本发明涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车前照灯。
背景技术：
现代车灯制造业中，设计、制造、工艺都日趋复杂，运用大量先进技术，车灯质量日益完善。但汽车车灯在工作时，在光源被点亮后会产生大量热量而形成水蒸汽，灯体内空气中的水蒸气遇冷后又会在车灯透镜罩的内表面凝结，尤其对于前照灯，由于结雾现象的存，使结雾所形成的雾珠是车灯内积水的主要来源之一，而车灯内积水，又会再次成为结雾，故而严重威胁车灯灯泡的使用寿命和车灯内电路的安全，不仅影响车灯外观，而且使车灯的照明效果大打折扣，影响行车安全。另外车灯内的水蒸汽在车灯反射镜和透镜表面的长期凝结会导致车灯材料腐蚀，加速材料老化，使车灯材料变形、光学调控效果被破坏等一系列后果，若热量不能得到及时有效地处理，会影响周围零部件的使用寿命及性能。故目前汽车灯具尤其是前大灯具都会采用不同结构的散热方式，但均存在着散热结构复杂，成本高的问题。但是到目前为止，车灯结雾仍然是影响车灯质量一个主要问题。并且传统前照灯灯光高度的调节是通过驾驶员手动操作来实现的，在汽车行驶过程中不易操作，而且也影响驾驶员驾车的注意力，存在驾车安全隐患，尤其是在夜晚两车交会的时候，特别容易出现视野盲区，容易导致交通事故的发生。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车前照灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车前照灯，包括基板、基座和安装座，所述基板的上侧设有灯罩，所述灯罩的内部设有反光罩，所述反光罩的内部设有安装在基板上的LED灯装置，基板的上侧左右对称的安装有设在反光罩外侧的摆动气缸，所述摆动气缸上设有连杆，反光罩上左右对称的设有挡板，所述挡板的左端与连杆通过转轴连接，挡板的上侧设有光感应器，灯罩的上端设有玻璃罩，所述基座安装在基板的下侧，基座的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有风机，所述风机的输出端连接有出风管，所述出风管的另一端与灯罩的内部连通，风机的输入端连接有进风管，所述进风管上安装有加热器和干燥装置，进风管的另一端也与灯罩的内部连通，空腔的内部设有冷却液，空腔的内部还安装有制冷装置，基座的外侧包裹有减震垫，所述减震垫包括聚氨酯泡沫层和聚烯烃泡沫棉层，所述聚氨酯泡沫层的内部均匀设有填充有液态水的水腔，所述减震垫的外侧设有支撑座，安装座的上侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设有若干用于连接支撑座和安装座的横杆和竖杆，所述横杆和竖杆的外侧均设有减震弹簧。
作为本发明进一步的方案：所述聚烯烃泡沫棉层是由多层聚烯烃泡沫棉片体粘接构成的泡沫棉。
作为本发明进一步的方案：所述减震弹簧的一端与支撑座的外侧连接，减震弹簧的另一端与安装座的内侧连接。
作为本发明进一步的方案：两个所述挡板的距离为5cm。
作为本发明再进一步的方案：所述光感应器与摆动缸的驱动装置连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：设有摆动缸，可以在交会车时可以通过摆动缸控制挡板，从而控制前照灯的光束方向，提高安全系数，所述两挡板间间距为5厘米，能够使一定的光照通过，在不造成对方视野盲区的同时，可以使驾驶员看清前方的道路，设有减震垫和减震弹簧，不仅实现双重减震，并且可以多方位进行减震，减震效果好，可以减小车子行驶时产生的震动，延长探照灯的使用寿命，减震垫包括聚烯烃泡棉层和聚氨酯泡沫层，聚烯烃泡棉层和聚氨酯泡沫层缓冲性好，在聚氨酯泡沫层内均匀设有水腔，水腔内设有液态水，使聚氨酯泡沫层长时间保持优良的缓冲性能，设有风机、进风管和出风管，形成了一个循环散热系统，不需要接触外部的空气，减少外部潮湿环境的影响，并且散热效果好，可以延长前照灯的使用寿命，并且设有干燥装置，可以吸附车灯内的水蒸气，以减少灯体内的水蒸气，即而减少结雾现象，设有加热装置，在寒冷天气时，前照灯的外侧会结冰，影响前照灯的正常使用，这时可以往灯体内通入热风，加快融化，保证前照灯的正常使用，提高行驶的安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中，一种汽车前照灯，包括基板1、基座2和安装座3，所述基板1的上侧设有灯罩4，所述灯罩4的内部设有反光罩5，所述反光罩5的内部设有安装在基板1上的LED灯装置6，基板1的上侧左右对称的安装有设在反光罩5外侧的摆动气缸7，所述摆动气缸7上设有连杆8，反光罩5上左右对称的设有挡板9，两个所述挡板9的距离为5cm，所述挡板9的左端与连杆8通过转轴连接，挡板9的上侧设有光感应器10，所述光感应器10与摆动缸7的驱动装置连接，灯罩4的上端设有玻璃罩11，设有摆动缸7，可以在交会车时可以通过摆动缸7控制挡板，从而控制前照灯的光束方向，提高安全系数，所述两挡板9间间距为5厘米，能够使一定的光照通过，在不造成对方视野盲区的同时，可以使驾驶员看清前方的道路，所述基座2安装在基板1的下侧，基座2的内部开设有空腔12，所述空腔12的内部设有风机13，所述风机13的输出端连接有出风管14，所述出风管14的另一端与灯罩4的内部连通，风机13的输入端连接有进风管18，所述进风管18上安装有加热器15和干燥装置16，进风管18的另一端也与灯罩4的内部连通，空腔12的内部设有冷却液，空腔12的内部还安装有制冷装置17，设有风机13、进风管18和出风管14，形成了一个循环散热系统，不需要接触外部的空气，减少外部潮湿环境的影响，并且散热效果好，可以延长前照灯的使用寿命，并且设有干燥装置16，可以吸附车灯内的水蒸气，以减少灯体内的水蒸气，即而减少结雾现象，设有加热装置15，在寒冷天气时，前照灯的外侧会结冰，影响前照灯的正常使用，这时可以往灯体内通入热风，加快融化，保证前照灯的正常使用，提高行驶的安全。
基座2的外侧包裹有减震垫，所述减震垫包括聚氨酯泡沫层20和聚烯烃泡沫棉层19，所述聚烯烃泡沫棉层19是由多层聚烯烃泡沫棉片体粘接构成的泡沫棉，所述聚氨酯泡沫层20的内部均匀设有填充有液态水的水腔21，所述减震垫的外侧设有支撑座22，安装座3的上侧开设有凹槽23，所述凹槽23的内部设有若干用于连接支撑座22和安装座3的横杆24和竖杆25，所述横杆24和竖杆25的外侧均设有减震弹簧26，所述减震弹簧26的一端与支撑座22的外侧连接，减震弹簧26的另一端与安装座22的内侧连接，减震垫和减震弹簧26的结构设置，不仅实现双重减震，并且可以多方位进行减震，减震效果好，可以减小车子行驶时产生的震动，延长探照灯的使用寿命，减震垫包括聚烯烃泡棉层19和聚氨酯泡沫层20，聚烯烃泡棉层19和聚氨酯泡沫层20缓冲性好，在聚氨酯泡沫层20内均匀设有水腔21，水腔21内设有液态水，使聚氨酯泡沫层20长时间保持优良的缓冲性能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。