一种多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏的制作方法

1.本实用新型属于新型多媒体终端技术领域，特别提供了一种多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏。


背景技术：

2.现有的地铁广告主要采用灯箱布及内包广告贴的方式，广告内容单一，不够生动，而可实现多媒体播放的只有地铁车门一侧的17寸lcd广告屏，由于其尺寸太小，观看体验不好，且受地铁空间限制，尺寸较大的屏幕没有足够的安装空间，随着智能科技的发展，现有的媒介方式已无法满足市场的需求，因此需要一种尺寸较大，且可以进行人机交互的多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供了一种多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏，包括内侧玻璃、外侧玻璃和超薄排线，且超薄排线有四条，所述内侧玻璃与外侧玻璃之间的外周固定安装有中空间隔层，所述中空间隔层的外壁固定安装有聚氨酯胶层，所述超薄排线的一端贯穿聚氨酯胶层和中空间隔层后延伸至内侧玻璃与外侧玻璃之间，且超薄排线的另一端连接至控制盒，所述聚氨酯胶层与中空间隔层的上表面开设有相连通的通孔，所述内侧玻璃与外侧玻璃之间填充有氩气，所述外侧玻璃的内侧壁中部粘贴有oled透明屏，且oled透明屏与两条所述超薄排线电连接，所述内侧玻璃的内侧壁中部粘贴有电容触控膜，且电容触控膜与一条所述超薄排线电连接。
5.进一步地，所述控制盒内装配有电源、主板、触摸控制板、驱动板和t-con板，主板分别与触摸控制板、驱动板电连接，t-con板分别与触摸控制板、驱动板电连接，触摸控制板通过超薄排线与电容触控膜电连接，t-con板通过超薄排线与oled透明屏电连接。
6.进一步地，所述中空间隔层采用黑色三元乙丙阻燃胶条，所述中空间隔层的两侧壁均粘贴有厚丁基胶带，两侧所述厚丁基胶带通过丁基胶分别粘贴在内侧玻璃和外侧玻璃的内侧壁，所述中空间隔层的内周面粘贴有干燥条。
7.进一步地，所述内侧玻璃的外侧壁粘贴有减反射膜。
8.进一步地，所述电容触控膜的内侧壁采用oca干胶粘贴有摄像头，且摄像头与一条所述超薄排线电连接。
9.进一步地，聚氨酯胶层的上表面固定安装有防护罩，且超薄排线通过防护罩的内侧后进入到内侧玻璃和外侧玻璃之间。
10.进一步地，所述通孔内填充有丁基胶和聚氨酯胶。
11.进一步地，所述内侧玻璃和外侧玻璃的内侧壁外周印刷有油墨。
12.进一步地，所述oled透明屏使用的胶为oca干胶，所述电容触控膜使用的胶为压敏
胶。
13.使用本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型将地铁玻璃车窗设计为广告屏，在不占用地铁车厢空间的前提下，可以装设大尺寸的显示屏，令人们的观看体验更佳。
15.2、本实用新型通过填充氩气，设置中空间隔层和干燥条，减少了oled透明屏和电容触控膜受到的电磁干扰，且能够实现密封，提高了此广告屏的使用寿命。
16.3、且此广告屏与控制盒相连接，通过控制盒内主板的控制，能够实现更加智能的媒体播放形式，且通过电容触控膜处的结构，令此广告屏的内容能够通过触摸调整，实现了人机交互，令整个系统具备了可扩展性。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视图。
18.图2为本实用新型的左视图。
19.图3为本实用新型图2中a部分的局部放大图。
20.图4为本实用新型的电气原理图。
21.附图标记包括：1、内侧玻璃，2、外侧玻璃，3、聚氨酯胶层，4、中空间隔层，5、通孔，6、超薄排线，7、oled透明屏，8、电容触控膜，9、厚丁基胶带，10、干燥条，11、减反射膜，12、摄像头，13、防护罩。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1至图4，一种多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏，包括内侧玻璃1、外侧玻璃2和超薄排线6，且超薄排线6有四条，其中内侧玻璃1位于地铁列车内部空间，外侧玻璃位于地铁列车外侧表面，内侧玻璃1与外侧玻璃2之间的外周固定安装有中空间隔层4，将内侧玻璃1和外侧玻璃2等距隔开，且保证两者之间空间密封，中空间隔层4的外壁固定安装有聚氨酯胶层3，超薄排线6的一端贯穿聚氨酯胶层3和中空间隔层4后延伸至内侧玻璃1与外侧玻璃2之间，且超薄排线6的另一端连接至控制盒，聚氨酯胶层3与中空间隔层4的上表面开设有相连通的通孔5，内侧玻璃1与外侧玻璃2之间填充有氩气，氩气为惰性气体，可减少对oled透明屏7及电容触控膜8的电磁干扰，冲入氩气后会排出空气，可以有效避免减少对oled透明屏7及电容触控膜8氧化，增加使用寿命，外侧玻璃2的内侧壁中部粘贴有oled透明屏7，通过oled透明屏7进行显示，且oled透明屏7与两条超薄排线6电连接，内侧玻璃1的内侧壁中部粘贴有电容触控膜8，且电容触控膜8与一条超薄排线6电连接，令人们可以通过触摸对此广告屏显示的内容进行调节。
24.具体而言，如图4所示，控制盒内装配有电源、主板、触摸控制板、驱动板和t-con板，电源对控制盒内设备及广告屏提供电，主板内置5g模块，可以联入到5g网络，便于对广告屏显示的内容进行更换，主板分别与触摸控制板、驱动板电连接，t-con板分别与触摸控
制板、驱动板电连接，触摸控制板通过超薄排线6与电容触控膜8电连接，t-con板通过超薄排线6与oled透明屏7电连接，t-con屏和驱动板控制oled透明屏7的显示，触摸控制板与电容触控膜8配合使用；
25.独立的操作系统使广告屏有了扩展性，可以实现图片播放、视频播放、运行app、人机互动等，控制盒信号端连接地铁pids系统，由地铁控制中心掌握最高控制权限，可随时切换地铁到站信息及其它公共信息、公益广告等等。
26.具体而言，如图3所示，中空间隔层4采用黑色三元乙丙阻燃胶条，中空间隔层4的两侧壁均粘贴有厚丁基胶带9，两侧厚丁基胶带9通过丁基胶分别粘贴在内侧玻璃1和外侧玻璃2的内侧壁，中空间隔层4的内周面粘贴有干燥条10，有效实现密封。
27.具体而言，如图3所示，内侧玻璃1的外侧壁粘贴有减反射膜11，可有效提高画面的清晰度，而且减少反光，降低了观看者的视觉疲劳。
28.具体而言，如图1和图3所示，电容触控膜8的内侧壁采用oca干胶粘贴有摄像头12，且摄像头12与一条超薄排线6电连接，且摄像头12朝向地铁车体内部的方向，可根据地铁运行需要，采集车厢内乘客的密度信息。
29.具体而言，如图3所示，聚氨酯胶层3的上表面固定安装有防护罩13，且超薄排线6通过防护罩13的内侧后进入到内侧玻璃1和外侧玻璃2之间，防护罩13采用特制铝材制作，对超薄排线6的引出端进行防护。
30.具体而言，通孔5内填充有丁基胶和聚氨酯胶，位于中空间隔层4的通孔5部分内填充丁基胶，位于聚氨酯胶层3的通孔5部分内填充聚氨酯胶，形成双道密封，双道密封可有效形成通孔5的密封，而且聚氨酯绝缘性极好，可有效降低电器件与车体及窗框的漏电，在填充氩气后对通孔5进行填充封堵。
31.具体而言，内侧玻璃1和外侧玻璃2的内侧壁外周印刷有油墨，内侧玻璃1和外侧玻璃2上位于oled透明屏7所对应空间之外的部分印刷油墨，且摄像头12对应的部分不需要印刷油墨，起到遮挡的作用。
32.具体而言，oled透明屏7使用的胶为oca干胶，在实现高透过率的同时，起到缓冲作用，可应对地铁列车运行过程中产生的冲击震动；
33.电容触控膜8使用的胶为压敏胶，采用滚压的贴合工艺，不但成品率高，还大幅降低了成本。
34.工作原理：此多用途地铁车辆玻璃车窗的多媒体广告屏，是将地铁列车车窗改成广告屏，可以大大节省车厢内空间，同时可以自由控制广告屏的大小；此外，广告屏连接到控制盒，并与5g网络相连，便于进行图片、视频播放，及其他内容的更换；还安装了电容触控膜8，更方便人们进行操作，实现人机交互；安装了摄像头12，可根据地铁运行需要，采集车厢内乘客的密度信息；
35.且对广告屏的内部结构进行了设计，令其具有更好的密封性能及抗电磁干扰性能，大大降低地铁列车运行时震动的影响，并能够更清晰的展示画面。
36.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本实用新型的构思，均属于本实用新型的保护范围。