一种隧道消音装置的制作方法

本发明涉及一种隧道消音装置。

背景技术：

隧道施工时会产生大量的噪音污染，对附近居民的健康和生活带来极大的危害。目前隧道施工中普遍使用隔音门、隔音壁等消音设备，通过将声波的动能转化为热能并消耗掉，从而起到消音的效果，这些设备对于高频噪音能够起到很好的消音效果。

但由于低频噪音具有极强的穿透性，隔音门和隔音壁对其几乎没有消音效果。同时，低频噪音对人体健康会造成极大的危害。如何快速有效的消除低频噪音，成为亟待解决的难题。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，提出了一种隧道消音装置，本发明针对0-20Hz的超低频噪音有显著降低的作用，应用到盾构隧道施工中，可以有效消除隧道施工所产生的超低频噪音，大大降低低频噪音对周围居民的健康和生活所带来的影响。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种隧道消音装置，包括消音箱主体和行走机构，所述消音箱主体下端设置有行走机构，使其沿隧道运动；

所述消音箱主体为双层结构，包括嵌套连接的主箱和副箱，所述主箱两端开口，所述副箱设置于主箱的内部，一端开口、一端闭口，且副箱的开口与主箱的一端开口方向一致，所述主箱靠近副箱闭口处的开口处设置有挡板，副箱闭口端底部也设有一道挡板，所述副箱相对于主箱位置可变，以消除设定频率的低频噪音。

优选的，所述副箱的外沿设置有若干导向轮。使其能够方便的与主箱发生相对位置移动，改变整个消音箱主体的长度。

优选的，所述副箱闭口外侧设置有手持部，以方便的拉动副箱。

优选的，通过抽拉所述副箱，改变消音箱主体的总长度，使其为要消除固定频率低频噪音1/4波长的奇数倍，可以对该频率噪音起到最佳消音效果。

优选的，所述副箱相对于主箱具有一附加长度，且副箱从消音箱主箱后端探出。

优选的，所述消音箱主体为焊接方式或直接冲压成型，优先采用直接冲压成型的方式，避免噪音引起的振动将箱体焊缝震裂。

优选的，所述挡板为弹性挡圈，具有一定的摩擦力和阻力，以防止副箱整体抽出，脱离主箱。

优选的，所述主箱后端挡板开口面积大于消音箱副箱横截面积，防止发生卡壳现象。

优选的，所述行走部件包括若干个设置于主箱和副箱底端的行走轮。

优选的，所述行走轮上的刹车机构，以将消音装置安放在合适的位置，起到固定作用。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

(1)本发明所设计的一种隧道消音装置具有构造简单、操作方便、作用明显的特点，将其放置在隧道中的合适位置，保证开口方向指向隧道施工处，就可在隧道施工过程中有效消除固定频率的低频噪音；

(2)本发明所设计的一种隧道消音装置可以选择消除固定频率的低频噪音，具有很强的针对性。通过消音箱副箱上的把手可以调整消音箱的总长度，消音箱总长度为所要消除噪音四分之一波长的奇数倍时，达到最佳消音效果。

(3)本发明的投入使用，可以大大降低盾构隧道施工对周围环境的噪音污染，优化隧道施工的施工环境，填补隧道施工在消音方面的空缺。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1是本发明的结构主视图；

图2是本发明的结构侧视图；

其中：1：消音箱副箱；2：消音箱主箱；3：车轮；4：导向轮；5：把手；6：刹车装置。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本申请提出了一种隧道消音装置，包括消音箱主箱、消音箱副箱、车轮、导向轮、把手和刹车装置。消音箱为可抽拉式的双层结构，分为消音箱主箱和消音箱副箱，消音箱副箱安装在消音箱主箱内部。箱体均为空心长方体，消音箱主箱两端开口，后端设有一圈挡板。消音箱副箱一端开口，一端闭口，闭口端底部设有一道挡板，消音箱副箱闭口端设有抽拉用把手。消音箱主箱前后各装有一组车轮，消音箱副箱后端装有一组车轮，消音箱主箱后车轮和消音箱副箱车轮处均设有刹车装置。消音箱副箱的车轮一方面起到方便抽拉的作用，一方面起到支撑作用。消音箱副箱前端外围装有导向轮，在消音箱副箱的左、右、下三个面上各安装两个。

隧道消音装置，通过抽拉消音箱副箱上的把手来控制消音箱箱体的总长度，选择箱体总长度为所要消除固定频率低频噪音1/4波长的奇数倍，这时可以对该频率噪音起到最佳消音效果。

隧道消音装置的消音箱副箱略长于消音箱主箱，两层箱体前端开口端重合，消音箱副箱从消音箱主箱后端探出。

消音箱箱体可采用焊接方式或直接冲压成型，优先采用直接冲压成型的方式，避免噪音引起的振动将箱体焊缝震裂。

消音箱主箱后端开口处的挡板，用于防止消音箱副箱整体抽出。

消音箱主箱后端挡板开口面积略大于消音箱副箱横截面积，防止发生卡壳现象。

消音箱副箱后端底部的挡板，用于防止消音箱副箱在装回消音箱主箱内时脱出。

消音箱副箱前端周围装有导向轮，通过导向轮实现对消音箱副箱的抽拉。

消音箱副箱后端接有把手，方便抽拉来控制消音箱的总长度。

刹车装置仅安装在后端车轮上，方便操作。

消音装置采用性价比较高的钢材质制作。

本申请的一种典型的实施方式中，如图1和图2所示，本发明专利隧道消音装置包括消音箱主箱1、消音箱副箱2、车轮3、导向轮4、和把手5。消音箱为长方体结构，消音箱副箱2安装在消音箱主箱1内部。消音箱主箱1两端开口，后端设有一圈挡板。消音箱副箱2前端开口，后端闭口，闭口端底部设有一道挡板，后端装有抽拉用把手5。主箱1前后两端各装有一组车轮3，副箱2前段外围装有导向轮4，后端装有一组车轮3。消音箱主箱和副箱后端车轮上均装有刹车装置6，方便移动消音装置并将其安放在合适的位置，大大提高消音效果。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。