一种高楼火灾救生设备的刹车控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种火灾救生器械,特别涉及一种高楼火灾救生设备的刹车控制装置。


背景技术：

2.目前，随着大量人口往大城市涌进，城市环境显得越加拥挤，再加上城市土地资源稀少，因此，新建的大楼都越来越高，以缓解城市压力。但是，随之带来的是消防逃生等一系列安全问题，万一底层着火，在高层的人只能够继续往上层走，直至楼顶逃生。由于现在的大楼都非常高，消防车已经无法对高层的楼层进行灭火，只靠楼层自身的消防设施如果没法扑灭火灾，就很可能使得火势越发往上层走，最后危及在楼顶逃生的人。
3.为此，行业内出现了高楼火灾救生装置，如专利号为“2020100702090”，专利名称为“一种高楼火灾救生装置的刹车系统”，公开了一种高楼火灾救生装置，并通过刹车系统实现a缆线收放装置和b缆线收放装置的刹车效果，避免因装载人员过重而出现自动下落的情况，使用安全性更高、性能更稳定，但是该系统仍存在这缺陷，就是到最后一波人需要逃生时，人在逃生仓内无法手拉刹车杆使所述刹车片松开对所述刹车盘的摩擦，从而最后一波逃生人需要留下最后一个人控制才能实现松开刹车系统，从而实现a救生舱和b救生舱的同步反向上下垂直升降运动，而且最后一个人在逃生的时候，由于a 救生舱和b救生舱质量相差无几，需要在重力的作用下实现同步反向上下垂直升降运动，如果需要进行搬沙包进行增重，此操作也严重影响了救援的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种设计合理、结构简单和无需留人即可松开刹车的高楼火灾救生设备的刹车控制装置。
5.本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括安装在基架a上的a 缆线收放装置和安装在基架b上的b缆线收放装置，所述a缆线收放装置上的a传递主轴和b缆线收放装置的b传递主轴通过联轴器连接一起，实现同步转动，所述基架a的前端和所述基架b的前端设置有分别吊装在a缆线收放装置和b缆线收放装置的第一钢丝绳上a救生舱和b救生舱，所述基架a 上设置有与所述a传递主轴相连接的齿轮传动组件，所述齿轮传动组件的两端均设置有与所述传动齿轮组相连接的刹车机构，所述基架b上还设置有与两个所述刹车机构相连接的手刹拉杆，所述基架a上还设置有导杆，所述导杆上悬挂有重物，所述导杆的末端与所述手刹拉杆之间设置有导线，所述b 救生舱的一端设置有b窗口，所述a救生舱的一端设置有a窗口，所述重物的一端连接有牵引线，所述牵引线的另一端悬停于所述b窗口的一端或悬停于所述a窗口的一端，使用时，通过在所述b窗口或所述a窗口手拉所述牵引线使所述重物从所述导杆上脱离，并在重力的作用下顺着所述导线下移，从而拉动所述手刹拉杆向下移动。
6.进一步的，刹车机构包括刹车盘、刹车片、刹车鼓和撑杆，所述刹车盘和所述刹车
鼓同轴心安装，所述刹车盘安装于所述齿轮传动转轴上，所述刹车片安装于所述刹车盘和所述刹车鼓之间的间隙，所述撑杆安装于所述刹车鼓的开口处，所述撑杆包括矩形撑块和拉杆，所述矩形撑块铰接于所述刹车鼓的开口处，所述拉杆与所述矩形撑块相连接，所述手拉刹杆的前端铰接于所述基架b上，且所述手拉刹杆的前端设置有与所述拉杆相连接的连接件。
7.进一步的，所述基架a上还设置有转动限位条，所述转动限位条设有弧形转动槽，所述手拉刹杆的前端设有与所述弧形转动槽相适配的转动连接块。
8.本实用新型的有益效果是：本实用新型在最后一波逃生人员全部进入a 救生舱或b救生舱，并将牵引线拉至b窗口或a窗口，然后一个人伸手出b 窗口或a窗口拉下牵引线使重物从导杆上脱离，且重物在重力的作用下顺着导线下移，从而拉动手刹拉杆向下移动，松开所述刹车机构，从而实现高楼火灾救生装置的自动松刹车，提高了救援速度，且安全性也得以保证。
附图说明
9.图1是本实用新型的结构示意图；
10.图2是本实用新型的俯视图；
11.图3是刹车机构与手刹拉杆及转动杆的安装示意图；
12.图4是图2的a部分的放大示意图。
具体实施方式
13.如图1至图4所示，在本实施例中，本实用新型包括安装在基架a1上的 a缆线收放装置2和安装在基架b3上的b缆线收放装置4，所述a缆线收放装置2上的a传递主轴和b缆线收放装置4的b传递主轴通过联轴器5连接一起，实现同步转动，所述基架a1的前端和所述基架b3的前端设置有分别吊装在a缆线收放装置2和b缆线收放装置4的第一钢丝绳上a救生舱6和 b救生舱7，所述基架a1上设置有与所述a传递主轴相连接的齿轮传动组件 8，所述齿轮传动组件8的两端均设置有与所述传动齿轮组相连接的刹车机构 9，所述基架b3上还设置有与两个所述刹车机构9相连接的手刹拉杆10，所述基架a1上还设置有导杆12，所述导杆12上悬挂有重物13，所述重物可以为实心铅注塑而成的重物仓体，所述导杆12的末端与所述手刹拉杆10之间设置有导线14，所述b救生舱7的一端设置有b窗口，所述a救生舱6的一端设置有a窗口61，所述重物13的一端连接有牵引线15，所述牵引线15的另一端悬停于所述b窗口的一端或悬停于所述a窗口61的一端，使用时，通过在所述b窗口或所述a窗口61手拉所述牵引线15使所述重物13从所述导杆12上脱离，并在重力的作用下顺着所述导线14下移，从而拉动所述手刹拉杆10向下移动，松开所述刹车机构9。
14.在本实施例中，所述基架a1上还设置有转动限位条17，所述转动限位条17设有弧形转动槽171，所述手刹拉杆10的前端设有与所述弧形转动槽 171相适配的转动连接块，此设计可以使手刹拉杆10的转动范围控制在 0-45
°
之间转动，实现刹车机构9的松弛或刹紧。
15.在本实施例中，所述手刹拉杆10的末端铰接有转动杆11，所述手刹拉杆10的末端上下两侧均设置有限位块16，所述限位块16使转动杆11在所述手刹拉杆10上45-135
°
范围内转动，此设计可以将导线14设置于所述导杆12的末端与所述转动杆11的末端之间，同样
也能带动手刹拉杆10下压转动，实现松刹车的效果。
16.在本实施例中，所述b窗口的上方和所述a窗口61的上方均设置有牵引线导杆62，所述牵引线导杆6可以使牵引线15悬停在所述b窗口或所述a 窗口61，由于最后一波可能是所述a救生舱6在楼顶，而所述b救生舱7在下端，此设计可以使不留最后一波是a救生舱6在楼顶还是所述b救生舱7 在楼顶，都可以顺利通过所述牵引线15松开所述刹车系统9。
17.在本实施例中，刹车机构9包括刹车盘91、刹车片92、刹车鼓93和撑杆，所述刹车盘91和所述刹车鼓93同轴心安装，所述刹车盘91安装于所述齿轮传动转轴上，所述刹车片92安装于所述刹车盘91和所述刹车鼓93之间的间隙，所述撑杆安装于所述刹车鼓93的开口处，所述撑杆包括矩形撑块 94和拉杆95，所述矩形撑块94铰接于所述刹车鼓93的开口处，所述拉杆 95与所述矩形撑块94相连接，所述手刹拉杆10的前端铰接于所述基架b3 上，且所述手刹拉杆10的前端设置有与所述拉杆95相连接的连接件101。
18.在本实施例中，所述基架b3上还设置有转动限位条17，所述转动限位条17设有弧形转动槽171，所述手刹拉杆10的前端设有与所述弧形转动槽 171相适配的转动连接块。
19.在本实施例中，所述导杆12所处的高度高于所述手拉刹车杆与所述基架 b3铰接处的高度。
20.在使用时，通过手拉刹车杆10使所述拉杆95向下移动，带动所述矩形撑块94在所述刹车鼓93的开口处转动，从而撑大所述刹车鼓93的开口，从而使所述刹车片92松开对所述刹车盘91的摩擦，从而使a缆线收放装置2 和b缆线收放装置4能正常进行收卷和放卷，实现a救生舱5和b救生舱6 的同步反向上下垂直升降运动，当中间楼层有人需要上救生舱时，就需要在对应楼层进行刹车，由于第一钢丝绳上设有荧光贴对应这楼层的长度，所以在看到对应荧光贴后，只需要往上提手拉刹车杆10，即可使所述矩形撑块94 复位，使所述刹车片92对所述刹车盘91发生摩擦，从而起到刹停的效果；当所有人的撤离，只剩最后在楼顶的一波人时，所有人全部上救生舱，一个人伸手出窗口拉下牵引线15使重物13从导杆12上脱离，并在重力的作用下顺着导线14下移，从而拉动手刹拉杆10向下移动，松开所述刹车机构9，从而实现高楼火灾救生装置的自动松刹车，提高了救援速度，且安全性也得以保证。
21.本实用新型应用于火灾救生器械的技术领域。
22.虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。