一种防风广告牌的制作方法

本发明涉及一种广告牌，尤其是一种防风广告牌。

背景技术：

在现代社会中，广告已成为人们生活中的一部分，其以各种媒体和方式出现在人们面前，户外广告就是其中一种。户外广告包括设置在建筑物上的广告和竖立在道路两旁，例如高速公路两旁的广告牌。路边广告牌的面积和高度较普通广告牌大得多，而现有路边广告牌均为固定式的，其立柱的下端与地面固定，立柱的上端与广告牌固定。由于广告牌高度较高，常会受到正面风力的作用，在遇到台风等较大风力作用情况下，广告牌承受的作用力很大，经长期的风力作用必然会导致广告牌的损坏和维修成本的增加。

有一些立式的广告牌市场为了获得更多的关注度，往往设置在楼房的十字路口或者拐角处，而十字路口和拐角处往往是风口，是风力最大，风向变化最多且最剧烈的区域，这就使得设置在路口的广告牌很容易倾倒，导致行人车辆的不便。

并且，设置在路口的广告牌，由于人流量较大，底座部分往往容易被车辆压到，导致广告牌底部的破损，也容易引发车辆行驶中的不安全情况。

故急需设计一种设置于路口的广告牌，其底座不易被车辆压损，且对车辆行驶影响较小。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种防风广告牌，其底座不易被车辆压损，且对车辆行驶影响较小。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种防风广告牌，包括板面组件、扭转组件和底座组件，所述底座组件包括支撑座、锁紧旋块；所述支撑座上端设置有螺纹，所述扭转组件上设置有与所述支撑座上的螺纹相配合的内螺纹，所述支撑座上端与扭转组件下端可旋转的连接，所述锁紧旋块可向上旋转与所述手动旋块相互作用，并锁紧固定所述扭转组件。

优选的，所述底座组件还包括至少3个连杆组和底盘，所述连杆组包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆铰接于支撑座下端，所述第二连杆铰接于第一连杆，所述第三连杆与所述第二连杆可伸缩的连接，所述第一连杆与第二连杆之间设置有扭簧，所述第一连杆上与第二连杆连接的一端设置有限位挡块，所述第三连杆铰接于底盘上。

优选的，所述底盘为环形结构。

本发明的优点在于：

(1)底座结构的设置，使得当车压到底座时，底座能够进行适当的变化，使车辆不会出现颠簸，行车更安全，同时也使广告牌底座不易被压坏；

(2)该广告牌减小了底座的重量，便于搬运的同时仍然能够保持较高的防倒效果，保证了广告牌的广告效果，具有良好的市场应用前景。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的整体图；

图2是根据本发明的一个优选实施例的整体的爆炸图；

图3是根据本发明的一个优选实施例的扭转组件的整体图；

图4是根据本发明的一个优选实施例的扭转组件的爆炸图；

图5是根据本发明的一个优选实施例的底座组件的爆炸图；

图6是根据本发明的一个优选实施例的底座组件的工作状态图；

图7是根据本发明的一个优选实施例的局部剖视图一；

图8是根据本发明的一个优选实施例的局部剖视图二；

图9是根据本发明的一个优选实施例的减速回程机构的工作状态一的剖视图；

图10是根据本发明的一个优选实施例的减速回程机构的工作状态二的剖视图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1～2所示的一种防风广告牌，包括板面组件1、扭转组件2和底座组件3，

板面组件1包括板面11和转轴111，转轴111设置于板面11的下沿，且偏离中心设置，当板面11收到风力时，由于转轴111的偏心设置，使板面11发生旋转，将侧面迎向吹风方向，减少板面11所受的风力；

扭转组件2可旋转的连接于板面组件1的转轴111上，扭转组件2包括扭转弹簧210，扭转弹簧210一端与转轴111固定连接，另一端固定设置，使板面组件1在偏转后受到扭转弹簧210的力能够回到原位；

底座组件3固定连接于扭转组件2的下端，支撑板面组件1与扭转组件2。

如图3～4所示，扭转组件2由筒状壳体，扭转弹簧210，调节旋块220，手动旋块230组成，筒装壳体由第一壳体201与第二壳体202组成，第一壳体201与第二壳体202配合形成空腔，扭转弹簧210设置于空腔内，一端与板面组件1的转轴111固定连接，另一端固定连接于筒装壳体上；调节旋块220上设置有螺纹，螺纹与扭转弹簧210的路径相匹配，调节旋块220上端设置有环状扣件2201，扭转弹簧210穿过环状扣件2201，通过旋转手动旋块230能够使调节旋块220沿着扭转弹簧210上升，将扭转弹簧210缠绕于调节旋块220上，并与调节旋块220上的螺纹相吻合；手动旋块230与调节旋块220可滑动但不可相对转动的连接。该结构使得通过旋转手动旋块230，调节旋块220会将扭转弹簧210限位，使板面组件1在旋转后，产生形变的扭转弹簧210的有效长度减少，在板面组件1旋转相同角度时，扭转弹簧210的有效长度的形变量增大，使回弹力更大，进而使板面11受到风力偏转的阻力更大，实现板面11抗偏转能力的调节。

手动旋块230包括底座连接部2301、旋手部2302、旋块连接部2303，底座连接部2301连接于底座组件3，旋块连接部2303为多边形的柱体，调节旋块220上设置有与旋块连接部2303相配合的多边形的孔，使手动旋块230和调节旋块220可以沿孔的延伸方向滑动但不可相对转动。通过旋转手动230旋块，使调节旋块220向上延伸。

如图5所示，底座组件3包括支撑座301、锁紧旋块302；支撑座301上端设置有螺纹，锁紧旋块302上设置有与支撑座301上的螺纹相配合的内螺纹，支撑座301上端与扭转组件2下端可旋转的连接，锁紧旋块302可向上旋转与手动旋块230抵触，并锁紧固定扭转组件2。

在本实施例中，底座组件3包括4个连杆组，以及底盘306，连杆组包括第一连杆303a、第二连杆304a和第三连杆305a，第一连杆303a铰接于支撑座301下端，第二连杆304a与第一连杆铰接303a，第三连杆305a与第二连杆304a可伸缩的连接，第一连杆303a与第二连杆304a之间设置有扭簧，第一连杆303a上与第二连杆304a连接的一端设置有限位挡块3031a，第三连杆305a铰接于底盘306上。如图6所示，当任意一个连杆受压时，所述连杆组发生弯折，第一连杆303a与第二连杆304a趋向于90度，第二连杆304a和第三连杆305a趋向于水平。当压力消失时，由于设置于第一连杆303a和第二连杆304a之间的扭簧的作用，使第一连杆303a、第二连杆304a和第三连杆305a又回到同一直线，此时，第二连杆304a受到设置于第一连杆303a上的限位挡块3031a的限制，不能继续翻转。

面板组件1还具有减速回程机构12，减速回程机构12设置于面板11的下端，包括气缸121、活塞杆122和设置于气缸121内的伸长弹簧123，气缸121固定连接于面板11的下沿，气缸121尾部设置有气孔124，气缸121内设置有伸长弹簧123，伸长弹簧123一端与气缸121内底面相接触，另一端与活塞杆122后端相接触，使活塞杆122始终处于伸长状态；扭转组件2的第一壳体201的上端设置有第一弧形凸起2011，第二壳体202的上端设置有第二弧形凸起2021，在本实施例中，第一弧形凸起2011与第二弧形凸起2021组合形成一个完整的圆，活塞杆122一端始终抵在弧形凸起上，当面板组件1旋转时，活塞杆122受到伸长弹簧123的作用而伸长，当板面组件1受到扭转弹簧210的力而回到初始位置时，活塞杆122受到弧形凸起的压力而收缩，压缩伸长弹簧123，将空气从底部的气孔124中缓慢排出，起到减慢回程的作用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。