灭火系统的制作方法
【专利说明】灭火系统发明领域
[0001]本发明涉及灭火系统，其包括加压的检测导管、灭火线和控制模块，灭火线与检测导管隔开，控制模块适合于感测在检测导管中的压降并且打开灭火介质从存储器到灭火线的供应。
[0002]发明背景
[0003]此类型的灭火系统可以用于例如交通工具的发动机室中。灭火系统的检测导管通常位于发动机室的上部部分中，并且在发动机室中发生火灾的情况下，由于火灾产生的热量，检测导管爆裂。应意识到，这样的灭火系统暴露于广泛的温度条件。
[0004]WO 2011/141361 Al公开了一种灭火系统，该灭火系统包括气动检测系统，该气动检测系统用于检测火灾且启动灭火程序。该灭火系统包括填充有加压气体的气密的检测管。在发生火灾的情况下，由于火灾产生的热量，检测导管爆裂。然后由于气体泄漏，检测管中的压力下降。检测管的降压自动启动灭火程序。
[0005]该灭火系统具有相对于不同温度条件的稳健性可以被认为相对较差的缺陷。
[0006]发明概述
[0007]本发明的目的是克服以上描述的缺陷，并且提供改进的灭火系统。
[0008]将从以下概述和描述变得明显的此目的和其它目的通过根据所附权利要求的灭火系统来实现。
[0009]根据本公开的一个方面，提供一种灭火系统，其包括:加压的检测导管、灭火线和控制模块，所述灭火线与检测导管隔开，所述控制模块适合于感测检测导管中的压降且打开灭火介质从存储器到灭火线的供应，其中检测导管是可透气的且填充有检测液体，并且灭火系统还包括气液接口部，该气液接口部将检测导管流体连接到加压的气体源，其中所述气液接口部包括接口容器，该接口容器界定气体空间和液体空间，所述气体空间与加压的气体源连通，所述液体空间与检测导管连通。
[0010]控制模块配置成感测压力变化并且以特定的方式(S卩，通过打开灭火介质的存储器的供应)响应于变化。控制模块还可以配置成启动报警系统。然后，灭火介质(比如，例如高压下的水雾)经过灭火线排出。
[0011]例如，灭火系统可以安装在交通工具的发动机室中。通常在发动机的正常操作下，在这样的发动机室中的温度达到120°C-15(TC。因此，检测导管需能够承受相对较高的温度而不爆裂。为了正确地工作，即，不由于在正常操作的条件下产生的热量而爆裂，检测导管由此需能够承受相对较高的温度。
[0012]接口容器连接到加压的气体源和充液的检测导管中的每一个。因此，接口容器适合于容纳液体空间中的检测液体和气体空间中的加压气体。气体是可压缩流体，并且因此可以将具有一定压力的气体体积压缩成具有更高的压力的更小的气体体积。反之，液体是不可压缩流体，并且因此充液的检测导管本身不能够补偿由温度变化造成的压力变化。然而，接口容器中的气体可以被压缩，其允许检测液体从检测导管流动到接口容器以补偿温度变化。因此，可以避免由上升的温度所造成的检测导管中的显著的压力增大。从而气体空间和液体空间中的每一个的体积不是恒定的，而是可以响应于在检测导管安装处的发动机的变化的环境温度和/或变化的操作条件而轻微变化。
[0013]因此，气液接口部使能够使用充液的检测导管取代充气的检测导管。为了合适地工作，检测导管从而必须是液密的。然而，检测导管不需要是气密的，这意味着其它更加耐热的材料可以用于形成检测导管。因为检测导管不需要气密，从而实现更加自由地选择检测导管材料。因此，检测导管可以由不干燥和不易裂的材料且比气密检测导管的材料承受更高的温度的材料形成。因此，因为充液检测导管可以由更加耐热的材料形成，所以充液检测导管与充气检测导管相比可以承受显著增高的温度。该灭火系统从而具有优点:其可以在广泛的温度条件中操作。例如，该灭火系统可以安装于在正常操作的条件下温度可以达至Ij 150 °C的发动机室中。
[0014]根据一个实施方案，气体空间和液体空间通过可移置地布置在接口容器中的活塞来彼此隔开。该实施方案具有优点:如果活塞相对于接口容器的内壁密封，则接口容器可以安装在任何方向上。此外，这样的活塞可以容纳用于监控接口容器中的检测流体水平面的位置传感器。
[0015]根据一个实施方案，活塞适合于漂浮在接口容器中的液态的检测液体上。这样的活塞可以容纳用于监控接口容器中的检测流体水平面的传感器。该实施方案具有优点:虽然活塞没有相对于接口容器的内壁密封，但是接口容器中的检测流体水平面可以被监控。
[0016]根据一个实施方案，接口容器由不锈钢形成。
[0017]根据一个实施方案，活塞包括位置传感器，比如，例如磁体，该位置传感器用于监控接口容器中活塞的位置。这使能够以任何容易的方式来监控活塞的位置。
[0018]根据一个实施方案，活塞相对于接口容器的内壁密封，以便能够使接口容器在任何方向上被安装。
[0019]检测导管优选地由热塑材料例如热塑性含氟聚合物形成。这具有优点:检测导管可以抵抗相对较高的温度，这在正常操作温度相对较高的应用领域中是有利的。
[0020]根据优选的实施方案，可透气的检测导管由ETFE形成，这是因为这种材料的机械性能和有抵抗相对较高的温度的能力。
[0021]根据一个实施方案，控制模块包括压力调节器，该压力调节器适合于将检测导管中的压力保持在预定的水平。因此，压力调节器将加压的气体源的压力减小到适合于检测导管的压力水平。这具有优点:驱动气体(即加压的气体源)配置成驱动灭火介质从其存储器中出来，或可以利用气态的灭火介质来使检测导管加压。
[0022]根据一个实施方案，灭火系统包括汲取管，该汲取管布置成用于将灭火介质从存储器供应到所述灭火线。
[0023]优选地，汲取管延伸到灭火介质存储器的底部。
[0024]根据一个实施方案，灭火系统还包括压力控制器，该压力控制器布置成监控检测导管中的压力。
[0025]压力控制器可以包括压力开关，该压力开关布置成当检测导管中的压力下降到预定值以下时开启报警系统。这具有优点:例如在发生火灾时，可以警示操作者。
[0026]根据一个实施方案，接口容器是圆的圆柱形。
[0027]附图简述
[0028]现在将参照附图更加详细地描述本发明，其中:
[0029]图1是根据本公开的实施方案的灭火系统的示意性透视图。
[0030]图2示出了图1的灭火系统的一部分。
[0031]图3是根据本公开的可选的实施方案的灭火系统的示意性侧视图。
[0032]优选实施方案描述
[0033]图1示出了根据本公开的实施方案的灭火系统I。灭火系统I可以例如安装在交通工具(未示出)的发动机室4中，如图1中所示意性示出的。在灭火系统I释放时，灭火液体以雾化的雾的形式喷射在发动机室4中以冷却且熄灭火。
[0034]灭火系统I包括用于灭火液体的压力容器3、以释放阀5的形式的控制模块、灭火线8和检测系统11。灭火线8包括数个喷嘴7和管道系统9。检测系统11包括加压的充液的检测导管15。灭火线8和检测导管15中的每一个均连接到释放阀5。
[0035]压力容器3是本身已知的设计，并且形成两个室:用于灭火液体的第一室和用于驱动气体的第二室。压力容器室通过活塞彼此隔开，该活塞可移置地布置在压力容器3中且通过密封环相对于圆柱形壁密封。在交货时，灭火器容器3填充有至大约105巴的灭火流体和驱动气动。
[0036]释放阀5布置成响应于由检测导管15的破裂造成的检测导管15中的压降而打开灭火液体从压力容器3到灭火线8的供应。当释放阀5打开时，灭火液体从压力容器3经过释放阀5的排出口排出到灭火线8。
[0037]图2示出了图1中所示出的灭火系统I的检测系统11。检测系统11包括气体容器13、充液的检测导管15和气液接口部17，气体容