灭火流量控制系统装置和系统的制作方法
【技术领域】
[0001] 本公开涉及灭火系统，更具体地涉及用于灭火系统的流量控制系统，该流量控制 系统根据温度和压力控制灭火剂的流量。
【背景技术】
[0002] 灭火系统通常包括高速率排放("HRD"）灭火剂系统和低速率排放("LRD"）灭火剂 系统。典型地，LRD系统通常可被构造成以恒定的质量流动速率来配置和/或排放灭火剂。 在典型的系统中，质量流动速率可保持恒定，以在不期望的运行条件下提供最小的灭火剂 浓度。在这点上，典型的系统可能不会考虑实际的周围参数，例如在航空器运行期间的周围 压力和温度。
【发明内容】
[0003] 在各个实施例中，一种灭火系统可包括高速率排放系统和低速率排放系统。所述 高速率排放系统可被构造成将灭火剂的第一部分排放到航空器结构。所述低速率排放系统 可被构造成将灭火剂的第二部分排放到所述航空器结构。所述低速率排放系统可包括阀和 孔口。所述阀可被构造成感测所述航空器结构的周围压力。所述孔口可被构造成经由所述 阀来接纳一定质量流量的灭火剂。
[0004] 在各个实施例中，一种LRD系统可包括瓶体和提升阀。所述瓶体可被构造成容纳 经加压的灭火剂。所述提升阀可与所述瓶体流体连通。所述提升阀可被构造成响应于所述 LRD系统被激活而调节来自所述瓶体的灭火剂的流量。所述提升阀还可被构造成根据周围 温度和周围压力来调节灭火剂的流量。
[0005] 除非在本文中另外地明确指示，前述的特征和要素可以不具排他性地被结合在各 种组合中。根据所附说明书和附图，所公开实施例的这些特征和要素以及操作将变得更加 明显。
【附图说明】
[0006] 在说明书结束部分中特别指出并明确要求保护本公开的主题。然而，当结合附图 来考虑时，通过参考【具体实施方式】和权利要求书，可最好地获得对本公开更加完整的理解， 在附图中，相同的数字表示相同的元件。
[0007] 图1是根据各个实施例的灭火系统的示意性视图，所述灭火系统包括控制单元和 灭火剂流量控制系统；以及 图2示出根据各个实施例的提升阀，所述提升阀是灭火系统的一部分。
【具体实施方式】
[0008] 本文的示例性实施例的【具体实施方式】参考附图，附图借助例述示出了示例性实施 例。尽管足够详细地描述这些示例性实施例以使得本领域技术人员能够实施本发明，应该 理解的是，可以根据本发明及本文的教导实现其它实施例并且对设计和构造作出逻辑变化 和改变。由此，本文的【具体实施方式】仅仅是出于例述性而非限制性的目的而示出的。本发 明的范围由所附权利要求书来限定。例如，任何方法或工艺描述中所叙述的步骤可以按任 何次序来执行，而不必限于所示出的次序。此外，对单数的任何引用均包括复数实施例，并 且对多于一个部件或步骤的任何引用均可包括单数实施例或步骤。而且，对附接、固定、连 接等等的任何引用均可包括永久的、可移除的、暂时的、部分的、完整的以及/或者任何其 它可能的附接选择。另外，对未接触(或类似短语）的任何引用还可包括减小的接触或最小 化的接触。
[0009] 此外，对单数的任何引用都包括复数实施例，并且对多于一个部件或步骤的任何 引用都可包括单数实施例或步骤。遍及附图可以使用表面阴影线以表示不同的部分，但不 是必然表示相同或不同的材料。
[0010] 在各个实施例中，并参考图1，灭火系统110可被构造成将灭火剂(如用以灭火的 惰性气体和/或化学试剂，例如HAL0N?)排放到航空器结构120中。灭火系统110可包括 HRD系统140和LRD系统130。HRD系统140可包括被构造成储存和/或容纳灭火剂的瓶体 142 (例如，压力容器)。HRD系统140还可包括排放装置144 (例如，流量调节装置、孔口、喷 嘴、扩散器和/或类似物)。流量调节装置144可被构造成响应于HRD系统140的激活而对 由瓶体142配置的灭火剂的排放进行引导。
[0011] 在各个实施例中，LRD系统130可包括压力容器和/或瓶体150,致动机构155、阀 160和孔口 170。瓶体150可被构造成配置和/或包含灭火剂(例如Halon)。致动系统155 可被构造成将灭火剂包含和/或限制在瓶体150中。致动系统155可以是任何适当的致动 系统，包括例如爆炸装置和/或任何其它适当的致动系统。而且，致动系统155可产生气密 的密封，其被构造成最小化和/或消除被包含在瓶体150中的灭火剂的泄漏。阀160可被 构造成接纳灭火剂流量并调节从瓶体150排放的灭火剂的流动速率、压力和/或其它属性。 而且，阀160可被构造成在预定条件下将来自瓶体150的灭火剂引导至孔口 170。该预定 条件可基于环境条件(例如航空器结构中的和/或被施加在LRD系统130上的温度和压力） 进行改变。
[0012] 在各个实施例中，HRD系统140可被构造成提供对火势的初始压制。在这点上，HRD 部分140可被构造成初始地减缓、最小化和/或限制航空器结构120中的火势蔓延。LRD部 分130可被构造成为灭火剂的流动提供延长的持续时间，以保持航空器结构120中的灭火 剂浓度水平，该灭火剂浓度水平足以减缓火势复燃和/或火势蔓延，并补偿可能减少航空 器结构120中的灭火剂浓度水平的气流流通、泄漏和/或类似情况的影响。FAA规定可能要 求LRD系统将灭火剂的体积浓度保持在至少3%或者更大(例如舱室容积中的灭火剂浓度)。
[0013] 在各个实施例中，并参考图2,阀260可以是提升类型的阀。阀260可包括波纹管 262、提升阀芯264和提升阀座266。阀260还可包括和/或限定压力腔265。压力腔265可 被构造成接纳来自LRD系统的灭火剂的流量氏。流量氏可被引导到压力腔265中，这导致 压力腔265中的压力增加，从而在波纹管262上形成力，导致提升阀芯264运动而在提升阀 座266上关闭。在％的方向上的低的下游压力作用在提升阀芯264上，以使提升阀芯264 运动远离提升阀座266。在这点上，托可被构造成在LRD系统中围绕提升阀芯264流动，经 过提升阀座266并向下游流动，作为流量H。流至孔口或其它适当的流量控制装置。
[0014]在各个实施例中，波纹管262可经受波纹管外表面上的周围压力（如，周围压力 =PA)。而且，波纹管262的内表面可经受任何计量孔口和/或装置上游的灭火剂压力PH。当 周围压力P A增加时，波纹管262可被压缩，允许提升阀芯264致动而打开。在这点上，提升 阀芯264可运动远离或平移远离提升阀座266。
[0015]在各个实施例中，并参考图1，灭火系统110还可以被联接到控制器180和/或与 控制器180电连通。控制器180可被构造以监控LRD系统130和/或航空器结构120的质 量流动速率和环境条件。在这点上，控制器180可监控经过阀160和/或孔口 170的流量。 而且，控制器180可监控阀160、孔口 170和/或航空器结构120处的温度和压力。控制器 180可包括存储器和处理器。而且，控制器180可被构造成存储和执行任何适当的软件和/ 或计算机可执行指令。
[0016]在各种实施例中，为了实现灭火剂的3%或更多的浓度水平，灭火剂的质量流动