足客车行业电磁式击窗器的行业标准和技术要求。
2、本实用新型集手动和自动于一体，通常驾驶员可启动控制器上的按键来实现自动破窗，当遇突发事件或线路故障时，可以手动破窗，在打开破窗器撞击柄护盖时，触动开关通路，翁鸣器才报警，同事提醒其他乘客，保证乘客的最佳逃生时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构俯视剖视图；
图3为本实用新型的外壳结构示意图；
图4为本实用新型的端盖结构示意图；
图5为本实用新型的翁鸣器、翁鸣器电池装配示意图；
图中所示：1—外壳、2—端盖、3—冲击头、4—电磁线圈、5—弹簧、6—手动撞击柄、7—撞击柄护盖、8—翁鸣器、9—翁鸣器电池、10—触动开关、11—电路状态显示灯、12—控制线路、13—控制器、1-1—冲击通孔、1-2—装配通孔一、1-3—圆型通孔、1-4—凹槽、1-5—装配型面一、1-6—装配通孔二、1-7—螺钉装配孔一、2-1—装配卡槽一、2-2—导向通孔、2-3—装配通孔三、2-4—矩形通孔、2-5—装配卡槽二、2-6—装配卡槽三、2-7—装配卡槽四、2-8—装饰盖一、2-9—装饰盖二、2-10—装配型面二、2-11—装配通孔四、2-12—螺钉装配孔二、7-1-卡件一、7-2—卡件二。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做具体说明.
如图1至图5所示，一种一体电磁式手自破窗器，包括外壳1、端盖2和控制器13，所述外壳1内装配有电磁线圈4、弹簧5和冲击头3，所述电磁线圈4的电源线经外壳1和端盖2装配形成的圆形通孔1-3通过外接的控制线路12与控制器13相连接，所述外壳1上开有供冲击头3通过的冲击通孔1-1，冲击头3呈T字型，冲击头3的“丨”部沿电磁线圈4的内圈穿过电磁线圈4，所述弹簧5的左右部卡在冲击头3与外壳间，弹簧5的上下部卡在冲击头3的“一”部与外壳间，弹簧起到冲击头复位作用，所述外壳1内还装配有手动撞击柄6，手动撞击柄6向下按压时，能够推动冲击头3向下移动，所述端盖2内装配有翁鸣器8、翁鸣器电池9、触动开关10、电路状态显示灯11，其中翁鸣器8、翁鸣器电池9、触动开关10相互间连接形成一个回路，电路状态显示灯11的连线经外壳1和端盖装2配形成的圆形通孔1-3经外接的控制线路12与控制器13相连接，所述触动开关10、电路状态显示灯11分别装配在端盖2内侧相应的装配卡槽一2-1、装配通孔三2-3内，所述翁鸣器8、翁鸣器电池9分别装配在端盖2外侧装饰面相应的装配卡槽二2-5、装配卡槽三2-6内，并在翁鸣器9和翁鸣器电池9的装配卡槽二2-5、装配卡槽三2-6上分别设有装饰盖一2-8和装饰盖二2-9，所述撞击柄护盖7的一端经设置在撞击柄护盖7上的卡件一7-1卡装在端盖2的装配卡槽四2-7上，撞击柄护盖7另一端经设置在撞击柄护盖7上的卡件二7-2穿过矩形通孔2-4，卡装在装配卡槽一2-1内，且卡件二7-2刚好卡在触动开关10上，以达到击柄护盖7取出时，触动开关10、翁鸣器8、翁鸣器电池9形成通路，所述端盖2和外壳1经装配型面二2-10与装配型面一1-5对接好后，分别通过外壳1和端盖2的装配通孔二1-6与螺钉装配孔二2-12和装配通孔四2-11与螺钉装配孔一1-7用螺钉完成连接，安放好翁鸣器8、翁鸣器电池9，并盖好翁鸣器8和翁鸣器电池9上的装饰盖一2-8、装饰盖二2-9，使其构成一个整体。外壳上还开有供固定的装配通孔一1-2，及供控制线路12穿过的凹槽1-4。
当遇车辆发生应急突发事件时，驾驶员启动控制器上的按键后，通电的电磁线圈4所产生的电磁力，推动电磁线圈4内的活动的冲击头3击破车窗玻璃，实现在1S内的即短时间自动破窗。当遇突发事件或线路故障时，司乘人员可开启撞击柄护盖7，用手掌拍打手动撞击柄6，手掌的推动力致使手动撞击柄6推动活动的冲击头3撞击车窗，松手后冲击头3和手动撞击柄6在弹簧5的力作用下回到起始位置，因而可反复拍打实现手动破窗，同时手动破窗时，当撞击柄护盖7的卡件7-2退出矩形通孔2-4，则触动开关10开启，此刻，触动开关10、翁鸣器电池9、翁鸣器8形成的回路通电，翁鸣器8报警，为乘客安全应急逃生赢得宝贵的逃生时间，另由于端盖2的装配通孔三2-3内装有电路状态显示灯11能显示破窗器的线路状态，解决了电磁破窗器日久线圈、电路断路等技术问题，提高了破窗器的安全可靠性，使得该手自一体电磁式破窗器的性能指标能满足客车行业击窗器的行业标准及技术要求。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。