一种城市道路智能照明路灯的制作方法

1.本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种城市道路智能照明路灯。


背景技术：

2.如今，随着交通事业的飞速发展，道路越修越长，车辆越来越多，交通面临的问题也越来越严重，单纯的进行道路基础设施的建设已经不可能从根本上解决目前交通所面临的问题，与此同时，高科技电子产品、全数字网络产品的大量涌现，使之成为解决交通问题的有效途径，而作为大街小巷必备的照明设备，将路灯与智能产品相结合不仅能够解决照明问题也能够辅助解决交通问题；
3.现有的路灯智能化程度并不高，大部分路灯都是统一高度固定设置在城市道路两旁，无法因地制宜调节路灯照明角度，因此经常出现树木长势过高遮挡路灯光线造成光线较弱行车不便的情况，同时路灯的光线强弱无法调整，不同的路段需要的光照强度各不相同，但路灯只能统一照明，无法适应具体路段的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市道路智能照明路灯。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种城市道路智能照明路灯，包括安装板，所述安装板的上表面固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内底壁一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧设置有转动杆，所述转动杆的外表面固定套接有从动齿轮，且转动杆的顶端贯穿驱动箱的顶壁固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的上表面固定连接有固定柱且外表面转动套接有转动套，所述转动套的外表面两侧分别设置有传感器模块与控制器模块，所述固定柱的外表面一侧固定连接有照明灯，且固定柱的内部设置有放置腔，所述放置腔的内侧壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的另一端贯穿固定柱延伸至外部且外表面螺纹套接有灯罩板，所述照明灯的下方设置有挡板，所述固定柱的上表面固定连接有顶板，所述顶板的上表面两侧均固定连接有支撑杆，且两个支撑杆的上表面共同固定连接有太阳能板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述转动杆的底端与驱动箱内底壁转动连接，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述传感器模块包括光敏传感器与车流量传感器。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述控制器模块包含通讯模块。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述灯罩板的下表面两侧均固定连接有两个连接杆，且灯罩板与挡板通过四个连接杆固定连接，所述固定柱的外表面靠近螺纹杆的一侧固定连接有限位杆，且挡板滑动套接于限位杆外表面。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述驱动箱内部远离第一电机的一侧设置有蓄电池，所述太阳能板与蓄电池、传感器模块、控制器模块电性连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、该城市道路智能照明路灯，通过设置的第一电机、主动齿轮、从动齿轮、转动杆、固定柱、第二电机、螺纹杆、照明灯、灯罩板、挡板与传感器模块，能够因地制宜，当照明光线被遮挡时能够使路灯转动，调节照明角度，同时通过传感器模块感光，进一步根据具体路段调节光线强弱，使路灯的照明能够更适应实际路段的照明需求，更人性化。
18.2、该城市道路智能照明路灯，通过设置的传感器模块、转动套、固定杆、控制器模块、太阳能板与蓄电池，传感器模块的位置能够调节适应具体需求，在一些缺乏监控的路段能够检测车流量，发生拥堵时能够发送信号通知交管部门及时前往进行交通疏导，同时内部能够吸收太阳能进行供电较为节能环保，整体综合功能性较强，智能化较高。
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的驱动箱的剖视图；
21.图3为本实用新型的a的放大图。
22.图例说明：
23.1、安装板；2、驱动箱；3、第一电机；4、主动齿轮；5、从动齿轮；6、转动杆；7、蓄电池；8、固定板；9、固定杆；10、转动套；11、传感器模块；12、控制器模块；13、固定柱；14、放置腔；15、第二电机；16、螺纹杆；17、照明灯；18、灯罩板；19、连接杆；20、挡板；21、限位杆；22、顶板；23、支撑杆；24、太阳能板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以
具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种城市道路智能照明路灯，包括安装板1，安装板1的上表面固定连接有驱动箱2，驱动箱2的内底壁一侧固定连接有第一电机3，第一电机3的驱动端固定套接有主动齿轮4，主动齿轮4的一侧设置有转动杆6，转动杆6的外表面固定套接有从动齿轮5，且转动杆6的顶端贯穿驱动箱2的顶壁固定连接有固定板8，固定板8的上表面固定连接有固定杆9，固定杆9的上表面固定连接有固定柱13且外表面转动套接有转动套10，转动套10的外表面两侧分别设置有传感器模块11与控制器模块12，固定柱13的外表面一侧固定连接有照明灯17，且固定柱13的内部设置有放置腔14，放置腔14的内侧壁固定连接有第二电机15，第二电机15的驱动端固定连接有螺纹杆16，且螺纹杆16的另一端贯穿固定柱13延伸至外部且外表面螺纹套接有灯罩板18，照明灯17的下方设置有挡板20，固定柱13的上表面固定连接有顶板22，顶板22的上表面两侧均固定连接有支撑杆23，且两个支撑杆23的上表面共同固定连接有太阳能板24。
27.转动杆6的底端与驱动箱2内底壁转动连接，主动齿轮4与从动齿轮5啮合连接，通过主动齿轮4转动能够带动从动齿轮5转动，使转动杆6保持稳定的同时能够转动调节照明角度；
28.传感器模块11包括光敏传感器与车流量传感器，光敏传感器能够检测当前路段的光强，自动控制调节路灯的照明强度，车流量传感器能够辅助检测当前路段是否拥堵，智能化更高适用范围更广；
29.控制器模块12包含通讯模块，能够发送信号通知交管部门及时进行疏导，功能性更强；
30.灯罩板18的下表面两侧均固定连接有两个连接杆19，且灯罩板18与挡板20通过四个连接杆19固定连接，固定柱13的外表面靠近螺纹杆16的一侧固定连接有限位杆21，且挡板20滑动套接于限位杆21外表面，能够使挡板20与灯罩板18保持稳定固定，同时能够统一进行定向移动调节光照强度；
31.驱动箱2内部远离第一电机3的一侧设置有蓄电池7，太阳能板24与蓄电池7、传感器模块11、控制器模块12电性连接，通过太阳能板24将光能转化为电能存储进行内部供电，整体较为环保节能，更利于城市的可持续发展。
32.工作原理：在使用城市道路智能照明路灯时，将路灯整体通过安装板1安装在指定路段，路段树木建筑较高遮挡光线时，传感器模块11感应光线低于预设值，启动第一电机3，使主动齿轮4转动带动从动齿轮5与转动杆6转动，使固定柱13转动进而带动照明灯17转动调整照明角度，使光线不受遮挡，提升照明效果，控制器模块12感应外界光线逐渐变弱时，发送信号控制第二电机15启动，使螺纹杆16转动，带动灯罩板18与挡板20定向移动进行光线的释放加强照明强度，同时能够转动转动套10，使传感器模块11始终面向路面，进行车流量的检测，在一些没有安装监控探头的路段检测是否发生拥堵，能够及时发送信号通知交管部门前来疏通。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。