一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，特别涉及一种车灯结构及具有该车灯结构的车辆。

背景技术：

安装有LED灯源的车灯通常安装一控制单元(SMPC)，用于调节、控制灯源的亮度等。目前，市场上的车灯在安装方式上，通常采用控制单元安装支架及安装螺丝，将控制单元固定到壳体上，安装支架、控制单元与壳体形成类似三明治的安装结构。

但是，现有安装方式中的控制单元安装支架通常会占据一定的空间，对其他部件的安装造成了障碍，且，现有的控制单元的安装支架并不适用于所有的车灯需求，增加了车灯的制造成本及资源的浪费。所以，需要考虑一种新的控制单元安装方式，是市场上车灯制造亟待解决的问题。

技术实现要素：

为解决上述技术难题，本实用新型提供一种新的车灯结构，可实现在无控制单元安装支架的情形下，将控制单元紧固于车灯壳体，节约了车灯壳体的内部空间，为其他部件的安装提供了便利，同时节约了车灯制造成本。

本实用新型一方面提供一种车灯结构，包括壳体、设于所述壳体内的控制单元及装饰件，其中，所述壳体中设置有滑槽，所述控制单元插入所述滑槽与所述壳体卡接；所述装饰件固定于所述壳体；所述装饰件沿所述控制单元的安装方向顶靠于所述控制单元的外端面，所述控制单元的内端面顶靠于所述壳体，将所述控制单元夹持于所述装饰件及所述壳体间。

优选地，所述装饰件设有一安装柄；所述安装柄上设置有凸起，所述凸起沿所述控制单元的安装方向顶靠于所述控制单元的端面。

优选地，所述滑槽为两条，分别平行设置于所述壳体，所述滑槽的间距等于所述控制单元垂直于安装方向上的长度。

优选地，所述滑槽的长度不小于所述控制单元安装方向上的长度。

优选地，所述装饰件与所述壳体的固定方式，包括紧固螺丝固定、卡扣、焊接或者铆接。

本实用新型的另一方面，在于提供一种车辆，该车辆安装有上述车灯结构。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1)无需提供专门的控制单元安装支架，节约了车灯壳体的内部空间，为其他部件的安装提供了便利；

2)同时，克服现有控制单元的安装支架并不适用于所有的车灯的问题，节约了车辆制造的成本。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中车灯的具体结构示意图。

图2为符合本实用新型一优选实施例中车灯的剖面图。

附图标记：1-壳体，11-滑槽，2-控制单元，3-装饰件、31-凸起，4-紧固螺丝。

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不以此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1所示，本实用新型提供一种车灯结构，其具体包括壳体1、设置于壳体1内的控制单元2以及装饰件3。其中，壳体1内壁上设置有滑槽11，控制单元2插入滑槽11内，从而与壳体1卡接，装饰件3通过紧固螺丝4固定于壳体1。同时，装饰件3固定安装的同时，在设有滑槽11和控制单元2的位置处，沿控制单元2的安装方向安装，则待装饰件3安装完毕后，装饰件3上的部分顶靠在控制单元2的外端面，使得控制单元2的内端面顶靠于壳体2，从而，如图2所示，形成壳体1、装饰件3将控制单元2紧紧夹夹持在中间的三明治形状的结构。由于滑槽11的设置，首先限制了控制单元2在竖直方向和水平左右方向的移动，进而通过装饰件3的设置，在水平前后方向做进一步限制，控制单元2在滑槽11内无法移动。

优选地，本实用新型在装饰件3顶靠控制单元2的安装柄上设置有凸起31，增加了装饰件3顶靠控制单元2的面积，有效防止控制单元2的滑出，提高了控制单元2安装的牢固性。可以理解的是，该凸起31可以是与控制单元2外表面轮廓匹配的部分，也可以是弹性部，向控制单元2提供限位的弹力。

优选地，本实用新型中，壳体1内壁上设置有两条滑槽11，滑槽之间相互平行，同时，滑槽11之间的距离等于控制单元2垂直于其安装方向上的长度，并且，滑槽11的长度不小于控制单元2在其安装方向上的长度。从而，使得控制单元2的底板(PCB板)通过滑槽11与壳体1充分接触，当安装装饰件3时，控制单元2在安装方向上将受到集中的应力作用，上述技术方案，可有效防止控制单元2因应力不均而发生位置偏移或者损坏的现象。

另外，本实用新型中装饰件3与壳体1的固定方式除通过紧固螺丝固定外，还可以通过卡扣、焊接或者铆接等固定方式，以满足对车灯外观与车体匹配等的要求。

具有上述配置后，可将该车灯结构应用至车辆上，由于未对车灯结构进行较大改动，可直接适用与车辆上，车辆无需进行相应改动。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。