一种散热性好的汽车灯座的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯零部件技术领域，具体涉及一种散热性好的汽车灯座。

背景技术：

随着经济的发展，私家车原来越多，人们对汽车的质量要求越来越高，汽车各部件的经济耐用性成为人们首选的目标，传统的汽车灯座结构简单，不具备散热装置，持续的高温使灯座加速老化，严重时会导致灯座烧熔。

在【本实用新型】cn206367877u公开的一种汽车灯座，圆环导热板散热的速度较慢，不能加速灯座内产生的热气快速从灯座内散发，降低了灯座散热的效率。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种散热性好的汽车灯座，具有该灯座散热的同时方便促进灯座内产生的热气快速从灯座内散发，进一步提高灯座散热的效率的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热性好的汽车灯座，包括上壳，所述上壳的下端面安装有下壳，所述下壳的下端面安装有底座，所述底座的下端面贯穿开设有多个出风孔，所述下壳的内部固定连接有安装板，所述安装板的上端面安装有两个马达，两个所述马达的输出端均可拆卸连接有转轴，两个所述转轴的下端均贯穿安装板并延伸至安装板的下方，两个所述转轴的下端面均安装有叶片，所述上壳的内部固定连接有导电板，所述导电板的上端面固定连接有灯泡卡座，所述导电板的下端面固定连接有多个圆环导热板和导电柱，所述导电柱位于圆环导热板的内部，所述导电柱的下端贯穿安装板并延伸至安装板的下方，所述导电柱的下端面固定连接有电源线，所述电源线的下端贯穿底座并延伸至底座的下方。

为了叶片转动产生风时，外部的空气方便通过多个进风孔进入灯座的内部，作为本实用新型一种散热性好的汽车灯座优选的，所述下壳的外侧壁贯穿开设有多个呈环状分布的进风孔，多个所述进风孔均位于导电板和安装板之间。

为了方便将底座从下壳的下端拆卸并对损坏后的电源线进行更换，作为本实用新型一种散热性好的汽车灯座优选的，所述底座包括底板，所述底板的上端面固定连接有上固定筒，所述上固定筒的上端面固定连接有第二内螺纹圈，所述下壳包括壳体本体，所述壳体本体的下端面固定连接有与第二内螺纹圈相匹配的第二外螺纹圈。

为了方便对该灯座内的马达以及圆环导热板进行检测并更换，作为本实用新型一种散热性好的汽车灯座优选的，所述壳体本体的上端面固定连接有第一内螺纹圈，所述上壳包括固定柱，所述固定柱的下端面固定连接有与第一内螺纹圈相匹配的第一外螺纹圈。

为了方便将电源线穿入该灯座的内部，作为本实用新型一种散热性好的汽车灯座优选的，所述底板的下端面中部贯穿开设有开孔，所述开孔位于多个出风孔之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种散热性好的汽车灯座，当需要该灯座与汽车车灯安装时，将汽车车灯旋拧到灯泡卡座上，运行过程中产生的热通过圆环导热板进行散热，该过程中，启动马达，马达带动转轴下端的叶片快速转动，转动过程中产生的风加速了灯座内产生的热气快速从多个出风孔散出，从而达到了该灯座散热的同时方便促进灯座内产生的热气快速从灯座内散发的效果，进一步提高了灯座散热的效率。

2、该种散热性好的汽车灯座，通过下壳的外侧壁贯穿开设的多个呈环状分布的进风孔，进而叶片转动产生风时，外部的空气方便通过多个进风孔进入灯座的内部。

3、该种散热性好的汽车灯座，当与导电柱连接的电源线损坏时，拧动下壳，下壳的第二外螺纹圈从第二内螺纹圈内拧出，进而将底座从下壳的下端拆卸，接着对损坏后的电源线更换，从而达到了方便将底座从下壳的下端拆卸并对损坏后的电源线进行更换的效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的一种散热性好的汽车灯座剖视图；

图2为本实用新型的上壳和下壳剖面图；

图3为本实用新型的下壳结构图；

图4为本实用新型的底板俯视图。

图中，1、上壳；101、固定柱；102、第一外螺纹圈；2、下壳；201、进风孔；202、第一内螺纹圈；203、第二外螺纹圈；204、壳体本体；3、导电板；301、灯泡卡座；302、导电柱；303、电源线；4、圆环导热板；5、底座；501、开孔；502、上固定筒；503、底板；504、第二内螺纹圈；505、出风孔；6、马达；601、转轴；602、叶片；603、安装板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种散热性好的汽车灯座，包括上壳1，上壳1的下端面安装有下壳2，下壳2的下端面安装有底座5，底座5的下端面贯穿开设有多个出风孔505，下壳2的内部固定连接有安装板603，安装板603的上端面安装有两个马达6，两个马达6的输出端均可拆卸连接有转轴601，两个转轴601的下端均贯穿安装板603并延伸至安装板603的下方，两个转轴601的下端面均安装有叶片602，上壳1的内部固定连接有导电板3，导电板3的上端面固定连接有灯泡卡座301，导电板3的下端面固定连接有多个圆环导热板4和导电柱302，导电柱302位于圆环导热板4的内部，导电柱302的下端贯穿安装板603并延伸至安装板603的下方，导电柱302的下端面固定连接有电源线303，电源线303的下端贯穿底座5并延伸至底座5的下方。

本实施例中：当需要该灯座与汽车车灯安装时，将汽车车灯旋拧到灯泡卡座301上，运行过程中产生的热通过圆环导热板4进行散热，该过程中，启动马达6，马达6带动转轴601下端的叶片602快速转动，转动过程中产生的风加速了灯座内产生的热气快速从多个出风孔505散出，从而达到了该灯座散热的同时方便促进灯座内产生的热气快速从灯座内散发的效果，进一步提高了灯座散热的效率。

作为本实用新型的一种技术优化方案，下壳2的外侧壁贯穿开设有多个呈环状分布的进风孔201，多个进风孔201均位于导电板3和安装板603之间。

本实施例中：通过下壳2的外侧壁贯穿开设的多个呈环状分布的进风孔201，进而叶片602转动产生风时，外部的空气方便通过多个进风孔201进入灯座的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底座5包括底板503，底板503的上端面固定连接有上固定筒502，上固定筒502的上端面固定连接有第二内螺纹圈504，下壳2包括壳体本体204，壳体本体204的下端面固定连接有与第二内螺纹圈504相匹配的第二外螺纹圈203。

本实施例中：当与导电柱302连接的电源线303损坏时，拧动下壳2，下壳2的第二外螺纹圈203从第二内螺纹圈504内拧出，进而将底座5从下壳2的下端拆卸，接着对损坏后的电源线303更换，从而达到了方便将底座5从下壳2的下端拆卸并对损坏后的电源线303进行更换的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体本体204的上端面固定连接有第一内螺纹圈202，上壳1包括固定柱101，固定柱101的下端面固定连接有与第一内螺纹圈202相匹配的第一外螺纹圈102。

本实施例中：当需要对该灯座内的马达6以及圆环导热板4进行检测并更换时，拧动上壳1，第一外螺纹圈102从第一内螺纹圈202内拧出，对内部的部件进行检测更换，从而达到了方便对该灯座内的马达6以及圆环导热板4进行检测并更换的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，底板503的下端面中部贯穿开设有开孔501，开孔501位于多个出风孔505之间。

本实施例中：通过底板503的下端面中部贯穿开设的开孔501，进而通过开孔501方便将电源线303穿入该灯座的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要该灯座与汽车车灯安装时，将汽车车灯旋拧到灯泡卡座301上，运行过程中产生的热通过圆环导热板4进行散热，该过程中，启动马达6，马达6带动转轴601下端的叶片602快速转动，转动过程中产生的风加速了灯座内产生的热气快速从多个出风孔505散出，当与导电柱302连接的电源线303损坏时，拧动下壳2，下壳2的第二外螺纹圈203从第二内螺纹圈504内拧出，进而将底座5从下壳2的下端拆卸，接着对损坏后的电源线303更换，当需要对该灯座内的马达6以及圆环导热板4进行检测并更换时，拧动上壳1，第一外螺纹圈102从第一内螺纹圈202内拧出，对内部的部件进行检测更换。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。