本实用新型涉及汽车设备器械设计技术领域，尤其涉及一种汽车专用车灯。
背景技术：
汽车分为乘用车和商用车，乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。汽车中电动汽车是最新流行的汽车研发品种之一，电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。然而，现有的汽车专用车灯上缺少既有助于采用绷带将病人固定、存储消毒液又有助于安装电控操作部件的装置，不能满足实际情况的需要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车专用车灯。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种汽车专用车灯，包括灯罩，所述灯罩的上端安装有LED日间行车灯区，灯罩的左侧安装有近光灯区，灯罩的右端安装有多功能LED转向灯区，所述LED日间行车灯区的内侧、近光灯区的右侧和多功能LED转向灯区上均安装有镀铬装饰荧光条。
作为本实用新型的优选技术方案，所述灯罩的中部安装有远光灯区，所述远光灯区的左侧安装有隔带，所述隔带的上侧安装有装饰LED灯区，所述装饰LED灯区的两端安装有灯座，远光灯区的下侧安装有弧度灯带区，所述弧度灯带区的中部设有弧形灯槽。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弧形灯槽的正下方安装有控制器，所述控制器的下端安装有布置器，控制器的上端安装有传感器，弧形灯槽与弧度灯带区之间设有荧光隔带。
作为本实用新型的优选技术方案，所述弧度灯带区位于远光灯区的下端。
现场使用时，操作人员首先将灯罩移动到合适位置，并将灯罩固定，其次，通过镀铬装饰荧光条、LED日间行车灯区、近光灯区和多功能LED转向灯区分类布置安装不同功能的灯具，再根据实际行车情况分别通过控制器控制近光、远光、转向照明和日间行车照明灯具工作状态，最后，即可进行汽车灯具灯光指示照明工作。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置均带有镀铬装饰荧光条的LED日间行车灯区、近光灯区和多功能LED转向灯区有助于增加车灯装饰照明效果、分类布置不同功能的灯具并实现近光、远光和转向照明功能，还有助于日间行车照明功能，且结构简单，操作方便，经济实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、灯罩；11、LED日间行车灯区；12、近光灯区；13、多功能 LED转向灯区；2、远光灯区；21、隔带；211、装饰LED灯区；2111、灯座； 22、弧度灯带区；221、弧形灯槽；3、控制器；31、布置器；32、传感器； 4、荧光隔带；5、镀铬装饰荧光条。
具体实施方式
具灯罩实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具灯罩实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述一种汽车专用车灯，包括灯罩1，所述灯罩1的上端安装有LED日间行车灯区11，灯罩1的左侧安装有近光灯区12，灯罩1的右端安装有多功能LED转向灯区13，所述LED日间行车灯区11的内侧、近光灯区12的右侧和多功能LED转向灯区13上均安装有镀铬装饰荧光条5，均带有镀铬装饰荧光条5的LED日间行车灯区11、近光灯区12和多功能LED转向灯区 13有助于增加车灯装饰照明效果、分类布置不同功能的灯具并实现近光、远光和转向照明功能，还有助于日间行车照明功能。
所述灯罩1的中部安装有远光灯区2，所述远光灯区2的左侧安装有隔带21，所述隔带21的上侧安装有装饰LED灯区211，所述装饰LED灯区211 的两端安装有灯座2111，带有灯座2111的装饰LED灯区211和隔带21有助于不同类型的灯具分类阻隔及安装装饰灯具。
所述远光灯区2的下侧安装有弧度灯带区22，所述弧度灯带区22位于远光灯区2的下端，弧度灯带区22的中部设有弧形灯槽221，所述弧形灯槽221的正下方安装有控制器3，带有控制器3的弧度灯带区22及带有弧形灯槽221的弧度灯带区22有助于增加灯具灯光装饰效果。
所述控制器3的下端安装有布置器31，控制器3的上端安装有传感器 32，弧形灯槽221与弧度灯带区22之间设有荧光隔带4，荧光隔带4有助于固定弧形灯槽221与弧度灯带区22的相对位置。
现场使用时，操作人员首先将灯罩移动到合适位置，并将灯罩固定，其次，通过镀铬装饰荧光条5、LED日间行车灯区11、近光灯区12和多功能LED转向灯区13分类布置安装不同功能的灯具，再根据实际行车情况分别通过控制器控制近光、远光、转向照明和日间行车照明灯具工作状态，最后，即可进行汽车灯具灯光指示照明工作。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应盒含在本实用新型的保护范围之内。