汽车油泥模型的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车造型技术领域；更具体地说，本发明涉及一种汽车油泥模型。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，消费者对车辆的要求也越来越高。现在消费者的要求不只是停留在车辆是否漂亮、是否宽敞等方面，而更多的是重视车辆的性能，如车辆的发动机如何、车辆油耗如何、车辆的噪音如何、风噪如何等很多关键的因素。
[0003]在整车的开发过程中，风噪起着非常重要的作用，风噪的好坏将直接影响客户的感知度和认知度，从而影响整车在市场中的表现。所以，对于风噪的控制是整车开发过程中的重中之重。
[0004]在现有技术中，一般情况下，在整车成型前期对于风噪几乎没有控制，只是在整车制造完成之后，在噪声风洞进行试验，然后发现问题、解决问题。但是此时整车已经设计和制造完成，造型各方面的更改也早已经完成，所以对于问题的解决将非常困难。
[0005]在这种情况下，如果有一种方式可以替代整车在前期进行风噪的控制变得非常重要。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题是提供一种能够进行风噪测试的中空汽车油泥模型。
[0007]为了解决前述技术问题，本发明提供了一种汽车油泥模型，所述汽车油泥模型包括构成模型支架的胎架、附着在所述胎架上并实现初步构型的胎基以及涂覆在所述胎基表面实现最终构型的油泥层，所述油泥模型具有中空的乘客舱部分。
[0008]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述乘客舱部分分成前排空间和后排空间，并且所述前排空间包括用隔板隔开的驾驶员侧空间和乘客侧空间，所述驾驶员侧空间为封闭空间。
[0009]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述隔板上开设有可移动的小门，所述小门上设置有把手。
[0010]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述前排空间的两侧安装有车窗玻璃，前侧安装有风挡玻璃。
[0011]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述车窗玻璃和所述风挡玻璃与所述胎基粘结，并且所述胎基采用高强度泡沫材料。
[0012]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述车窗为实车的车窗玻璃，所述风挡玻璃为实车的风挡玻璃。
[0013]可选地，如前所述的汽车油泥模型与实际汽车的比例为1:1。
[0014]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述胎架由钢制骨架形成，在所述骨架上封装有板材用以附接胎基材料。
[0015]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述汽车油泥模型还包括有后视镜，所述后视镜与胎架连接在一起。
[0016]可选地，在如前所述的汽车油泥模型中，所述胎基采用高强度泡沫材料。
[0017]可以了解，本发明将汽车油泥模型的前舱部分(尤其是驾驶侧)进行很好的密封，使得噪声只是通过前风挡玻璃和侧窗玻璃传入车内，保证了车内噪声的测试精度，为车辆的噪声的开发提供了非常有效的手段和方法。
【附图说明】
[0018]参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中:
图1示意性地示出了根据本发明的一种实施方式的汽车油泥模型的剖解结构视图，其中示出了部分的胎架和胎基；
图2示意性地示出了去除了顶部的图1中的剖解结构视图；
图3示意性地示出了图1的剖解结构的右侧视图；以及图4示意性地示出了图1的剖解结构的、门打开时的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图详细说明本发明的【具体实施方式】。可以了解，本实施方式在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施方式。优选地，本发明的汽车油泥模型可以是用1:1的比例作出的，以将乘客舱部分做出来，使得在油泥模阶段就可以对内部的风噪进行测试和控制，使开发工作更有效的进行。
[0020]图1示意性地示出了根据本发明的一种实施方式的汽车油泥模型的剖解结构视图，其中示出了构成汽车乘客舱部分的胎架和胎基。如图所示，本实施方式中附图标记I表示胎架，2表示胎基，3表示风挡，4表示侧面车窗，5表示后视镜。
[0021]从图中可以看出，胎架I由许多连接在一起的骨架构成，骨架可以呈方钢的形式，相互之间的固定关系可以为焊接方式。可以了解，骨架也可以呈其它截面的钢的形式，例如圆钢、椭圆钢、三角形截面的钢、其它多边形截面的钢等；固定关系也可以采用其它常用的固定方式，包括但不限于螺栓连接、插接、卡配接合等。各个方钢可以以桁架的形式组成胎架I。胎架I的整体构型成为汽车乘客舱的形状，形成中间稍高的拱顶；可以了解，在其它车型的油泥模型的情况下，例如但不限于SUV、越野车、MPV等时，可以根据具体的车型将胎架I设计成相应的形状。可见，胎架I的构型使得整个乘客舱都是空心部分，类似于实际生活中乘客舱的情况。在胎架I的外面可以包封有板材(见图2)，然后将高强度泡沫等制成的胎基2利用胶水粘结在胎架I外面的板材上。在可选的实施方式中也要以不设置板材而直接将胎基2固定在胎架I上。
[0022]风挡3和侧窗玻璃4固定在胎基2上。示例地，风挡3和侧窗玻璃4可以利用车用胶水与胎基2进行粘结，也可以使用卡配等其它结合方式。后视镜5和胎架(骨架)I连接在一起，以保证其固定的牢固、稳定，并且保证后视镜的拆卸方便。为了使得汽车油泥模型的特性更接近于实际车辆，在优选的实施方式中，风挡和侧窗玻璃都采用产品车用玻璃，将玻璃和高强度泡沫进行粘结，保证强度和密封。风挡和侧窗玻璃也优选按照实际造型面的位置安装，基于它们各自的轮廓和形状，从泡沫面上加工一个凸起的面，然后将玻璃用产品车用的胶粘贴在泡沫上。为了保证玻璃可以很好地密封，优选地在用胶以前，可以用密封条将泡沫预处理一下。
[0023]在图1中的实施方式中，示出了车辆前排处已经装设有胎基2、风挡3、侧窗玻璃4和后视镜5，形成了完整的封闭的乘员舱前排空间。前排驾驶员侧进行非常好的密封，可以保证油泥模噪声测试的准确性。乘员舱的后排空间处仅示出了胎架1，尚未形成完整、封闭的后排空间。
[0024]图2示意性地示出了去除了顶部的图1中的剖解结构视图。图中附图标记6表示前排左右侧的隔离板，7表示中间隔离用的小门，8表示驾驶员侧密封用的板材。
[0025]从图中可以看出，空心的乘客舱部分、前排驾驶员侧和乘客侧可以利用包封在胎架I外面的板材8隔离，封闭形成类似于乘客舱的空间。这些板材8可选为木板、树脂板等。前排部分下部用例如方钢等骨架形成的胎架I支撑，上部用泡