] 对于图3所示的方式的使用将第二表皮材料无纺布22、第一基材无纺布31、第二 表皮材料无纺布21、第二基材无纺布32依次层叠而成的无纺布层叠体的吸音材料1，对各 无纺布的单位面积重量和吸音性能的关系进行了试验。第一基材无纺布31与第二基材无 纺布32使用了相同的无纺布。而且，第一表皮材料无纺布21与第二表皮材料无纺布22使 用了相同的无纺布。吸音性能的试验是针对表1所示的基材无纺布的单位面积重量与吸音 率的关系（试验1-1~1-6)，表2所示的表皮材料无纺布的单位面积重量与吸音率的关系 (试验2-1~2-6)进行的。将试验结果在表1和表2中汇总示出。 阳101] 上述实验例的吸音性能的评价通过垂直入射吸音率的测定来进行。垂直入射吸音 率的试验方法的详细内容如下所述。另外，用于试验的基材无纺布和表皮材料无纺布的除 了单位面积重量W外的条件使用与实施例1相同的结构。 阳1〇2][垂直入射吸音率测定方法] 阳103] WJISA1405-2作为基准，利用垂直入射法测定500~5000化的吸音率（垂直 入射吸音率）。图9是垂直入射吸音率测定方法的说明图。如图9所示，关于吸音率，吸音 材料1W使表皮材料无纺布22侧处于与音源相对的位置的方式配置在吸音管30的内部。 如下述（3)式所示，垂直入射吸音率a由垂直入射的平面波的入射音（Ii)与其中从试验 体的表面进入而未返回的声音（Ii-Ir)之比来表示。上述Ir为反射音。目P，垂直入射吸音 率能够通过在音响管中配置样本并利用麦克风测定入射音（Ii)和反射音（Ir)来求出。 阳104] a= (Ii-Ir)/(Ii) ??? (3) 阳1化]【表1】 阳106]
阳107]【表2】 阳10引
阳109] 如表1所示，基材的单位面积重量在100~600g/m2的范围内，1000~4000化的 频带的吸音率大致良好。另外，如表2所示，表皮材料的单位面积重量在10~150g/m2的 范围内，1000~4000化的频带的吸音率大致良好。
[0110] 作为上述垂直入射吸音率的大致目标，可W判断当1000化的吸音率为0. 25W上、 2000化的吸音率为0. 4W上、3000化的吸音率为0. 6W上、4000化的吸音率为0. 8W上时， 能够发挥良好的吸音性能。 阳111] 汽车用线束布线在汽车的一切间隙中。汽车用线束的布线在设计上大多安装于与 车辆缓冲的部位。在运样的部位安装用于使汽车的车体与线束缓冲而防止发出声音的部 件。该部件通常称作线束用消音件。
[0112] W往，线束用消音件使用由与汽车用吸音材料不同的材料构成的部件，并与汽车 用吸音材料分别进行安装。运样，吸音功能和消音功能使用各自不同的材料安装于车辆中。 相对于此，本发明的吸音材料具有作为消音材料的效果，因此在作为线束用吸音材料使用 的情况下，能够兼具上述线束消音材料的功能。使用W下的实施例3、4、比较例5、6示出本 发明的吸音材料具有线束吸音材料和线束消音材料的功能。
[0113] 实施例3采用图3所示的无纺布的层叠结构，在将表皮材料无纺布和基材无纺布 层叠后在180°C下贴合而进行一体化，从而形成吸音材料，实施例4采用图1所示的无纺布 的层叠结构，在将表皮材料无纺布和基材无纺布层叠后在180°C下贴合而进行一体化，从而 形成吸音材料。而且，比较例3、4使用市场出售的称为汽车用消音材料的商品。详细内容 如下所述。
[0114] 实施例3:表皮材料无纺布（厚度Imm)/基材无纺布（厚度IOmm)/表皮材料无纺 布（厚度Imm)/基材无纺布（厚度IOmm)，整体厚度22mm
[0115] 实施例4 :基材无纺布（厚度IOmm)/表皮材料无纺布（厚度Imm)/基材无纺布 (厚度IOmm)，整体厚度21mm
[0116] 在实施例3、4中使用的表皮材料无纺布和基材无纺布的详细内容如下所述。
[0117] [表皮材料无纺布] 阳11引 ?纤维的种类：聚丙締纤维，纤维径（直径）5~10ym
[0119] ?制作方法：通过纺粘法来制作
[0120] ?单位面积重量：50g/m2
[0121] ?厚度：1mm
[0122] [基材无纺布] 阳12引 ?纤维的种类：聚醋纤维，纤维径（直径）14ym
[0124] ?制作方法：通过针刺法来制作 阳1巧]?单位面积重量：300g/m2 [0126]?厚度：10mm 阳127]比较例3:市场出售的汽车用消音材料：日东电工公司制，商品名"工文hシ一ク 一No. 685"。 阳12引比较例4:市场出售的汽车用消音材料：7X尹号子一少公司制，商品名"ッ 斗スh于工一方"（由PET纤维构成）
[0129] 对于实施例3、4、比较例5、6的吸音材料，评价吸音性能和消音性能。针对吸音性 能，与实施例1同样地通过混响室法吸音率试验测定吸音率并评价。测定结果在图10的图 表中示出。如图10所示，与比较例5、6相比，实施例3、4能够获得良好的吸音特性。
[0130] 实施例3、4、比较例5、6的消音性能通过作为德国汽车制造商各公司的统一规格 的LV312来测定。消音性能的测定方法的详细内容如下所述。 阳131](消音性能评价方法） 阳m] 如图11(a)所示，在使厚度3mm的侣板30弯曲至间隔290mm之间的状态下，使钢 棒31从侣板30的上方20mm处W载荷0. 16N落下（该图11(b))，与侣板30碰撞，W配置在 侣板30的上方50mm的位置的噪声计32的麦克风33测定碰撞时的碰撞声。关于测定，是 在钢棒31的与侣板30的碰撞部分卷绕吸音材料或消音材料的样本34的状态下，或者未卷 绕的状态下与侣板30碰撞来进行碰撞声的测定的。噪声计32的测定条件是，在WA特性 频率加权的声压水平下测定3秒钟，并算出整体值。关于测定，为了避免周围的噪声影响而 在隔音箱中实施。各测定重复进行=次，将其平均值作为声压（地）。将测定结果在表3中 示出。
[0133]消音性的评价W10地W上为良好（O)，W1地W上且小于10地为稍差（A)， W小于1地为差（X)。 阳134]【表3】 阳135]
[0136]如表3所示，实施例3、4能够确认消音性的评价良好，具有消音性能。另外，比较 例5的消音性良好，但与实施例3、4相比声压较高。另外，虽然比较例6的声压比没有消音 材料的情况低，但是消音性的评价为稍差。 阳137] W上，详细说明了本发明的实施例，然而本发明并不限定于上述实施例中的任意 一个，能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种改变。
[0138]本发明的吸音材料例如也可W使用=片W上的基材无纺布构成，还可W使用=片 W上的表皮材料无纺布构成。
【主权项】
1. 一种吸音材料，其特征在于， 所述吸音材料是基材片与单位面积重量比该基材片小的表皮材料片层叠而成的层叠 片， 所述基材片至少具有第一基材片和第二基材片，所述表皮材料片配置在所述第一基材 片和所述第二基材片之间。2. 根据权利要求1所述的吸音材料，其特征在于， 所述基材片为无纺布。3. 根据权利要求1或2所述的吸音材料，其特征在于， 所述表皮材料片为无纺布。4. 根据权利要求1~3的任意一项所述的吸音材料，其特征在于， 至少在所述层叠片的最外层表面具有与所述表皮材料片不同的表皮材料片。5. 根据权利要求1~4中的任一项所述的吸音材料，其特征在于， 所述表皮材料片的单位面积重量处于10~lOOg/m2的范围内，所述基材片的单位面积 重量处于100~600g/m2的范围内。6. -种带吸音材料的线束，其特征在于， 将权利要求1~5中的任一项所述的吸音材料与线束一体化而成。7. 根据权利要求6所述的带吸音材料的线束，其特征在于， 在所述线束夹持在所述表皮材料片和所述基材片之间的状态下，将所述吸音材料与所 述线束一体化。
【专利摘要】提供吸收从低频到高频的较宽范围的频率的声音的吸音材料以及带吸音材料的线束。使用吸音材料(1)，该吸音材料为基材片(3)与比该基材片(3)单位面积重量小的表皮材料片(2)层叠而成的层叠片，所述基材片(3)至少具有第一基材片(31)和第二基材片(32)，所述表皮材料片(2)配置在所述第一基材片(31)和所述第二基材片(32)之间，将该吸音材料(1)与线束(7)一体化而构成带吸音的线束(6)。
【IPC分类】G10K11/16, B32B19/06, B32B17/02, B32B17/12
【公开号】CN105144284
【申请号】CN201380076014
【发明人】高田裕, 田中成幸
【申请人】株式会社自动网络技术研究所, 住友电装株式会社, 住友电气工业株式会社
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2013年8月21日
【公告号】WO2014174696A1