一种防撞型路灯的制作方法

本实用新型属于防撞技术领域，具体涉及一种防撞型路灯。

背景技术：

路灯在黑暗的黑夜给出行的行人和车辆提供了光源，特别是为夜晚出行的车辆提供了广阔的视野，避免了驾驶员在夜晚因视野差造成的交通事故，所以路灯的正常运行尤为重要，路灯普遍安装在道路两侧，受行驶车辆撞击的事故常有发生，容易造成路灯损坏，同时在发生撞击时路灯易发生倾斜或倾倒情况，连接线路导致断裂，可能造成大面积触电情况的问题，为此我们提出一种防撞型路灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防撞型路灯，以解决上述背景技术中提出的车辆撞击时造成路灯的损坏，同时路灯易发生倾倒情况，导致内部线路受损，易发生触电危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞型路灯，包括路灯主体、防撞机构和防护机构，所述路灯主体的外表面设置有第一圆板，所述防撞机构包括橡胶板，所述橡胶板的外表面固定连接有防撞垫，所述橡胶板的一侧开设有孔洞，所述孔洞的内壁设置有插杆，所述插杆的一侧表面固定连接有衔接板，所述衔接板的另一侧表面固定连接有滑轮，所述插杆的外表面设置有卡块，所述孔洞的内壁表面相对于卡块的外表面开设有卡槽，所述第一圆板的一侧表面连接有圆桶，所述第一圆板的另一侧表面连接有第二圆板，所述第二圆板的一侧表面固定连接有圆盘，所述圆盘的内部开设有内槽，所述内槽的内壁一侧表面开设有凸面。

优选的，所述防护机构包括底盘，所述路灯主体贯穿于底盘的内部设置，所述底盘的外表面开设有底凹槽，所述底凹槽的内壁表面设置有球体，所述第二圆板的一侧表面固定连接有固定盘，所述固定盘的表面相对于球体的外表面开设有弧凹槽。

优选的，所述孔洞的数量设置为两个，所述孔洞处于橡胶板的两侧表面固定设置，所述橡胶板的数量设置为八个，所述橡胶板处于第一圆板一侧表面等距离平行设置。

优选的，所述插杆的外表面与孔洞的内壁表面为卡合连接，所述卡块的外表面与卡槽的内表面为卡合固定连接。

优选的，所述滑轮的外表面与内槽的内壁表面为滑动连接，所述滑轮的数量设置为八个，所述滑轮处于橡胶板的一侧表面设置。

优选的，所述防撞垫的数量为八个，所述防撞垫处于橡胶板的一侧表面固定设置，所述防撞垫的内部为防冲击材料制成。

优选的，所述球体的外表面与弧凹槽的内壁表面为滚动连接，所述球体的另一侧表面与底凹槽的内壁表面为滚动连接。

优选的，所述球体的数量设置为十四个，所述球体处于底凹槽的内壁表面设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的防撞机构，使得在受到外界冲撞时，可由防撞垫与橡胶板的结构，进行有效的缓和同时，压力过大时，可带动滑轮在内槽中进行滑动，从而使得由正向撞击力改变为斜向冲击，将撞击体滑出灯杆外，避免冲撞力的扩大，起到缓冲的作用，进而能够保护路灯不受损坏。

2、通过设计的防护机构，使得整个圆盘装置能够通过底盘槽进行圆周滑动，进而改变撞击方向，避免直接撞击路灯主体，导致灯体倾倒侧翻，给路边行人带来危险。

附图说明

图1为本实用新型防撞路灯结构示意图；

图2为本实用新型防撞路灯结构的剖视图；

图3为本实用新型图2中a处结构放大示意图；

图4为本实用新型防撞机构安装结构俯视图；

图5为本实用新型图2中b处结构放大示意图；

图6为本实用新型转盘内部结构俯视图；

图中：1、路灯主体；2、圆桶；3、第一圆板；4、第二圆板；5、圆盘；6、内槽；7、凸面；8、橡胶板；9、防撞垫；10、孔洞；11、卡槽；12、衔接板；13、滑轮；14、插杆；15、卡块；16、底盘；17、固定盘；18、弧凹槽；19、底凹槽；20、球体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种防撞型路灯，包括路灯主体1、防撞机构和防护机构，路灯主体1的外表面设置有第一圆板3，防撞机构包括橡胶板8，橡胶板8的外表面固定连接有防撞垫9，橡胶板8的一侧开设有孔洞10，孔洞10的内壁设置有插杆14，插杆14的一侧表面固定连接有衔接板12，衔接板12的另一侧表面固定连接有滑轮13，插杆14的外表面设置有卡块15，孔洞10的内壁表面相对于卡块15的外表面开设有卡槽11，第一圆板3的一侧表面连接有圆桶2，第一圆板3的另一侧表面连接有第二圆板4，第二圆板4的一侧表面固定连接有圆盘5，圆盘5的内部开设有内槽6，内槽6的内壁一侧表面开设有凸面7。

为了便于保护路灯，本实施案例，优选的，防护机构包括底盘16，路灯主体1贯穿于底盘16的内部设置，底盘16的外表面开设有底凹槽19，底凹槽19的内壁表面设置有球体20，第二圆板4的一侧表面固定连接有固定盘17，固定盘17的表面相对于球体20的外表面开设有弧凹槽18。

为了便于适应更多撞击体，本实施案例，优选的，孔洞10的数量设置为两个，孔洞10处于橡胶板8的两侧表面固定设置，橡胶板8的数量设置为八个，橡胶板8处于第一圆板3一侧表面等距离平行设置。

为了便于卡合固定，本实施案例，优选的，插杆14的外表面与孔洞10的内壁表面为卡合连接，卡块15的外表面与卡槽11的内表面为卡合固定连接。

为了便于滑动连接，本实施案例，优选的，滑轮13的外表面与内槽6的内壁表面为滑动连接，滑轮13的数量设置为八个，滑轮13处于橡胶板8的一侧表面设置。

为了便于缓解冲击，本实施案例，优选的，防撞垫9的数量为八个，防撞垫9处于橡胶板8的一侧表面固定设置，防撞垫9的内部为防冲击材料制成。

为了便于滚动连接，本实施案例，优选的，球体20的外表面与弧凹槽18的内壁表面为滚动连接，球体20的另一侧表面与底凹槽19的内壁表面为滚动连接。

为了便于滚动旋转，本实施案例，优选的，球体20的数量设置为十四个，球体20处于底凹槽19的内壁表面设置。

本实用新型的工作原理及使用流程：装置安装完成之后，当受到外界的撞击时，直接接触防撞垫9的表面进行缓和，在由橡胶板8的橡胶弹力进行第二次的缓和，当冲撞力继续加大时，橡胶板8两侧有设置的滑轮13，其表面可在内槽6的内壁进行圆周的滑动，使得撞击力由正直方向的部分范围移至防撞垫9的整体表面斜面方向，能够更有效的起到缓冲的作用，从而避免路灯的损坏。

装置安装完成之后，当防撞机构受到撞击时，可通过固定盘17内部的球体20在底凹槽19内部进行旋转，使得防撞机构旋转，可将撞击体滑出路灯外侧，使得路灯不在受到持续的撞击，避免撞击力的持续增加，使得路灯发生倾倒侧翻的现象，对路边行人造成触电危险。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。