坠落防护系统的制作方法

1.本公开涉及一种坠落防护系统。


背景技术：

2.根据应用于建筑物、工业、维护和相关行业的法规，必需采用当人员在高位置执行操作时保护人员免于坠落的系统。为了遵守此类法规，行业采取各种措施以确保对在工作场所操作的人员进行保护。典型地，当人员在高位置执行作业操作时，在工作场所使用坠落防护系统。坠落防护系统可以根据需要通过输送设备诸如叉车从一个地方运输到另一个地方。进一步地，坠落防护系统典型地包括基座组件、桅杆组件和悬臂部分。使用一个或多个线缆将人员拴系到悬臂部分，以确保坠落防护。期望坠落防护系统重量轻、易于安装和运输，并提供改进的操作可靠性。


技术实现要素：

3.通常，本发明涉及一种坠落防护系统和组装此类坠落防护系统的方法。
4.本公开的一些实施方案涉及一种坠落防护系统。该坠落防护系统包括基板，该基板限定第一侧和被限定为与该第一侧相反的第二侧。该坠落防护系统还包括桅杆组件，该桅杆组件在与该基板的第一侧靠近的位置连接到该基板。该坠落防护系统进一步包括相对于该桅杆组件倾斜并且能枢转地连接到该桅杆组件的悬臂。该坠落防护系统包括能够在与该基板的第二侧靠近的位置连接到该基板的配重。
5.在一些实施方案中，该配重的重心偏离该基板的中心。
6.在一些实施方案中，该基板进一步在该第二侧限定槽。该槽至少部分地接纳该配重。
7.在一些实施方案中，该配重为大致矩形形状。
8.在一些实施方案中，该坠落防护系统进一步包括用于将该配重能移除地连接到该基板的多个紧固元件。
9.在一些实施方案中，该多个紧固元件包括多个线缆和多个螺丝扣中的至少一者。
10.在一些实施方案中，该配重的材料包括金属和混凝土中的至少一者。
11.在一些实施方案中，该坠落防护系统的基板能够由输送设备接纳。
12.本公开的一些实施方案涉及一种坠落防护系统。该坠落防护系统包括基板，该基板限定第一侧和被限定为与该第一侧相反的第二侧。该坠落防护系统还包括桅杆组件，该桅杆组件在与该基板的第一侧靠近的位置连接到该基板。该坠落防护系统进一步包括相对于该桅杆组件倾斜并且能枢转地连接到该桅杆组件的悬臂。该坠落防护系统包括能够在与该基板的第二侧靠近的位置连接到该基板的配重。进一步地，该配重的重心偏离该基板的中心。
13.本公开的一些实施方案涉及一种组装坠落防护系统的方法。该坠落防护系统包括基板，该基板限定第一侧和被限定为与该第一侧相反的第二侧。该方法包括将桅杆组件在
与该基板的第一侧靠近的位置连接到该基板。该方法还包括将配重与该基板的第二侧对准。该方法进一步包括在与该基板的第二侧靠近的位置接纳该配重。该方法包括通过多个紧固元件在与该基板的第二侧靠近的位置将该配重能移除地连接到该基板。
附图说明
14.考虑到以下结合附图的详细描述，可更全面地理解本文公开的示例性实施方案。附图未必按比例绘制。图中使用的相似数字指代相似的部件。当存在多个类似元件时，可将单个附图标号分配给每个多个类似元件，其中小写字母名称是指特定元件。当指总体元件或指元件中的非特定的一个或多个元件时，可消除小写字母名称。然而，应当理解，使用标号表示给定附图中的部件不旨在限制用相同标号标记的另一个附图中的部件。
15.图1是根据本公开的实施方案的被用于运输的输送设备接纳的坠落防护系统的侧视图；
16.图2是图1所示的坠落防护系统的透视图；
17.图3是示出与图1所示的坠落防护系统相关联的主机构的透视图；
18.图4是示出图1所示的坠落防护系统的配重和基板的坠落防护系统的分解视图；
19.图5是示出与图1所示的坠落防护系统相关的各种参数的示意图；并且
20.图6是组装图1中所示的坠落防护系统的方法的流程图。
具体实施方式
21.在以下描述中，参考形成其一部分的附图，并且其中通过图示的方式示出了各种实施方案。应当理解，在不脱离本公开的范围或实质的情况下，能够设想并作出其他实施方案。因此，以下具体实施方式不应被视为具有限制意义。
22.本公开涉及一种坠落防护系统，该坠落防护系统具有基座组件、高度可调桅杆组件、连接到桅杆组件的一部分的悬臂以及配重。高度可调桅杆组件包括固定桅杆区段和可移动桅杆区段，该可移动桅杆区段可以相对于固定桅杆区段移动。根据需要，可移动桅杆区段可以与固定桅杆区段锁定在一起。进一步地，桅杆组件可以与基座组件锁定在一起。坠落防护系统可以用于阻止或防止在任何工作场所或行业操作的人员坠落。
23.如本文所用，术语“对准”是指第一部件与第二部件之间的角对准。如果第一部件是突起或突片并且第二部件限定互补开口、凹槽或槽，则当第一部件和第二部件彼此对准时，第一部件可以至少部分地接纳在第二部件内。如果第一部件和第二部件彼此未对准，则第一部件不能接纳在第二部件中。在一些情况下，当第一部件和第二部件对准时，第一部件和第二部件可以彼此轴向间隔开。
24.图1示出了示例性坠落防护系统100。坠落防护系统100可以用于诸如建筑、工业、维护等行业。坠落防护系统100根据应用需要可从一个位置运输到另一个位置。为此目的，坠落防护系统100能够由输送设备102接纳。输送设备102可以包括叉车、手推车或可以用于便于将坠落防护系统100从一个位置运输到另一个位置的任何其它输送设备。
25.坠落防护系统100包括基板104，该基板限定第一侧106和被限定为与第一侧106相反的第二侧108。进一步地，第一表面110(如图2所示)被限定在第一侧106并且第二表面112被限定在第二侧108。基板104为大致矩形形状。另选地，基板104可以是正方形形状。进一步
地，坠落防护系统100的基板104能够由输送设备102接纳。在示例中，基板104可以包括用于接纳输送设备102的臂114的一个或多个端口(未示出)。
26.如图2所示，基座组件116连接到基板104。应注意，根据需要，基座组件116能枢转地连接到基板10，使得坠落防护系统100的基座组件、桅杆组件128和悬臂152可以相对于基板104枢转。如此，基座组件116可绕枢轴点118(图3)枢转。进一步地，使用多个机械紧固件120(如图3所示)在与基板104的第一侧106靠近的位置将基座组件116联接。更具体地，基座组件116的板122(图3)能移除地联接到基板104。机械紧固件120可以包括螺栓、螺钉等。在翻转安装或运输期间，机械紧固件120可以移除以便促进基座组件116的枢转。进一步，配重126连接到基板104。
27.坠落防护系统100包括桅杆组件128，该桅杆组件连接到基板104，在与基板104的第一侧106靠近的位置设置。更具体地，桅杆组件128通过基座组件116连接到基板104。桅杆组件128可绕由桅杆组件128限定的第一轴线“a1”旋转。桅杆组件128包括固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132。可移动桅杆区段132适于相对于固定桅杆区段130移动以调整桅杆组件128的高度“h1”。相应地，可移动桅杆区段132可以相对于固定桅杆区段130移动，使得桅杆组件128的高度“h1”可以根据应用需要而变化。可移动桅杆区段132可以沿第一方向“d1”移动以增加桅杆组件128的高度“h1”并沿与第一方向“d1”相反的方向移动以减小桅杆组件128的高度“h1”。换句话说，可移动桅杆区段132可相对于基板104伸出和缩回。进一步地，在坠落防护系统100的收起位置中，可移动桅杆区段132可以处于完全缩回位置。在坠落防护系统100在使用中时，可移动桅杆区段132可以基于可移动桅杆区段132和固定桅杆区段130之间的相对移动相对于基板104伸出。固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132可以包括中空方形管，但没有任何限制。
28.参见图3，主机构134与坠落防护系统100相关。在示例中，主机构134体现为绞盘组件。在下文中，主机构134可以互换地称为绞盘组件134。绞盘组件134可操作地连接到可移动桅杆区段132。更具体地，绞盘组件134可操作地连接到可移动桅杆区段132以使可移动桅杆区段132相对于固定桅杆区段130移动。进一步地，绞盘组件134经由支架142连接到固定桅杆区段130。可移动桅杆区段132可基于绞盘组件134的操作移动。绞盘组件134包括线缆136。绞盘组件134适于以下操作中的至少一个：使可移动桅杆区段132相对于固定桅杆区段130移动以及相对于固定桅杆区段130锁定可移动桅杆区段132。绞盘组件134选择性地在可移动桅杆区段132上施加第一张力“t1”以使可移动桅杆区段132相对于固定桅杆区段130移动，从而升高桅杆组件130的高度“h1”。此外，当可移动桅杆区段132与固定桅杆区段130锁定在一起以防止固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132之间的相对移动时，绞盘组件134在可移动桅杆区段132上选择性地施加第二张力“t2”。第二张力“t2”在下文中可互换地称为张力“t2”。
29.进一步地，绞盘组件134包括通过绞盘组件134选择性地施加张力“t2”的线缆136。更具体地，线缆136适于在可移动桅杆区段132上选择性地施加张力“t2”以防止固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132之间的相对移动。进一步地，线缆136适于选择性地允许固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132之间的相对移动。更具体地，线缆136选择性地施加第一张力“t1”以使可移动桅杆区段132相对于固定桅杆区段130移动。绞盘组件134包括通过支架138与固定桅杆区段130联接的第一滑轮(未示出)、第二滑轮140和绞盘卷筒150。线缆136按
路径穿过第一滑轮和第二滑轮140使得线缆136的一端在固定桅杆区段130的上端146处终止。绞盘组件134可以手动操作或使用动力钻(未示出)操作。
30.进一步地，绞盘组件134包括手柄148。当绞盘组件时134手动操作时，人员使手柄148旋转，继而通过一系列齿轮(未示出)使绞盘卷筒150旋转。绞盘卷筒150的旋转使得线缆136围绕绞盘卷筒150缩回或卷绕。线缆136围绕绞盘卷筒150缩回使得可移动桅杆区段132沿第一方向“d1”移动(图2)，从而升高桅杆组件128的高度“h1”。进一步地，绞盘组件134在可移动桅杆区段132上施加张力“t2”以将可移动桅杆区段132保持在静止位置。更具体地，绞盘组件134将可移动桅杆区段132与固定桅杆区段130锁定在一起，以消除固定桅杆区段130和可移动桅杆区段132之间的任何相对移动。在示例中，绞盘组件134可以包括制动机构(未示出)，该制动机构限制线缆136围绕绞盘卷筒150的任何进一步卷绕，从而约束可移动桅杆区段132和固定桅杆区段130之间的任何相对移动。应注意，可移动桅杆区段132基于由绞盘组件134施加的第二张力“t2”保持在静止位置。进一步地，缆线136的解开卷绕使得可移动桅杆区段132沿与第一方向“d1”相反的方向移动，从而减小桅杆组件128的高度“h1”。
31.当绞盘组件134被动力钻操作时，手柄148由离合器适配器代替。离合器适配器联接到绞盘组件134的动力驱动毂。然后将动力钻附接到离合器适配器的输入轴。当动力钻启用时，输入轴旋转，这通过一系列齿轮使绞盘卷筒150旋转，并且缆线136围绕绞盘卷筒150缩回，从而升高桅杆组件128的高度“h1”。
32.如图2所示，坠落防护系统100还包括相对于桅杆组件128倾斜并且能枢转地连接到桅杆组件128的悬臂152。更具体地，悬臂152能枢转地连接到可移动桅杆区段132。在所示实施方案中，悬臂152基本上垂直于可移动桅杆区段132。悬臂152限定第一端158和第二端159。第一支架构件154固定连接在可移动桅杆区段132的上部部分156处。悬臂152的第一端158连接到第一支架构件154，使得悬臂152能枢转地连接在枢轴点160处。第一支架构件154可以包括轴承和轴，该轴有助于悬臂152相对于可移动桅杆区段132的枢转。在一些示例中，悬臂152可以包括一个或多个伸缩臂，而没有任何限制。进一步地，当组装坠落防护系统100时，悬臂152由杆162保持垂直于桅杆组件128。杆162的第一端164通过第二支架构件166能枢转地连接到可移动桅杆区段132。杆162的第二端168通过第三支架构件170连接到悬臂152。
33.在示例中，悬臂152包括锚点172。如图2所示，锚点172连接到悬臂152的第二端159。锚点172提供了点，在该点处可以将诸如线缆、线束或任何其他此类装置等固定装置的一端固定到坠落防护系统100。固定装置的另一端固定到人员身上以为人员提供坠落防护。在其它示例中，锚点172的位置可以根据需要而变化。例如，悬臂152可包括固定到悬臂152的下侧的轨(未示出)。推车(未示出)可以可滑动或可滚动地连接到轨，使得锚点172连接到推车以改变锚点172的位置。
34.参见图4，坠落防护系统100包括配重126，该配重能够在与基板104的第二侧108靠近的位置连接到基板104。在所示实施方案中，配重126是大致立方体的形状。然而，配重126的形状可以根据应用需要而变化。配重126能够接纳在基板104的槽124内。基板104在第二侧108限定槽124。槽124至少部分地接纳配重126。槽124的形状和尺寸是基于配重126的形状和尺寸。进一步地，配重126的材料包括金属和混凝土中的至少一者。如此，配重126可以体现为金属或其合金的铸块。另选地，配重126可以体现为混凝土铸块。在一些情况下，配重
126可以可拆卸地接纳多个配重。配重的数量和类型可以根据应用需要而改变。
35.配重126能移除地连接到基板104。相应地，坠落防护系统100包括用于将配重126能移除地连接到基板104的多个紧固元件174。坠落防护系统100包括四个紧固元件174。然而，紧固元件174的总数可以根据需要而变化。相应地，坠落防护系统100可以包括用于将配重126能移除地连接到基板104的两个紧固元件174。每个紧固元件174的第一端176连接到基板104，而每个紧固元件174的第二端178连接到配重126。配重126包括钩180，该钩能移除地接纳紧固元件174的第二端178以将配重126连接到基板104。本文所示的配重126包括布置在配重126的侧表面182上的四个钩180。应注意，当坠落防护系统时100包括两个紧固元件174时，配重126可以包括布置在配重126的侧表面182上的两个钩180。更具体地，每个侧表面182可以包括单个钩180以能移除地接纳对应的紧固元件174的第二端178。
36.多个紧固元件174包括多个线缆和多个螺丝扣中的至少一者。在所示实施方案中，紧固元件174体现为螺丝扣。由于配重126能移除地连接到基板104，因此配重126可以在输送设备102的运输过程中被移除。通过分别移动配重126和坠落防护系统100，配重126的移除可以允许坠落防护系统100由较小容量的输送设备102运输。
37.参见图4以及图5，配重126的重心“cg1”偏离基板104的中心184。更具体地，配重126的重心“cg1”被限定在距基板104的第二表面112(见图5)的距离“x1”(如图5所示)处。在示例中，距离“x1”大约在1英尺和2英尺的范围内，而没有任何限制。在具体示例中，配重126的重心“cg1”位于距离用于运输坠落防护系统100的输送设备102(见图1)的最前部2英尺(60.96厘米)以内。由于重心“cg1”位于距离输送装置102为2英尺内，因此坠落防护系统100可以被较小容量的输送设备102拾取和移动。更具体地，以使配重126的重心“cg1”位于距第二表面112距离“x1”处的方式将配重126连接在基板104的第二侧108，可以将重心“cg1”移位远离翻转点，这继而允许减少坠落防护系统100的重量，同时保持基板104的整体尺寸。
38.如图5所示，在示例中，可以使用静态平衡方程确定将力“f”支撑所需的配重126的重量。力“f”可以包括可以施加在坠落防护系统100上的水平分量力“f2”和/或竖直分量力“f3”。静态平衡方程可以使用变量，诸如悬臂距离“x2”、锚定高度“h2”、坠落防护系统100的重量、坠落防护系统100的重心“cg2”、配重126的重量、配重126的重心“cg1”、支点“f1”和坠落防护系统100的重心“cg2”之间的距离“x3”、支点“f1”和配重126的重心“cg1”之间的距离“x4”、装载角“l1”以及在锚点172处施加在坠落防护系统100上的力“f”。
39.配重126的重心“cg1”在距第二表面112距离“x1”的位置可以有效地抵抗力“f”。这可以允许减轻坠落防护系统100的重量，因为坠落防护系统100的重量取决于重心“cg1”。相应地，坠落防护系统100的重量减轻可以允许配重126的重量减轻。此外，坠落防护系统100的重量减轻可以改善坠落防护系统100的可运输性，因为它可以使用较小容量的输送设备移动。因此，坠落防护系统100的客户可以使用容易获得的输送设备。
40.应注意，本公开可以提供技术来减轻坠落防护系统100的重量并且允许将配重126的重心“cg1”远离支点“f1”重新定位，同时保持基板104相当小的占用区域。这种技术可以允许减轻配重126的重量，这继而可以允许通过更小的输送设备来运输坠落防护系统100并且还可以允许进一步延伸悬臂距离“x2”。进一步地，本文所述的坠落防护系统100可以易于组装和运输。
41.图6示出了组装坠落防护系统100的方法600。坠落防护系统100包括基板104，该基
板限定第一侧106和被限定为与第一侧106相反的第二侧108。进一步地，坠落防护系统100的基板104由输送设备102接纳。在步骤602，桅杆组件128在与基板104的第一侧106靠近的位置连接到基板104。在步骤604，配重126与基板104的第二侧108对准。在步骤606，配重126被接纳在基板104的第二侧108附近。
42.在步骤608，配重126在与基板104的第二侧108靠近的位置能移除地连接到基板104。配重126通过多个紧固元件174能移除地连接到基板104。多个紧固元件174包括多个线缆和多个螺丝扣中的至少一者。进一步，配重126被接纳在限定在基板104的第二侧108的槽124内。此外，以使配重126的重心“cg1”偏离基板104的中心184的方式将配重126连接到基板104。
43.虽然本文已经例示并描述了具体实施方案，但本领域的普通技术人员将会知道，在不脱离本公开范围的情况下，可用多种另选的和/或等同形式的具体实施来代替所示出和所描述的具体实施方案。本技术旨在涵盖本文所讨论的具体实施方案的任何改型或变型。因此，本公开旨在仅受权利要求及其等同形式的限制。