一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具

本实用新型涉及航空知识教具技术领域，具体为一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具。

背景技术：

目前，在航空知识科普教学中对于飞机气动布局以及飞行状态的讲解，老师往往使用理论知识和图片展示进行讲解，学生难以直观的观察，学生难以感受和理解什么类型的机翼最易获得较大升力，并能进行飞行，导致教学效果不好，这就需要一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具。

例如专利号为cn201720455909.5的专利，公开了一种机翼飞行模拟教具，包括带有轴承的底座、转轴、旋转平台、支架和机翼模型；底座的轴承上设有转轴，转轴上设有旋转平台；旋转平台上设有五对支架，每对支架均匀的分布在旋转平台的四周；每对支架上设有对应的飞机模型；本实用新型机翼飞行模拟教具利用旋转产生的风力，使不同形体的纸制机翼模型产生不同的升降状态，在对比观察中，发现机翼获得升力与机翼形体的关系，并能进行平稳飞行，更为真实、科学、生动和有趣；且本实用新型机翼飞行模拟教具还能模拟在不同的飞行速度下，机翼的飞行状态，让学生直观地发现，随着速度的提升，飞机飞行高度也在提升，但是当速度过快时，机翼便会出现震颤现象。

现有飞机模型教具的发动多为静置安装，发动机的间距以及前后位置布局均不可调整，不能适用对不同发动机布局的推力特性以及不同发动机布局对飞机整体气动特性的影响进行模拟展示教学，教学使用的兼容性较差，应用较为单一的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具，以解决上述背景技术中提出不能适用对不同发动机布局的推力特性以及不同发动机布局对飞机整体气动特性的影响进行模拟展示教学，教学使用的兼容性较差，应用较为单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具，包括机体，所述机体的整体呈圆筒状结构，其前半段的左右两侧对称支撑有两处机翼，此两处机翼的底部下方吊装有两处涡扇发动机，且两处涡扇发动机圆周外壳的内侧均设置有一处矩形安装块；所述机体底部的机腹上吊撑有一处六棱滑轴，此六棱滑轴上贯穿开设有一排插孔。

优选的，所述六棱滑轴包括滑块，所述六棱滑轴上呈前后对应套滑安装有两处滑块，此两处滑块均呈矩形结构，且两处滑块的中心处均贯穿开设有一处插孔。

优选的，所述六棱滑轴又包括连杆，两处所述滑块上均转动连接有两处连杆，此四处连杆的尾端对应与两处涡扇发动机内侧的矩形安装块转动连接在一起，且四处连杆共同连接组一处菱形扩撑伸缩架。

优选的，所述六棱滑轴还包括插杆，两处所述滑块的底部均焊接有一处支撑框，此两处支撑框上通过弹簧顶推贯穿插装有两处插杆。

优选的，两处所述滑块沿六棱滑轴前后滑动，且两处插杆选择与六棱滑轴上的一排插孔插接配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用的四处连杆共同连接组一处菱形扩撑伸缩架，菱形扩撑伸缩架可改变两处涡扇发动机的间距并改变两处涡扇发动机与机翼底部的位置，方便老师讲解发动机不同布局对飞机整体气动推力的影响，使学生更容易理解航空动力学知识，使用灵活，教学使用的兼容性好；

2、本实用的菱形扩撑伸缩架可沿六棱滑轴滑动置于机体的后半段上并将两处涡扇发动机收缩靠近后侧的机体，适用对后置发动机的推力特性进行科普讲解，本实用的两处涡扇发动机可前后自由滑动，对前置和后置发动机进行模拟展示，在航空知识教学中应用较为广泛，可一器多用，实用性较佳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部三维结构示意图；

图3为本实用新型六棱滑轴结构示意图；

图4为本实用新型滑块结构示意图；

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、机体；2、涡扇发动机；3、六棱滑轴；301、滑块；302、连杆；303、插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于航空知识科普的仿真飞机模型教学教具，包括机体1，机体1的整体呈圆筒状结构，其前半段的左右两侧对称支撑有两处机翼，此两处机翼的底部下方吊装有两处涡扇发动机2，且两处涡扇发动机2圆周外壳的内侧均设置有一处矩形安装块；机体1底部的机腹上吊撑有一处六棱滑轴3，此六棱滑轴3上贯穿开设有一排插孔；六棱滑轴3包括滑块301，六棱滑轴3上呈前后对应套滑安装有两处滑块301，此两处滑块301均呈矩形结构，且两处滑块301的中心处均贯穿开设有一处插孔。

进一步，六棱滑轴3又包括连杆302，两处滑块301上均转动连接有两处连杆302，此四处连杆302的尾端对应与两处涡扇发动机2内侧的矩形安装块转动连接在一起，且四处连杆302共同连接组一处菱形扩撑伸缩架，菱形扩撑伸缩架可改变两处涡扇发动机2的间距并改变两处涡扇发动机2与机翼底部的位置，方便老师讲解发动机不同布局对飞机整体气动推力的影响，使学生更容易理解航空动力学知识，使用灵活，教学使用的兼容性好。

进一步，六棱滑轴3还包括插杆303，两处滑块301的底部均焊接有一处支撑框，此两处支撑框上通过弹簧顶推贯穿插装有两处插杆303，两处插杆303可插接定位两处滑块301，使菱形扩撑伸缩架保持固定并使两处涡扇发动机2保持在滑动伸缩调整后的姿态。

进一步，两处滑块301沿六棱滑轴3前后滑动，且两处插杆303选择与六棱滑轴3上的一排插孔插接配合，菱形扩撑伸缩架可沿六棱滑轴3滑动置于机体1的后半段上并将两处涡扇发动机2收缩靠近后侧的机体1，适用对后置发动机的推力特性进行科普讲解，本实用的两处涡扇发动机2可前后自由滑动，对前置和后置发动机进行模拟展示，在航空知识教学中应用较为广泛，可一器多用，实用性较佳。

工作原理：四处连杆302共同连接组一处菱形扩撑伸缩架，菱形扩撑伸缩架可改变两处涡扇发动机2的间距并改变两处涡扇发动机2与机翼底部的位置，方便老师讲解发动机不同布局对飞机整体气动推力的影响，使学生更容易理解航空动力学知识，使用灵活，教学使用的兼容性好，两处插杆303可插接定位两处滑块301，使菱形扩撑伸缩架保持固定并使两处涡扇发动机2保持在滑动伸缩调整后的姿态，菱形扩撑伸缩架可沿六棱滑轴3滑动置于机体1的后半段上并将两处涡扇发动机2收缩靠近后侧的机体1，适用对后置发动机的推力特性进行科普讲解，本实用的两处涡扇发动机2可前后自由滑动，对前置和后置发动机进行模拟展示，在航空知识教学中应用较为广泛，可一器多用，实用性较佳。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。