本实用新型涉及一种高功率LED车灯光源组件。
背景技术：
随着LED技术突飞猛进的发展，已经广泛应用与各个领域。LED由于发热量小、使用寿命长、环保、响应速度快、体积小便于设计等优点，在汽车外部照明方面也得到越来越普遍的应用。由于LED使得汽车车灯的风格设计和造型布置具有空前的灵活性，远远超越灯泡的占用空间大和反射面利用范围小等缺陷。同时，由于汽车部件的不断增加以及车身外形越来越复杂，相应的给车灯设计带来很大困难。
寻常低功率LED做为车灯的光源，热量小，可置于车灯内部，但使用高功率LED，热量高，对车灯的材料耐温能力和车灯空间的要求较高，因此会提高车灯的成本并影响车灯的美观。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种成本低，并且不会影响车灯美观的高功率LED车灯光源组件。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种高功率LED车灯光源组件，包括高功率LED灯珠、驱动电路板、散热支架、防水迫紧和光导；所述高功率LED灯珠设置在驱动电路板的正面；所述驱动电路板固定在散热支架的正面，散热支架的背面设有散热翅片；所述防水迫紧设置在散热支架的前端侧面；所述光导固定在散热支架的正面，并且位于LED灯珠的正前方。
所述驱动电路板包括FR4电路板和设置在FR4电路板上的驱动元器件。
所述散热支架由铝材制成。
所述散热支架的正面设有与光导连接的定位卡接结构。
一种高功率LED车灯光源组件，还包括设置在驱动电路板与散热支架之间的散热贴片。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的防水迫紧设置在散热支架的前端侧面，通过防水迫紧与车灯的外壳配合实现防水，使散热支架的散热翅片位于车灯外部，能将高功率LED产生的高热量很好的发散到车灯外部，降低车灯内部温度，降低对车灯材料耐温的要求，从而降低车灯成本，节约车灯内部空间，更能适应现代车灯的特殊造型。
(2)本实用新型相比卤素灯，采用LED光源更加节能，成本低，寿命超长，耐用性好，LED元件体积小，响应速度快，亮度衰减低，并且LED对使用的环境要求低，适应性好。
(3)本实用新型的散热支架的正面设有与光导连接的定位卡接结构，能够实现光源与光导的准确定位，使能量利用率最大化，满足现代车灯的高要求。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中的标号为：
高功率LED灯珠1、驱动电路板2、散热支架3、防水迫紧4、散热贴片5、光导6。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实施例的高功率LED车灯光源组件，包括高功率LED灯珠1、驱动电路板2、散热支架3、防水迫紧4、散热贴片5和光导6。
高功率LED灯珠1设置在驱动电路板2的正面。驱动电路板2包括FR4电路板和设置在FR4电路板上的驱动元器件。驱动电路板2固定在散热支架3的正面，散热支架3的背面设有散热翅片。散热支架3由铝材制成。防水迫紧4设置在散热支架3的前端侧面。光导6固定在散热支架3的正面，并且位于LED灯珠1的正前方。散热支架3的正面设有与光导6连接的定位卡接结构。散热贴片5设置在驱动电路板2与散热支架3之间。
本实施例的高功率LED车灯光源组件的原理是：散热贴片5将高功率LED灯珠1产生的高热量传到至散热支架3上，散热支架3通过背面的散热翅片将热量发散到车灯外部。光导6能够使能量利用率最大化，迫紧4与能够与车灯的外壳配合实现防水。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。