一种汽车尾灯的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车照明领域，具体涉及一种汽车尾灯的连接结构。

背景技术：

目前，货车尾灯因为工作环境较为恶劣，且上下货时也有可能会受到意外冲出等，导致其更换频率较高。因此，现阶段货车尾灯通常设计为通用外形，如长方形、圆形等，以便于更换，其中有大部分的货车使用长方形的组合尾灯，如140-2系列、巨能王系列、江淮厢式货车系列等。

一般来说，汽车尾灯的外面罩需要使用透光性能极好的材料，如玻璃、聚碳酸酯(pc)、聚苯乙烯(ps)、聚甲基丙烯酸甲酯(pmma)、苯乙烯-丙烯腈共聚物(as树脂)、透明丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(abs)等，而相对来说，其中ps材料光学性能极佳、成本最低，是现阶段汽车灯罩使用最广的材料之一。使用ps材料汽车灯罩材料时，目前常用的连接方式是面罩上设计螺丝柱并且底罩或铁板上穿孔用螺丝固定。虽然这种连接方式可以节省一个底罩，但因为ps材料性脆，容易从螺丝连接处爆裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的ps材料性脆导致容易从螺丝连接处爆裂的问题，提供一种汽车尾灯的连接结构，该汽车尾灯的连接结构充分应用了ps材料的优点并有效地规避了ps材料性脆的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车尾灯的连接结构，其特征在于，该汽车尾灯的连接结构包括面罩和铁板，所述面罩上设置有至少一个铆接柱，所述铁板上设置有与所述铆接柱一一对应的定位孔，所述铆接柱的一端穿过所述铁板的定位孔，将所述面罩和所述铁板铆接在一起。

优选地，所述面罩与所述铁板连接的部位的还设有打胶槽。

优选地，所述面罩上还装配有灯珠板，所述灯珠板装配在所述面罩内圈。

优选地，所述灯珠板上分布有至少一颗led灯珠。

优选地，所述灯珠板上还设置有检漏孔。

优选地，所述灯珠板上还设置有电源线，所述电源线穿出所述铁板与外部电源连接。

优选地，所述面罩的形状为长方形。

优选地，所述面罩为整体面罩或分体面罩。

优选地，穿过所述定位孔的所述铆接柱的端部形状为蘑菇头状、气眼状或柱状。

本实用新型将胶粘和热铆工艺同时应用于汽车尾灯的连接上，将面罩打胶后与铁板通过热铆连接成一体，充分应用了ps材料的优点并有效地规避了ps材料性脆的缺点，解决了因为ps材料性脆，容易从螺丝连接处爆裂的问题。

本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构还可以应用于其他材料所制的面罩。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车尾灯的连接结构的示意图；

图2是如图1所示的汽车尾灯的连接结构沿a线的剖面示意图；

图3是如图1所示的汽车尾灯的连接结构沿b-b线的剖面示意图。

附图标记说明

1面罩2铁板

3灯珠板4第一胶水

5第二胶水6电源线

11铆接柱12打胶槽

21定位孔31led灯珠

32检漏孔33密封胶

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为本实用新型所述汽车尾灯的连接结构的示意图，图2为如图1所示汽车尾灯的连接结构中沿a线的剖面图，图3为如图1中所示汽车尾灯的连接结构沿b-b线的剖面图。

如图1所示的一种汽车尾灯的连接结构，其中，该汽车尾灯的连接结构包括面罩1和铁板2，所述面罩1上设置有至少一个铆接柱11，所述铁板2上设置有与所述铆接柱11一一对应的定位孔21，所述铆接柱11的一端穿过所述铁板2的定位孔21，将所述面罩1和所述铁板2铆接在一起。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述铆接柱11穿过所述定位孔21后，通过热铆设备，使所述铁板2凸出部分铆接柱11受控热融软化后，重新塑形，从而将所述面罩1和所述铁板2铆接在一起。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述面罩1上的所述铆接柱11与所述铁板2上的所述定位孔21一一对应，各个所述定位孔21的尺寸与对应的所述铆接柱11在装配到位时呈轻微的过盈连接，既保证了所述面罩1在所述铁板2上定位后不会轻易松脱，方便生产，又保证了热铆成形后所述面罩1与所述铁板2之间不会有空隙，避免因震动造成各零件有相对位移而对所述面罩1上所述铆接柱11的冲击。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述面罩1与所述铁板2连接的部位还设有打胶槽12。在装配过程中，向所述打胶槽12内注入适量的第一胶水4，所述第一胶水4完全交联固化后将所述面罩1和所述铁板2形成一弹性连接体。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述面罩1与所述铁板2之间通过所述铆接柱11形成刚性连接，可以保障灯体在受到一定的物理冲击时灯体的整体结构不被崩溃；所述面罩1与所述铁板2之间有所述第一胶水4交联固化后形成的弹性柔软连接，可以起到灯体减震作用。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述面罩1上还装配有灯珠板3，所述灯珠板3装配在所述面罩1内圈。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述灯珠板3是通过第二胶水5与所述面罩1粘接，在一种具体的实施方式中，所述灯珠板3上还连接有导线，所述导线从所述面罩1上的所述打胶槽12外引出。

优选地，所述第一胶水4与所述第二胶水5可以相同或不同。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述灯珠板3上分布有至少一颗led灯珠31。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述led灯珠31是通过分布在所述灯珠板3上的控制电路及其它电子元器件进行控制而按照设计要求发光，从而实现整个灯具的设计功能。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述灯珠板3上还设置有检漏孔32。所述检漏孔32是用于检测所述灯珠板3的密封效果，检漏合格后，所述检漏孔32用密封胶33进行密封，以保证不漏水，杜绝因水等液体进入而对所述灯珠板3造成不良影响。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述灯珠板3上还设置有电源线6，所述电源线6穿出所述铁板2与外部电源连接。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，所述面罩1的形状没有特别的限定，可以为本领域常规使用的各种形状。在具体的实施方式中，所述面罩1的形状为长方形。

优选地，所述面罩1为整体面罩或分体面罩。

在本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，穿过所述定位孔21的所述铆接柱11的端部形状没有特别的限定，可以为本领域常规使用的各种形状。在具体的实施方式中，穿过所述定位孔21的所述铆接柱11的端部形状为蘑菇头状、气眼状或柱状。所述蘑菇头状、气眼状或柱状是所述铆接柱11通过热铆设备熔融后塑形而成。

本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构中，面罩1与铁板2之间通过所述铆接柱11形成刚性连接，可以保障灯体在受到一定的物理冲击时灯体的整体结构不被崩溃；面罩1与铁板2之间有胶水交联固化后形成的弹性柔软连接，可以起到灯体减震作用。因此，本实用新型所述的汽车尾灯的连接结构将胶粘和热铆工艺同时应用于汽车尾灯的连接上，将面罩打胶后与铁板通过热铆连接成一体，充分应用了ps材料的优点并有效地规避了ps材料性脆的缺点，解决了因为ps材料性脆，容易从螺丝连接处爆裂的问题。

以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个技术特征以任何其它的合适方式进行组合，这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。