本实用新型属于LED灯相关的技术领域，特别是涉及一种基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯。
背景技术：
自行车灯即为安装在自行车上以供骑友夜骑的灯具。骑友多用手电加抱夹这样的组合来充当夜骑装备，最大优点是经济便携，缺点是泛光窄、盲区大、续航短、安全性差。而对于专业的骑友来说，他们装备的是专业自行车灯，这一类型的自行车灯具有续航时间长，泛光远射兼备，防水防汗，扛颠簸安全指数高等特点，但是其昂贵的造价也让普通骑友望而却步。
可以理解，目前现有的自行车上一般是不设刹车灯的，这样人们在骑行自行车时，并不能给后车起到提示，严重的甚至会引发追尾事故。这对市区内骑行的自行车来说，由于车流量较大，特别是早晚高峰期，在自行车的车尾上设置刹车灯显得尤为必要。
技术实现要素：
基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯。
具体地，一种基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯，包括底座，设于底座上的盖板，设于盖板上的电路板，以及盖设在底座上的面罩；所述底座向内形成有一腔室，并在该腔室内设置有电池组件；所述底座上用于与电池组件电性连接的连接片相对于盖板部分向外伸出，并与设于盖板上的电路板电性连接，以用电池组件给电路板进行供电；所述电路板上设置有三轴加速度传感器、控制开关及LED灯片，其中所述控制开关相对于电路板部分向外凸出，并与面罩上的开关按钮相连接，用于对电路板与LED灯片的通路进行开、断控制；所述三轴加速度传感器设置在所述电池组件、电路板及LED灯片共同形成的循环回路上，以用三轴加速度传感器所感测的加速度信号来对LED灯片进行发光控制。
作为本实用新型的优选方案，所述盖板与底座之间以卡扣连接的方式进行连接固定，且所述底座与盖板共同形成用于容纳电池组的腔室。
作为本实用新型的优选方案，所述电池组件包括串联连接的两个电池，所述每个电池两侧端部分别对应设置有一个连接片，其中设于同一侧的两个连接片均向外延伸出一个竖直部，所述两个竖直部穿过盖板，并与电路板电性连接。
作为本实用新型的优选方案，所述盖板上设置有两个凸柱，所述电路板开设有两个通孔，用于匹配所述盖板上的两个凸柱，并通过所述盖板上的凸柱贯穿电路板上通孔，来将电路板限位固定在盖板上。
作为本实用新型的优选方案，所述面罩以紧配合的方式设置在所述底座上，并在所述面罩与底座相连接的接触面上嵌装有一密封圈以密封。
作为本实用新型的优选方案，所述密封圈设置在所述盖板的外周缘上。
作为本实用新型的优选方案，所述底座在背离面罩的一侧端面上设置有连接凸台，并在该连接凸台上设置有卡箍，以将该刹车灯装配至自行车上。
作为本实用新型的优选方案，所述连接凸台与卡箍之间通过连接支架进行连接。
作为本实用新型的优选方案，所述连接支架的一侧开设有一滑槽，且所述滑槽与连接凸台相匹配，用于将连接支架限位固定在连接凸台上；所述连接支架的另一侧设置有垂直连接部，并通过垂直连接部与卡箍进行连接固定。
作为本实用新型的优选方案，所述面罩由红色透明塑料材质制备而成。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯，通过合理的结构设置，使得该刹车灯装配在自行车上使用，可用三轴加速度传感器所感测的加速度信号来控制LED灯片的发光作业，以此起到刹车提示的作用，满足了该刹车灯在自行车上使用的要求；同时该刹车灯整体结构简单，生产制备成本低，使用寿命长，满足了企业生产发展的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯的结构示意图。
图2为本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯的分解图。
图3为本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯另一视角的分解图。
其中，10、底座；11、电池组件；12、连接片；13、连接凸台；20、盖板；21、凸柱；30、面罩；31、开关按钮；32、密封圈；40、卡箍；41、连接支架；50、电路板；51、控制开关；52、LED灯片；121、竖直部；411、滑槽；412、垂直连接部；413、弯板部。
具体实施方式
请参阅图1—图3，本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯，包括底座10，设于底座10上的盖板20，盖设在底座10上的面罩30，以及用于将该刹车灯装配在自行车车尾上的卡箍40。
其中，所述底座10向内形成有一腔室，并在该腔室内设置有电池组件11，在本实施例中，所述盖板20是设置在底座10腔室开口端上，并与底座10移动共同形成用于容纳电池组件11的腔室。
具体地，所述盖板20与底座10之间通过卡扣的方式进行连接固定，以此便于盖板20在底座10上的拆装，进而便于了该刹车灯在使用时对电池组的置换。
可以理解，所述底座10内设置有用于与电池组件11配合的连接片12，用于将电池组件11上的导出。在本实施例中，所述电池组件11具体包括串联连接的两个电池，其中每个电池两侧的端部分别对应设置有一个连接片12，亦即本实施例的底座10内相应地设置有4个连接片12。其中设于同一侧的两个连接片12均向外延伸出一个竖直部121，所述两个竖直部121穿过盖板20，并与设于盖板20上的电路板50电性连接，具体可用竖直部121也穿过电路板50来实现连接片12与电路板50之间的电性连接，以此实现电池组件11对电路板50的供电。
本实施例的电路板50具体是限位固定在所述盖板20远离底座10的一侧，也就是说，本实施例的电路板50是设置在所述盖板20与面罩30所形成的腔室内，亦即所述电路板50与电池组件11是设置在两个独立的腔室。
在本实施例，所述盖板20上设置有两个凸柱21，所述电路板50开设有两个通孔(图未示)，用于匹配所述盖板20上的两个凸柱21，并通过所述盖板20上的凸柱21贯穿电路板50上通孔，并通过凸柱21与电路板50上通孔之间的紧配合，来实现电路板50与盖板20之间的限位固定。
其中，所述电路板50上设置有三轴加速度传感器(图未示)、控制开关51及LED灯片52，其中所述控制开关51相对于电路板50部分向外凸出，并与面罩30上的开关按钮31相连接，用于对电路板50与LED灯片52的通路进行开、断控制。也就是说，本实施例的刹车灯整体是否启用可通过按压开关按钮31来实现的。
而所述三轴加速度传感器设置在所述电池组件11、电路板50及LED灯片52共同形成的循环回路上，以用三轴加速度传感器所感测的加速度信号来对LED灯片52进行发光控制。也就是说，本实施例的刹车灯在开关按钮31确定启用后，可以根据三轴加速度传感器所感测到的自行车的加速度变化来实现对LED灯片52的发光控制，而所述三轴加速度传感器具体是只用于感测为负的加速度，亦即实现了装配有该刹车灯的自行车在减速过程中，该刹车灯的启动控制。
由上可知，所述电路板50上LED灯片52工作时所发射的光线透过面罩30向外发射的，故此本实施例的面罩30具体要求有可透过的材料制备而成，本实施例的面罩30优选由红色透明塑料材质制备而成，使得该刹车灯在工作时，整体的发光更加醒目。
本实施例的面罩30具体是以紧配合的方式设置在所述底座10上的，并在该面罩30与底座10相连接的接触面上嵌装有一密封圈32以密封，以此实现该刹车灯整体的放水性能，使得该刹车灯也适用于在雨天使用。进一步地，所述密封圈32是设置在所述盖板20的外周缘上的。
可以理解，所述卡箍40应用在该刹车灯上，是用于将该刹车灯与自行车进行相互装配，为此，本实施例具体在底座10背离面罩30的一侧端面上设置有一连接凸台13，并用连接凸台13来与卡箍40实现相互装配。
在本实施例中，所述连接凸台13与卡箍40之间通过连接支架41进行连接。其中，所述连接支架41的一侧开设有一滑槽411，且所述滑槽411与连接凸台13相匹配，用于将连接支架41限位固定在连接凸台13上；而所述连接支架41的另一侧设置有垂直连接部412，并通过垂直连接部412与卡箍40进行连接固定。进一步地，所述连接支架41上设置有弯板部413，并通过作用弯板部413驱动该连接支架41上滑槽411插入至底座10的连接凸台13上。
综上，本实用新型所提供的基于三轴加速度传感器的自动感应刹车灯，通过合理的结构设置，使得该刹车灯装配在自行车上使用，可用三轴加速度传感器所感测的加速度信号来控制LED灯片的发光作业，以此起到刹车提示的作用，满足了该刹车灯在自行车上使用的要求；同时该刹车灯整体结构简单，生产制备成本低，使用寿命长，满足了企业生产发展的使用需求。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。