消防车的制作方法

本实用新型涉及消防设备领域，具体而言，涉及一种消防车。

背景技术：

相关技术中，在一些可能发生不适合被水、泡沫和二氧化碳等灭火介质扑灭的火灾的场合配备消防沙箱。消防沙箱内盛放有消防沙，在发生火灾时，消防人员可以将消防沙箱内的消防沙覆盖在起火物体上，以使起火物体与空气隔离。但是人工将消防沙覆盖在起火物体上存在效率低下的问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种消防车，以改善相关技术中存在人工将消防沙覆盖在起火物体上效率低下的问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，本实用新型提供了一种消防车，消防车包括：

底盘；

驾驶室，安装在底盘上；

灭火介质箱，安装在底盘上，用于容纳颗粒状的灭火介质；以及

抛撒装置，包括与灭火介质箱连通的进口、用于加速进口引入的灭火介质的加速部件和用于将加速后的灭火介质的朝远离消防车的方向输送的出口。

可选地，出口的朝向可调。

可选地，抛撒装置可转动地安装在底盘上，以调整出口的朝向。

可选地，抛撒装置可相对于底盘绕水平方向的第一转动轴线转动。

可选地，还包括导流部件，导流部件的第一端与灭火介质箱连通，导流部件的第二端与抛撒装置的进口连通，导流部件可相对于抛撒装置的进口转动。

可选地，导流部件的第二端插设在抛撒装置的进口，并与进口间隙配合。

可选地，导流部件沿由灭火介质箱至抛撒装置的方向逐渐向下延伸。

可选地，出口相对于底盘可绕垂直于第一转动轴线的第二转动轴线摆动。

可选地，抛撒装置包括：

壳体，用于在其中设置加速部件；

出口部件，用于形成抛撒装置的出口，出口部件与壳体铰接；以及

软管，连接在壳体和出口部件，用于连通出口部件和壳体。

可选地，加速部件包括可转动的叶轮和用于驱动叶轮转动的液压马达。

可选地，消防车还包括：

发动机，用于为消防车提供行进动力；以及

液压泵，由发动机驱动，并用于向液压马达提供液压流体。

可选地，抛撒装置位于驾驶室和灭火介质箱之间。

应用本申请的技术方案，采用抛撒装置将灭火介质箱中的灭火介质朝远离消防车的方向抛撒，改善了相关技术中存在的人工将灭火介质负载起火物体上效率低下的问题。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型的实施例的消防车的结构示意图；以及

图2示出了本实用新型的实施例的消防车的抛撒装置的结构示意图。

图中：

1、底盘；2、抛撒装置；3、驱动部件；4、车轮；5、驾驶室；6、液压马达；7、出口部件；8、支架；9、灭火介质箱；10、导流部件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示出了本实施例的消防车的结构示意图。图2示出了本实施例的消防车的抛撒装置的结构示意图。如图1和2所示，本实施例的消防车包括底盘1、安装在底盘1上的驾驶室5、安装底盘1上并用于容纳消防用颗粒状的灭火介质的灭火介质箱9和用于将灭火介质朝远离消防车的方向抛撒的抛撒装置2。消防车还包括安装在底盘1下方的车轮4。

抛撒装置2包括与灭火介质箱9连通的进口、用于加速进口引入的灭火介质的加速部件和用于将加速后的灭火介质朝远离消防车的方向输送的出口。

可选地，上述的颗粒状灭火介质包括消防沙。

本实施例中，采用抛撒装置将灭火介质箱中的灭火介质朝远离消防车的方向抛撒，改善了相关技术中存在的人工将灭火介质负载起火物体上效率低下的问题。

上述的加速部件包括叶轮。叶轮包括轴流液压和离心叶轮中的一个。

优选地，叶轮包括离心叶轮。转动的离心叶轮将颗粒状的灭火介质由上述的出口朝远离消防车的方向甩出，以将灭火介质覆盖在起火物体上。

抛撒装置2的出口方向可调，以使抛撒装置2抛出的灭火介质可以覆盖更大的范围。

抛撒装置2的出口可相对于底盘1绕水平的第一转动轴线转动，以调整出口的俯仰角度。当出口的朝向与水平方向的夹角越小时，出口输出的灭火介质的速度在水平方向上的分量越大，灭火介质被抛出的距离的越远。当出口的朝向与水平方向的夹角增大时，灭火介质的速度在水平方向上的分量越小，相应的灭火介质的速度在竖直方向上的分量也就越大，因此调整抛撒装置2出口的俯仰角度可以调节灭火介质被抛出的距离。

本实施例中，抛撒装置2可相对于底盘1绕水平的转动轴线转动，以调整其出口的方向。

消防车还包括安装在底盘上的支架8，支架8用于承载上述的抛撒装置2。抛撒装置2可转地安装在支架8上，以使抛撒装置2可相对于底盘1绕水平的水平转动轴线转动。

抛撒装置2的转动轴线与叶轮的转动轴线重合。当然还可以优选地，抛撒装置2的转动轴线与叶轮的转动轴线平行且间隔地设置。

消防车还包括用于驱动抛撒装置2相对于底盘1绕水平的转动轴线转动的驱动部件3。驱动部件3包括液压缸。液压缸的一端与底盘铰接，液压缸的另一端与抛撒装置2铰接于偏离抛撒装置2的转动轴线的位置。

抛撒装置2还包括壳体，用于在其中设置上述的叶轮。该壳体可转动地安装在支架上。

消防车还包括用于驱动抛撒装置2的叶轮转动的液压马达6。液压马达6具有较高的驱动力，有利于将灭火介质抛撒的更远高更，从而提到了消防车的灭火范围。

消防车还包括导流部件10，导流部件10的第一端与灭火介质箱9连通。导流部件10的第二端与抛撒装置2的进口连通，且与抛撒装置2的进口相对地可绕第一转动轴线转动。

可选地，导流部件10的第二端插入抛撒装置2的进口内，并与抛撒装置2的进口间隙配合。

本实施例中，导流部件10沿由灭火介质箱9至抛撒装置2的方向逐渐向下延伸，以使灭火介质在重力的作用下自动地流向抛撒装置。

抛撒装置2还包括连接在壳体上的出口部件7，出口部件7朝远离壳体的方向的延伸。出口部件7与壳体可拆卸地连接。

可选地，抛撒装置2配备有不同长度的多个出口部件7，其中一个出口部件7可拆卸地练级在壳体上。

在本申请未示出的一个实施例中，抛撒装置2的出口可相对于底盘1绕垂直于上述的第一转动轴线的第二转动轴线转动，以调整抛撒装置的出口的朝向。

具体地可以为，抛撒装置2包括壳体、设置在壳体中的叶轮和与壳体连通的出口部件7。出口部件7朝远离壳体的方向延伸。该出风口部件7可相对于壳体套第二转动轴线转动。例如，出口部件7与支架8或壳体铰接，以使出口可相对于底盘1绕第二转动轴线转动。为了使得出口部件7与壳体包括连通，抛撒装置2还包括用于连接壳体和出口部件的软管。

在本实施例中，驾驶室5、抛撒装置2和灭火介质箱9沿底盘的长度方向并排布置。抛撒装置2位于驾驶室5和灭火介质箱9之间，抛撒装置2用于将灭火介质箱9内的灭火介质朝远离消防车的方向抛撒。

以上仅为本实用新型的示例性实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。