车灯散热器的制作方法

本实用新型涉及一种车灯装置，尤其是涉及一种车灯散热器。

背景技术：

现有的车灯散热器仅包含散热板，散热板与车灯及其车灯组件无连接关系，仅通过散热板吸收车灯的热量实现对车灯散热。而由于车灯散热板与车灯组件无任何连接关系，无法对车灯线路及其车灯线路板散热，散热效果差。

技术实现要素：

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够有效地对车灯线路及其车灯线路板散热、增强对车灯整个组件的散热效果、实现对车灯线路板的定位和固定、节省成本的车灯散热器。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种车灯散热器，包括散热板，所述的散热板上垂直散热板向上延伸有挡板，挡板围绕成用于容纳车灯线路板的容置腔，容置腔底面设置有用于固定车灯线路板的定位孔和定位销，散热板远离容置腔的一侧面设置有若干个散热柱，散热柱呈圆锥形垂直散热板设置，一部分散热柱的自由端的端面为成型顶出平面，一部分散热柱的自由端的端面为散热球冠面。散热板上设置挡板，挡板垂直散热板延伸并与散热板一体成型，挡板围绕成能够容纳车灯线路板的容置腔，车灯线路板安装在容置腔内，利用定位销实现车灯线路板的定位，在利用定位孔将车灯线路板固定在散热板上，车灯线路及其车灯线路板的热量传递到散热板，通过散热板对车灯线路及其车灯线路板散热，实现了对整个车灯组件的散热。而且利用散热板固定车灯线路板，无需设置其他固定件，降低成本。散热板远离容置腔的一侧面设置有若干个散热柱，散热柱呈圆锥形垂直散热板设置，散热柱能够增大散热板与外界空气的接触面积，进而能够进一步增大散热板的自身散热。散热柱呈圆锥形，任意相邻两个散热柱之间的空隙能够增大空气流动，加快热量散发。一部分散热柱的自由端的端面为散热球冠面，散热球冠面的表面积相对于平面来说较大，进一步增大散热柱与外界空气的接触面积。而另一部分散热柱的自由端的端面为成型顶出平面，在散热柱以及散热板成型过程中，通过顶杆能够对成型顶出平面施加外力将成型的散热板从模具中取出，便于生产。

作为优选，所述的散热板侧面延伸有连接耳，连接耳上设置有安装孔。所述的散热板侧面延伸有连接耳，连接耳上设置有安装孔，通过安装孔能够将散热板固定在车身上，连接耳能够承载外力，避免散热板受力。

作为优选，所述的挡板与散热板之间设置有缓冲台阶面。挡板与散热板之间设置有缓冲台阶面，利用缓冲台阶面在挡板与散热板之间实现支撑，增强挡板的结构强度，避免应力集中，防止挡板弯曲，防止车灯线路板受到损伤。

因此，本实用新型的车灯散热器具备下述优点：车灯线路及其车灯线路板的热量传递到散热板，通过散热板对车灯线路及其车灯线路板散热，实现了对整个车灯组件的散热。而且利用散热板固定车灯线路板，无需设置其他固定件，降低成本。散热板远离容置腔的一侧面设置有若干个散热柱，散热柱呈圆锥形垂直散热板设置，散热柱能够增大散热板与外界空气的接触面积，进而能够进一步增大散热板的自身散热。散热柱呈圆锥形，任意相邻两个散热柱之间的空隙能够增大空气流动，加快热量散发。一部分散热柱的自由端的端面为散热球冠面，散热球冠面的表面积相对于平面来说较大，进一步增大散热柱与外界空气的接触面积。而另一部分散热柱的自由端的端面为成型顶出平面，在散热柱以及散热板成型过程中，通过顶杆能够对成型顶出平面施加外力将成型的散热板从模具中取出，便于生产。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是附图1的侧视图；

附图3是附图1中A-A处剖视图。

图示说明：1-散热板，2-挡板，3-容置腔，4-定位孔，5-定位销，6-散热柱，7-成型顶出平面，8-散热球冠面，9-连接耳，10-安装孔，11-缓冲台阶面。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、2、3所示，一种车灯散热器，包括散热板1，散热板上垂直散热板向上延伸有挡板2，挡板围绕成用于容纳车灯线路板的容置腔3，挡板与散热板之间设置有缓冲台阶面11。容置腔底面设置有用于固定车灯线路板的定位孔4和定位销5，散热板远离容置腔的一侧面设置有若干个散热柱6，散热柱呈圆锥形垂直散热板设置，一部分散热柱的自由端的端面为成型顶出平面7，一部分散热柱的自由端的端面为散热球冠面8。散热板侧面延伸有连接耳9，连接耳上设置有安装孔10。

散热板上设置挡板，挡板垂直散热板延伸并与散热板一体成型，挡板围绕成能够容纳车灯线路板的容置腔，车灯线路板安装在容置腔内，利用定位销实现车灯线路板的定位，在利用定位孔将车灯线路板固定在散热板上，车灯线路及其车灯线路板的热量传递到散热板，通过散热板对车灯线路及其车灯线路板散热，实现了对整个车灯组件的散热。而且利用散热板固定车灯线路板，无需设置其他固定件，降低成本。散热板远离容置腔的一侧面设置有若干个散热柱，散热柱呈圆锥形垂直散热板设置，散热柱能够增大散热板与外界空气的接触面积，进而能够进一步增大散热板的自身散热。散热柱呈圆锥形，任意相邻两个散热柱之间的空隙能够增大空气流动，加快热量散发。一部分散热柱的自由端的端面为散热球冠面，散热球冠面的表面积相对于平面来说较大，进一步增大散热柱与外界空气的接触面积。而另一部分散热柱的自由端的端面为成型顶出平面，在散热柱以及散热板成型过程中，通过顶杆能够对成型顶出平面施加外力将成型的散热板从模具中取出，便于生产。所述的散热板侧面延伸有连接耳，连接耳上设置有安装孔，通过安装孔能够将散热板固定在车身上，连接耳能够承载外力，避免散热板受力。挡板与散热板之间设置有缓冲台阶面，利用缓冲台阶面在挡板与散热板之间实现支撑，增强挡板的结构强度，避免应力集中，防止挡板弯曲，防止车灯线路板受到损伤。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。