一种机动车底盘教学实训装置的制作方法

本实用新型涉及教学用具技术领域，具体为一种机动车底盘教学实训装置。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

在汽车底盘教学实训中需要用到汽车底盘，而轮胎也是汽车底盘的一部分，由于轮胎在温差较大或者与金属物体接触时很容易损坏，从而就需要对轮胎进行更换，但现有汽车底盘上的轮胎不便于更换，由于更换过程繁琐，从而浪费了使用者大量的时间，增加了使用者的劳动量，因此不方便使用者的使用，降低了轮胎的实用性。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机动车底盘教学实训装置，具备轮胎便于更换等优点，解决了现有汽车底盘上的轮胎不便于更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于更换的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车底盘教学实训装置，包括车底盘，所述车底盘底部的两侧均安装有传动轴，所述车底盘正面的两侧均设置有车轮，所述车轮的正面开设有通孔，所述传动轴的正面贯穿通孔并延伸至车轮的正面，所述传动轴的顶部和底部均开设有卡槽，所述车轮正面的顶部和底部均固定连接有空心块，所述空心块内腔的两侧均开设有滑槽，两个滑槽之间设置有支撑板，所述支撑板的两侧均设置有滑块，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块远离卡槽的一侧贯穿至空心块的内侧与支撑板固定连接，所述支撑板远离卡块的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离支撑板的一侧贯穿至空心块的外侧，所述空心块远离传动轴的一侧对称固定连接有限位块，两个限位块之间设置有连接板，所述连接板远离拉杆的一侧焊接有拉手，所述连接板靠近拉杆的一侧固定连接有轴承，所述拉杆远离支撑板的一侧贯穿至轴承的内壁并与轴承的内壁滑动连接，两个限位块相对的一侧均开设有凹槽，所述连接板的两侧均与凹槽的内侧卡接，所述空心块的内腔并远离传动轴的一侧对称固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有弹簧，且弹簧的两端分别与空心块的内壁和支撑板焊接。

优选的，所述支撑板的两侧均通过固定件与滑块固定连接，所述滑块远离支撑板的一侧贯穿至滑槽的内壁并与滑槽的内壁滑动连接。

优选的，所述拉手的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹。

优选的，所述支撑板顶部的两侧均通过固定件与伸缩杆固定连接，且两个伸缩杆关于拉杆呈对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机动车底盘教学实训装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置车底盘、车轮、传动轴、通孔、卡槽、空心块、滑槽、支撑板、滑块、拉杆、连接板、轴承、拉手、限位块、凹槽、伸缩杆和弹簧的相互配合，解决了现有汽车底盘上的轮胎不便于更换的问题，该轮胎在更换时过程简单，从而节约了使用者大量的时间，减少了使用者的劳动量，因此方便了使用者的使用，提高了轮胎的实用性。

2、本实用新型通过防滑套的设置，增加了拉手表面的摩擦力，避免了使用者的手与拉手接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，通过伸缩杆的设置，可对弹簧起到保护的作用，避免了弹簧使用时出现错位导致弹簧损坏的状况，延长了弹簧的使用寿命，通过滑块和滑槽的设置，可对支撑板起到限位的作用，避免了支撑板使用时出现晃动的状况，提高了支撑板使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大示意图。

图中：1车底盘、2车轮、3传动轴、4通孔、5卡槽、6空心块、7滑槽、 8支撑板、9滑块、10拉杆、11连接板、12轴承、13拉手、14限位块、15 凹槽、16伸缩杆、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种机动车底盘教学实训装置，包括车底盘1，车底盘1 底部的两侧均安装有传动轴3，车底盘1正面的两侧均设置有车轮2，车轮2 的正面开设有通孔4，传动轴3的正面贯穿通孔4并延伸至车轮2的正面，传动轴3的顶部和底部均开设有卡槽5，车轮2正面的顶部和底部均固定连接有空心块6，空心块6内腔的两侧均开设有滑槽7，两个滑槽7之间设置有支撑板8，支撑板8的两侧均设置有滑块9，支撑板8的两侧均通过固定件与滑块 9固定连接，滑块9远离支撑板8的一侧贯穿至滑槽7的内壁并与滑槽7的内壁滑动连接，通过滑块9和滑槽7的设置，可对支撑板8起到限位的作用，避免了支撑板8使用时出现晃动的状况，提高了支撑板8使用时的稳定性，卡槽5的内壁卡接有卡块18，卡块18远离卡槽5的一侧贯穿至空心块6的内侧与支撑板8固定连接，支撑板8远离卡块18的一侧固定连接有拉杆10，拉杆10远离支撑板8的一侧贯穿至空心块6的外侧，空心块6远离传动轴3的一侧对称固定连接有限位块14，两个限位块14之间设置有连接板11，连接板11远离拉杆10的一侧焊接有拉手13，拉手13的表面套接有防滑套，且防滑套的表面开设有防滑纹，通过防滑套的设置，增加了拉手13表面的摩擦力，避免了使用者的手与拉手13接触时出现打滑的状况，方便了使用者的使用，连接板11靠近拉杆10的一侧固定连接有轴承12，拉杆10远离支撑板8的一侧贯穿至轴承12的内壁并与轴承12的内壁滑动连接，两个限位块14相对的一侧均开设有凹槽15，连接板11的两侧均与凹槽15的内侧卡接，空心块6 的内腔并远离传动轴3的一侧对称固定连接有伸缩杆16，支撑板8顶部的两侧均通过固定件与伸缩杆16固定连接，且两个伸缩杆16关于拉杆10呈对称设置，通过伸缩杆16的设置，可对弹簧17起到保护的作用，避免了弹簧17 使用时出现错位导致弹簧17损坏的状况，延长了弹簧17的使用寿命，伸缩杆16的表面套设有弹簧17，且弹簧17的两端分别与空心块6的内壁和支撑板8焊接。

在使用时，使用者转动拉手13，使拉手13通过轴承12的配合带动连接板11从凹槽15中脱离，然后使用者拉动拉手13，使拉手13通过连接板11 的配合带动拉杆10向远离传动轴3的一侧运动，使拉杆10通过滑槽7和滑块9的配合带动支撑板8向远离传动轴3的一侧运动，从而支撑板8带动卡块18从卡槽5中脱离，即可取下车轮2进行更换，此时已达到该车轮2便于更换的优点。

综上所述，该机动车底盘教学实训装置，通过车底盘1、车轮2、传动轴 3、通孔4、卡槽5、空心块6、滑槽7、支撑板8、滑块9、拉杆10、连接板 11、轴承12、拉手13、限位块14、凹槽15、伸缩杆16和弹簧17的相互配合，解决了现有汽车底盘上的轮胎不便于更换的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。