一种消防车专用侧灯的制作方法

1.本实用新型涉及汽车侧灯技术领域，具体而言，涉及一种消防车专用侧灯。


背景技术：

2.汽车侧灯又叫汽车边灯，汽车侧灯是各种客车和运输汽车常用到的灯具，这种灯具安装在汽车的侧面，可作为侧面的刹车、转弯和示宽的警示灯。众所周知消防车为用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，进而消防车需要适应恶劣的高温环境，现有的汽车侧灯耐高温性能不足，不能满足消防车侧灯的使用需求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种消防车专用侧灯，其具有较好的耐高温性能，提高了使用寿命，且装配简单便于生产。
4.本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：一种消防车专用侧灯，包括灯罩和灯架，所述灯罩内配置有车灯本体以及电路板，所述灯罩可拆卸配置有背板，所述背板配置有安装板，所述电路板配置于安装板上，所述背板可拆卸配置于灯架，所述背板内配置有散热空腔，背板顶部和底部均配置有与散热空腔连接的散热通孔，散热空腔内配置有若干散热铜管，该散热铜管一端穿出背板位于灯罩内且与安装板相连。
5.进一步地，所述散热铜管为中空，且散热铜管内配置有制冷剂。
6.进一步地，所述散热铜管为倾斜配置，其倾斜底端连接安装板，倾斜顶端位于散热空腔内。
7.进一步地，所述散热通孔包括上散热通孔和下散热通孔，所述上散热通孔位于背板顶部，所述下散热通孔位于背板远离灯架侧壁的底部。
8.进一步地，所述背板还铺设有石墨烯。
9.进一步地，所述灯架配置有数个安装块，安装块上配置有安装孔，所述灯罩和背板上分别配置有与安装孔对应的通孔，所述灯罩、背板和灯架通过螺栓穿过通孔和安装孔连接。
10.进一步地，所述背板靠近灯罩的一侧配置有卡接凸块，该卡接凸块用于卡接定位灯罩，所述背板靠近灯架的外壁配置有凸起，该凸起与安装块卡接匹配，当灯罩卡接于卡接凸块，安装板卡接于凸起时，所述安装孔与通孔相对应。
11.本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
12.(1)本实用新型通过配置散热空腔以及散热铜管，从而电路板散发的热量沿着散热铜管导出，然后与散热空腔内的空气交换散热，在散热空腔内，通过背板顶部和底部的的散热通孔，散热空腔内空气形成流动，从而可保证散热铜管对电路板的散热效果，进而提高了电路板以及车灯本体的使用寿命，通过配置制冷剂，进一步提高了散热铜管的散热效果，在散热铜管内，制冷剂具有较高的热对流效率，从而加速了热量交换的效率；通过倾斜配置散热铜管，从而液态的制冷剂在重力作用下靠近电路板，吸收电路板产生热量蒸发形成气
态制冷剂，气态的制冷剂向上流动，位于散热铜管上端，此时气态制冷剂位于散热空腔内，与散热空腔内的空气换热，气态制冷剂冷凝放热形成液态，然后在重力作用下流回到电路板端，热交换效率高，散热效果好。
13.(2)本实用新型通过设置凸起、卡接凸块和安装板，从而给侧灯的整体装配提供了便利，安装简单，装配快速。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型的立体图；
17.图3为本实用新型的剖视图；
18.图4为图3中a处的放大示意图；
19.图标：1
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灯罩，2
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灯架，21
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安装块，3
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车灯本体，4
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电路板，5
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背板，51
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卡接凸块，52
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凸起，6
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安装板，7
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散热空腔，8
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散热通孔，81
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上散热通孔，82
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下散热通孔，9
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散热铜管，10
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制冷剂，11
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石墨烯。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情
况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例1
26.请参照图1至图4，本实施例提供了一种消防车专用侧灯，包括灯罩1和灯架2，所述灯罩1内配置有车灯本体3以及电路板4，车灯本体3连接电路板4，所述灯罩1可拆卸配置有背板5，所述背板5配置有安装板6，所述电路板4配置于安装板6上，所述背板5可拆卸配置于灯架2，所述背板5内配置有散热空腔7，背板5顶部和底部均配置有与散热空腔7连接的散热通孔，散热空腔7内配置有若干散热铜管9，该散热铜管9一端穿出背板5位于灯罩1内且与安装板6相连。通过配置散热空腔7以及散热铜管9，从而电路板4散发的热量沿着散热铜管9导出，然后与散热空腔7内的空气交换散热，在散热空腔7内，通过背板5顶部和底部的的散热通孔，散热空腔7内空气形成流动，从而可保证散热铜管9对电路板4的散热效果，进而提高了电路板4以及车灯本体3的使用寿命。
27.本实施例进一步地，所述散热铜管9为中空，且散热铜管9内配置有制冷剂10，该制冷剂10可为纯净水、氟利昂等，散热铜管9内填充其容量1/3
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1/2的制冷剂10。通过配置制冷剂10，进一步提高了散热铜管9的散热效果，在散热铜管9内，制冷剂10具有较高的热对流效率，从而加速了热量交换的效率。
28.本实施例进一步地，所述散热铜管9为倾斜配置，其倾斜底端连接安装板6，倾斜顶端位于散热空腔7内，通过倾斜配置散热铜管9，从而液态的制冷剂10在重力作用下靠近电路板4，吸收电路板4产生热量蒸发形成气态制冷剂10，气态的制冷剂10向上流动，位于散热铜管9上端，此时气态制冷剂10位于散热空腔7内，与散热空腔7内的空气换热，气态制冷剂10冷凝放热形成液态，然后在重力作用下流回到电路板4端，热交换效率高，散热效果好。
29.本实施例进一步地，所述散热通孔包括上散热通孔81和下散热通孔82，所述上散热通孔81位于背板5顶部，所述下散热通孔82位于背板5远离灯架2侧壁的底部。通过将下散热通孔82远离灯架2设置，从而便于雨天散热空腔7内雨水的排出，避免雨水积累在散热空腔7内。
30.本实施例进一步地，所述背板5还铺设有石墨烯11，从而进一步提高背板5对灯罩1内热量的散热效率。
31.本实施例进一步地，为了给侧灯整体的组装生产提供便利，所述灯架2配置有数个安装块21，安装块21上配置有安装孔，所述灯罩1和背板5上分别配置有与安装孔对应的通孔，所述灯罩1、背板5和灯架2通过螺栓穿过通孔和安装孔连接。所述背板5靠近灯罩1的一侧配置有卡接凸块51，该卡接凸块51用于卡接定位灯罩1，所述背板5靠近灯架2的外壁配置有凸起52，该凸起52与安装块21卡接匹配，当灯罩1卡接于卡接凸块51，安装板6卡接于凸起52时，所述安装孔与通孔相对应。对侧灯组装时，先将背板5的凸起52与灯架2的安装块21进行对应卡接，将电路板4安装于安装板6，将车灯本体3安装于电路板4，然后将灯罩1对应放置在背板5，卡接凸块51对灯罩1内侧壁相接，对灯罩1进行限位承托，此时通孔与安装孔对齐，然后使用螺栓穿过安装孔和通孔进行固定，完成侧灯的组装。
32.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。