一种可分离的路灯杆的制作方法

本发明涉及一种路灯杆，具体为一种可分离的路灯杆。

背景技术：

路灯杆作为一种照明装置，但其自身也是重物、内有电体。然而汽车与路灯杆之间的碰撞也是一件存在且不可避免的事情。导致碰撞的因素有恶劣的天气、车辆行驶速度过快、急转弯、道路不熟悉以及酒驾等等。总的来说，一个共同的因素是路灯杆本身的设计、制造的问题。常见路灯杆的样式是一根硬度很大的竖杆，竖杆的顶端固定一根悬臂杆，在悬臂杆的远端安装照明设备。竖杆的材料有强化混凝土、热处理后的钢管或者高硬度的木杆，一些现代化的设计中也应用了拉伸的铝管，但是任何一种路灯杆对错误行驶的车辆都是一个固定的障碍。当因为以上某种情况发生碰撞，车辆和司机的冲力就会被固定的路灯杆阻挡，而后大部分的冲力转移回来到车辆上。在这里，路灯杆如一个具有较大刚度的巨大弹簧，反作用力会给司机和车辆本身带来巨大的危害。而路灯杆必须有很大的重量，来满足悬臂梁作用下而产生的弯曲和扭转力矩，这就形成了矛盾。

综上所述，现有的路灯杆都很笨重，路灯杆一般都是钢板卷杆，焊接再热镀锌喷塑处理，骨架式雕塑一般都是铁骨架，也是镀锌喷塑处理，有的是不锈钢，另外的一个显著的特征是通过上端的悬臂梁来支撑起最前端的照明装置，外有灯罩作保护，悬臂梁和悬臂杆都要承受前端的弯曲和扭转力矩。一般路灯杆的设计多为单一的整体，不仅质量重，长度长，加工和运输都不方便，另外在装配时候也需要较多人力。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：现有的路灯杆采用的都是刚度比较高的结构，当发生汽车与路灯杆相撞的事故时，路灯杆如一个具有较大刚度的巨大弹簧，反作用力会给司机和车辆本身带来巨大的危害，为解决上述问题，提供一种可分离的路灯杆。

本发明的目的是以下述方式实现的：

一种可分离的路灯杆，包括灯杆，在灯杆的上端设置有悬臂梁，悬臂梁上设置有照明装置，灯杆的下端设置有底座，灯杆包括顶端模块化灯杆、模块化灯杆和底端模块化灯杆，灯杆内部通过钢索连接，底端模块化灯杆与底座连接，在顶端模块化灯杆与模块化灯杆之间咬合连接，在模块化灯杆与底端模块化灯杆之间通过连接器连接，连接器上设置有钢索通过孔。

模块化灯杆为至少两个，模块化灯杆与模块化灯杆之间咬合连接。

连接器包括上连接器和下连接器，上连接器和下连接器结构相同并对称设置，上连接器为圆锥台型，在上连接器的一端设置有用于放置灯杆的凹槽，在凹槽的底端设置有钢索通过孔，上连接器和下连接器之间通过保持环连接。

钢索的下端连接在下连接器上。

保持环内侧面上设置有固定用凹槽。

相对于现有技术，本发明不采用整体式的灯杆，而是采用分体式的结构，包括顶端模块化灯杆和底端模块化灯杆，为了保证灯杆的刚度，在顶端模块化灯杆和底端模块化灯杆的内部采用钢索连接，在顶端模块化灯杆和底端模块化灯杆的连接处，设置有连接器，在发生巨大碰撞时，连接器分离引起的剪切力对钢索起到剪切的作用，钢索在剪切力的作用下被剪断，这样灯杆会分段下落而不是整体下落，一方面对汽车起到缓冲的作用，另一方面分离式下落的灯杆相对于整体式的灯杆能够减少人身财产的损害。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图2是模块化灯杆结构示意图。

图3是未发生碰撞时连接器结构示意图。

图4是发生碰撞时连接器结构示意图。

图5是保持环结构示意图。

其中，1是照明装置；2是悬臂梁；3是灯杆；4是底座；5是模块化路灯杆；6是钢索；7是上连接器；8是外力；9是保持环；10是凹槽。

具体实施方式

如图1-图5所示，本发明的目的是能够实现在不影响路灯照明的同时，能够分散路灯杆的整体载重，并且结构简单，能够对碰撞事故起到减少危害和保护人身安全的作用。采用分割模块的设计，将路灯杆设计成多个模块组合的问题，在节省加工和装配人力的同时，又能在遇到严重碰撞情况下降低路灯杆倾倒所造成的损害。

本发明的技术方案是:利用模块化设计思想，将路灯杆体进行分割成几个相同的模块，各段可以通过彼此间的咬合互相连接形成一整根路灯杆，再通过内置的高强度钢索6，把这些分离的段互锁成为一个承受载荷的整体，并且使得路灯杆具有一定的刚度和硬度。当碰撞发生时，钢索6在根部被切断，路灯杆就得以利落地分离开来，不至于整根的砸落下来，从而减少人身财物的损害。同时，对加工和装配方面也节省了人力。将杆体设计成可分离的几个相同的结构，将力的整体分散到各个相同的结构上,当司机由于意外情况与杆体发生碰撞时，分离的模块不仅可以降低对车的破坏，关键是可以提高司机的生存概率。另外，一般的路灯杆体若出现局部的损害，需要整体的替换，分离的结构只需将出现损伤的部分替换即可，方便省事。

具体方案为：一种可分离的路灯杆，包括灯杆3，在灯杆3的上端设置有悬臂梁2，悬臂梁2上设置有照明装置1，灯杆的下端设置有底座4，灯杆包括顶端模块化灯杆、模块化灯杆5和底端模块化灯杆，底端模块化灯杆与底座4连接，在顶端模块化灯杆与模块化灯杆5之间咬合连接，顶端模块化灯杆与底端模块化灯杆之间通过内部钢索6连接，在模块化灯杆5与底端模块化灯杆之间通过连接器连接，连接器上设置有钢索通过孔。

模块化灯杆5为至少一个，模块化灯杆5与模块化灯杆5之间咬合连接。

连接器包括上连接器7和下连接器，上连接器7和下连接器对称设置，上连接器7和下连接器结构相同，上连接器7为圆锥台型，在上连接器7的一端设置有用于放置灯杆的凹槽，在凹槽的底端设置有钢索通过孔，上连接器7与下连接器之间通过保持环9连接。

钢索6的下端设置在下连接器的钢索通过孔内。

将多个模块化灯杆5上下放置进行咬合，这样通过彼此的结构咬合，在水平方向上彼此间已受到约束，现在所需要的就是在竖直方向上给杆身结构进行约束。通过一根高强度钢锁6，从整个杆身结构顶端贯穿杆身结构下端，钢索6上端直接与顶端模块化灯杆相连，钢索6底端内联在连接器内，连接器分为上连接器7和下连接器，钢索6通过上连接器6贯穿至下连接器，下连接器将钢索6底端锁死固定。连接器嵌套在模块化灯杆5上，如图3所示。外部的保持环9连接在连接器的上下两部分，内侧面中部设有凹槽10，用于卡紧上下连接器，防止上下两部分脱落，起到保持和固定的作用。当发生碰撞时，(1)假如是较小的碰撞，或者是干扰，连接器的保持环9保持连接器的两部分连接在一起，并不发生作用，灯杆3保持完整并正常起作用。(2)如果冲击力量超过保持环9的额定值，灯杆3受到外力8发生强烈碰撞，由于碰撞冲击力的影响，灯杆3底端的连接器外侧的保持环9发生形变，此时，连接器的上下两部分断开，钢索6在底端被切断，钢索6随之断开，模块化灯杆5在竖直方向上的约束消失，然后分段下落。

本发明具有以下有益效果：

(1)本发明中通过分散杆身整体重量的方法，将其设计成咬合结构，降低对路灯杆的材料和重量要求，增加了路灯杆材料的可扩展性，在人身安全方面彰显了对人性的关怀。

(2) 通过将路灯杆设计成多个模块组合的问题，在节省加工和装配人力的同时，又能在遇到严重碰撞情况下降低路灯杆倾倒所造成的损害。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明整体构思前提下，还可以做出若干改变和改进，这些也应该视为本发明的保护范围。