本实用新型涉及空中轨道列车技术领域,具体的说,是一种空列破窗器。
背景技术:
空列,即悬挂式空中单轨交通系统,其轨道在列车上方,由钢铁或水泥立柱高架悬空设置,以多种绿色清洁能源作为牵引动力的空中悬挂式轨道列车。
在空轨列车运行过程中,紧急破窗锤是必不可少一件应急装置,一般而言,在破窗锤的使用过程中,都是握住锤身用金属头用力敲击玻璃的四角及边缘,钢化玻璃最中间部分是最坚固的,四角和边缘是最薄弱,所以用力敲击玻璃的四角及边缘,逃生的几率更大些。
然而很多人不清楚需要用破窗锤击打四角,因而浪费了大量的逃生时间,从而对乘客造成不利的影响。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种空列破窗器,以实现任何人都能够准确的直接用破窗锤击打四角,即便是不知道应该用破窗锤击打四角快速破窗的使用者,也能够实现快速破窗的目的。
为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术手段:
一种空列破窗器,包括基座,所述基座上安装有与其垂直设置的连接板,所述连接板上安装有转轴,所述转轴上转动安装有大摆臂,所述大摆臂与所述连接板之间的所述转轴套设有弹力扭簧,所述大摆臂朝向所述连接板的一面以及所述连接板朝向所述大摆臂的一面分别安装有用于定位弹力扭簧端部的第一抵挡板和第二抵挡板,所述大摆臂与所述转轴相对的一端设置有沿其轴线延伸的嵌入槽;
所述嵌入槽内拆卸安装有破窗锤,所述破窗锤的把手端装入所述嵌入槽,所述嵌入槽侧壁设置有贯穿所述大摆臂的移动通道,所述把手端的侧壁设置有与所述移动通道平行的镶嵌槽,所述镶嵌槽内通过限位弹簧安装有嵌入块,所述限位弹簧在原长状态时,所述嵌入块伸入所述移动通道内。
作为优选的,所述基座是长方体基座,所述基座的四角均设置有用于安装螺栓的通孔。
进一步的,所述基座与所述连接板相对的一面设置有橡胶垫,所述橡胶垫上与所述通孔对应的位置设置有连通孔。
更进一步的,所述移动通道内还安装有推杆,所述推杆的一端与所述嵌入块接触,所述推杆的另一端伸出所述移动通道安装有限位板,所述推杆的伸出段套设有回位弹簧,所述回位弹簧的两端分别与所述限位板以及所述大摆臂固定。
更进一步的,所述嵌入块朝向所述推杆的一面设置有引导斜面,所述引导斜面从上至下其表面距离所述把手端轴线的距离逐渐减小。
更进一步的,所述推杆朝向所述嵌入块的一面安装有缓冲海绵垫。
本实用新型在使用的过程中,具有以下有益效果:
在实际使用的过程中,当需要进行破窗时,不管是否知道应该击打钢化玻璃的四角来进行破窗。首先在安装时,基座安装在窗户的边缘,并且大摆臂的端部朝向钢化玻璃,乘客可以直接取下挂在列车内的把柄为圆柱形的破窗锤,然后将破窗锤插入大摆臂上的嵌入槽内,当破窗锤完全嵌入在嵌入槽后,破窗锤的破窗端正好位于钢化玻璃的角处,然后乘客可以转动大摆臂,让让转轴上的弹力扭簧发生大量的形变,当将大摆臂转动到一定距离后,松开大摆臂,大摆臂即能够在弹力扭簧回复力的作用下,朝向基座运动,然后镶嵌固定在嵌入槽内的破窗锤的破窗端即能够朝向钢化玻璃的角部进行击打,从而进行破壁,在车床的四个角处都设置相应的破窗辅助装置,这样即便是第一次使用破窗锤的乘客,也能够快速的将钢化玻璃的四角破坏,然后完成破窗,有效的增加了逃生时间,减少了因使用破窗锤方式不对而造成浪费时间的情况出现;
同时,在安装破窗锤的过程中,将破窗锤把手端设置的嵌入块挤压,让嵌入块缩入镶嵌槽内,然后将嵌入书的把手端插入嵌入槽内,然后松开对嵌入块的压迫,当嵌入块跟随把手端一并移动的过程中,嵌入块移动到移动通道的位置后,嵌入块在限位弹簧的作用下,伸入移动通道内,这样利用嵌入块与移动通道的限位作用,有效的避免破窗锤的把手端从嵌入槽中脱出,这样在大摆臂转动的过程中,破窗锤能够通过镶嵌块与移动通道的相互作用,避免其从嵌入槽中脱出,从而出现在大摆臂转动的过程中,破窗锤脱出,造成安全事故的情况。另外在需要将破窗锤拆卸时,只需要用尖锐杆状物从移动通道中插入,然后推动嵌入块,让嵌入块退出移动通道后,即可将破窗锤从嵌入槽中取出。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图3为图1中a处的局部放大结构示意图。
图4为图2中b处的拒不放大结构示意图。
图5为本实用新型安装在车窗附近的安装结构示意图。
其中,1-基座、2-连接板、3-转轴、4-大摆臂、5-弹力扭簧、6-第一抵挡板、7-第二抵挡板、8-嵌入槽、9-破窗锤、10-移动通道、11-镶嵌槽、12-限位弹簧、13-嵌入块、14-通孔、15-推杆、16-限位板、17-回位弹簧、18-缓冲海绵垫。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例以及附图,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参考图1、图2、图3、图4以及图5所示的,一种空列破窗器,包括基座1,所述基座1上安装有与其垂直设置的连接板2,所述连接板2上安装有转轴3,所述转轴3上转动安装有大摆臂4,所述大摆臂4与所述连接板2之间的所述转轴3套设有弹力扭簧5,所述大摆臂4朝向所述连接板2的一面以及所述连接板2朝向所述大摆臂4的一面分别安装有用于定位弹力扭簧5端部的第一抵挡板6和第二抵挡板7,所述大摆臂4与所述转轴3相对的一端设置有沿其轴线延伸的嵌入槽8;
所述嵌入槽8内拆卸安装有破窗锤9,所述破窗锤9的把手端装入所述嵌入槽8,所述嵌入槽8侧壁设置有贯穿所述大摆臂4的移动通道10,所述把手端的侧壁设置有与所述移动通道10平行的镶嵌槽11,所述镶嵌槽11内通过限位弹簧12安装有嵌入块13,所述限位弹簧12在原长状态时,所述嵌入块13伸入所述移动通道10内。
在本实施例中,在实际使用的过程中,当需要进行破窗时,不管是否知道应该击打钢化玻璃的四角来进行破窗。首先在安装时,基座1安装在窗户的边缘,并且大摆臂4的端部朝向钢化玻璃,乘客可以直接取下挂在列车内的把柄为圆柱形的破窗锤9,然后将破窗锤9插入大摆臂4上的嵌入槽8内,当破窗锤9完全嵌入在嵌入槽8后,破窗锤9的破窗端正好位于钢化玻璃的角处,然后乘客可以转动大摆臂4,让让转轴3上的弹力扭簧5发生大量的形变,当将大摆臂4转动到一定距离后,松开大摆臂4,大摆臂4即能够在弹力扭簧5回复力的作用下,朝向基座1运动,然后镶嵌固定在嵌入槽8内的破窗锤9的破窗端即能够朝向钢化玻璃的角部进行击打,从而进行破壁,在车床的四个角处都设置相应的破窗辅助装置,这样即便是第一次使用破窗锤9的乘客,也能够快速的将钢化玻璃的四角破坏,然后完成破窗,有效的增加了逃生时间,减少了因使用破窗锤9方式不对而造成浪费时间的情况出现;
同时,在安装破窗锤9的过程中,将破窗锤9把手端设置的嵌入块13挤压,让嵌入块13缩入镶嵌槽11内,然后将嵌入书的把手端插入嵌入槽8内,然后松开对嵌入块13的压迫,当嵌入块13跟随把手端一并移动的过程中,嵌入块13移动到移动通道10的位置后,嵌入块13在限位弹簧12的作用下,伸入移动通道10内,这样利用嵌入块13与移动通道10的限位作用,有效的避免破窗锤9的把手端从嵌入槽8中脱出,这样在大摆臂4转动的过程中,破窗锤9能够通过镶嵌块与移动通道10的相互作用,避免其从嵌入槽8中脱出,从而出现在大摆臂4转动的过程中,破窗锤9脱出,造成安全事故的情况。另外在需要将破窗锤9拆卸时,只需要用尖锐杆状物从移动通道10中插入,然后推动嵌入块13,让嵌入块13退出移动通道10后,即可将破窗锤9从嵌入槽8中取出。
实施例2
在实施例1的基础上,所述基座1是长方体基座1,所述基座1的四角均设置有用于安装螺栓的通孔14。
在本实施例中,基座1通过螺栓固定在空轨列车内壁上。
实施例3
在实施例2的基础上,所述基座1与所述连接板2相对的一面设置有橡胶垫,所述橡胶垫上与所述通孔14对应的位置设置有连通孔14。
在本实施例中,能够通过持续的紧固作用,让基座1底面的橡胶垫发生形变,从而提高螺栓对基座1的紧固作用,让基座1安装得更稳定。
实施例4
在实施例3的基础上,所述移动通道10内还安装有推杆15,所述推杆15的一端与所述嵌入块13接触,所述推杆15的另一端伸出所述移动通道10安装有限位板16,所述推杆15的伸出段套设有回位弹簧17,所述回位弹簧17的两端分别与所述限位板16以及所述大摆臂4固定。
在本实施例中,当需要拆卸破窗锤9时,只需要按压限位板16,让推杆15朝向嵌入槽8的方向移动,从而让推杆15的端部与嵌入块13接触,然后利用推杆15的运动来推动嵌入块13,从而让嵌入块13退出移动到,解除破窗锤9把手端的固定。
实施例5
在实施例4的基础上,所述嵌入块13朝向所述推杆15的一面设置有引导斜面,所述引导斜面从上至下其表面距离所述把手端轴线的距离逐渐减小。
在本实施例中,通过设置引导斜面,能够让破窗锤9在安装的过程中更加便捷,只需要让嵌入块13的部分也就是引导斜面的部分进入嵌入槽8内,其余时间不再需要人工手动按压嵌入块13,即可利用引导斜面的逐渐引导作用,在破窗锤9持续进入嵌入槽8的过程汇总,让嵌入块13逐渐进入镶嵌槽11内。
实施例6
在实施例5的基础上,所述推杆15朝向所述嵌入块13的一面安装有缓冲海绵垫18。
在本实施例中,通过缓冲海绵垫18来对推杆15与嵌入块13进行缓冲。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。