一种使用寿命长的LED汽车大灯的制作方法

本实用新型涉及汽车大灯领域技术，具体涉及一种使用寿命长的LED汽车大灯。

背景技术：

近几年来，随着LED技术的发展，LED已经被广泛应用于汽车车灯。传统的LED汽车车灯结构一般包括电源驱动组件、散热件和固定安装在散热件上的LED灯珠，LED灯珠一般是设置在散件端部的侧面，这种结构造成了车灯的灯光难以360度覆盖，光线分布极其不均匀，只能通过增加灯珠的数量来实现提高光线的覆盖范围，造成LED车灯的生产成本上升，而且，由于汽车车灯内的空间狭小，使得车灯的散热效果差，降低了LED车灯的使用寿命，增加了驾驶员的用车成本。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种使用寿命长的LED汽车大灯，其可控制LED光源发光功率，使LED汽车大灯保持正常的工作温度，提高LED汽车大灯的使用寿命。

为实现上述方案，本实用新型采用如下之技术方案：

一种使用寿命长的LED汽车大灯，包括大灯主体和与大灯主体分体式连接的光源驱动组件，所述大灯主体包括轮胎形散热座、固定安装于散热座上端的导热柱和设于导热柱上端的可360度发光的LED光源，所述光源驱动组件包括驱动电路板和用于检测散热座温度的温度传感器，所述驱动电路板上设有温度控制单元，所述温度控制单元与温度传感器通信连接，并依温度传感器传递的温度信息控制LED光源的导通功率。

作为一种优选方案，所述散热座内设有一容置空腔，所述容置空腔内设有散热风扇，所述散热座的上、下端面分别设有与容置空腔连通的进气孔和出气孔。

作为一种优选方案，所述导热柱为一铜柱，所述铜柱的下端固定安装于散热座的上端面上，所述铜柱设有轴向的安装孔，所述LED光源包括安装座和LED灯珠，所述LED灯珠立体式安装于安装座的上端面，所述安装座的下端设有与安装孔适配的连接部，所述LED光源通过连接部插于安装孔内安装于铜柱的上端。

作为一种优选方案，所述安装座下端的连接部设有外螺纹，所述安装孔内设有与外螺纹对应的内螺纹，所述LED光源通过连接部的外螺纹与安装孔的内螺纹螺合安装于安装柱上端。

作为一种优选方案，：所述散热座的下端设有与LED光源、散热风扇连接的导出线，所述导出线上设有第一连接头，所述光源驱动组件上设有与第一连接头适配的第二连接头和用于与汽车电源连接的插接头，工作时，所述第一连接头与第二连接头插接，所述插接头与汽车电源连接。

作为一种优选方案，所述LED光源还包括用于与导出线连接的导电柱，所述导电柱上端与LED灯珠连接，下端伸入安装孔与散热座下端的导出线电连接。

作为一种优选方案，所述散热座为铝质散热座。

作为一种优选方案，所述导热柱外套设有可拔插的快装卡座，所述快装卡座上的中心设有与导热柱适配的套孔，所述快装卡座的边沿设有与汽车大灯的反光杯的灯孔适配的凸环。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过设置温度传感器和温度控制单元，使得温度控制单元可根据温度传感器测得的散热座的温度信息控制LED光源的导通功率，当散热座的温度过高时，温度控制单元控制LED光源降低导通功率，使散热座的温度下降，当温度达到正常值时，温度控制单元控制LED光源正常工作，从而避免了LED汽车大灯工作温度过高的情况，提高了LED汽车大灯的使用寿命，降低了驾驶员的用车成本；而且，温度传感器和温度控制单元设于与大灯主体为分体式连接的光源驱动组件上，当光源驱动组件不能正常使用时只需要更换新的光源驱动组件即可，方便用户使用，降低用户的使用成本；同时，本实用新型的LED光源立体式安装于安装柱的上端面，由此可极大的增加LED光源的聚光效果，提高车灯的发光均匀度；相比于传统的LED车灯结构，通过在散热座的上、下端面分别设置进气孔和出气孔，使得LED光源产生的热量可及时的自汽车大灯内抽出，提高了散热效率，避免了热量堆积的情况，保证汽车大灯的正常使用。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装结构图；

图2是本实用新型之实施例的LED光源结构示意图；

图3是本实用新型之实施例的一种使用状态参考图。

附图标识说明：

10、大灯主体 11、散热座 12、导热柱

13、进气孔 14、导出线 15、第一连接头

20、LED光源 21、LED灯珠 22、安装座

23、连接部 24、导电柱 30、光源驱动组件

31、第二连接头 32、插接头 40、快装卡座

41、凸环

具体实施方式

如图1-2所示，一种使用寿命长的LED汽车大灯，包括大灯主体10和与大灯主体10分体式连接的光源驱动组件30，所述大灯主体10包括轮胎形散热座11、固定安装于散热座11上端的导热柱12和设于导热柱12上端的可360度发光的LED光源20，所述散热座11为铝质散热座11。所述光源驱动组件30包括驱动电路板和用于检测散热座11温度的温度传感器，所述驱动电路板上设有温度控制单元，所述温度控制单元与温度传感器通信连接，并依温度传感器传递的温度信息控制LED光源20的导通功率。所述散热座11内设有一容置空腔，所述容置空腔内设有散热风扇，所述散热座11的上、下端面分别设有与容置空腔连通的进气孔13和出气孔，工作时，由LED光源20产生的热量由进气孔吸入容置腔内，再由出气孔排出，提高了散热效率，避免了热量堆积的情况，从而提高了LED灯的使用寿命。

本实用新型中，所述导热柱12为一铜柱，所述铜柱的下端固定安装于散热座11的上端面上，所述铜柱设有轴向的安装孔，所述LED光源20包括安装座22和LED灯珠21，所述LED灯珠21立体式安装于安装座22的上端面，所述安装座22的下端设有与安装孔适配的连接部23，所述连接部23设有外螺纹，所述安装孔内设有与外螺纹对应的内螺纹，所述LED光源20通过连接部23的外螺纹与安装孔的内螺纹螺合安装于安装柱上端。所述散热座11的下端设有与LED光源20、散热风扇连接的导出线14，所述导出线14上设有第一连接头15，所述光源驱动组件30上设有与第一连接头15适配的第二连接头31和用于与汽车电源连接的插接头32，工作时，所述第一连接头15与第二连接头31插接，所述插接头32与汽车电源连接。所述LED光源20还包括用于与导出线14连接的导电柱24，所述导电柱24上端与LED灯珠21连接，下端伸入安装孔与散热座11下端的导出线14电连接。

如图3所示，所述导热柱12外套设有可拔插的快装卡座40，所述快装卡座40上的中心设有与导热柱12适配的套孔，所述快装卡座40的边沿设有与汽车大灯的反光杯的灯孔适配的凸环41。所述LED汽车大灯在使用时，导热柱12快装卡座40装于标配的汽车车灯的反光杯的后部，其凸环41卡于反光灯杯的灯孔内，导热柱12的上端插入快装卡座40的套孔内，并伸入到反光灯杯内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。