一种车灯全反射近光组合模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车灯全反射近光组合模组，属于车灯技术领域。
【背景技术】
[0002]随着LED光源在车灯内的应用，原本单一的灯泡光源的PES或反射式近光模组，正在发生着巨大的变化。针对入门级、中级和高级的近光性能要求，以往都是相应开发不同的PES来满足不同的级别要求。这样做的开发工作量比较大，而且造型单一，一般为圆形或近似方形的透镜造型，显然这将不能适应客户将来对近光模组的要求。越来越多的客户开始厌倦以前单一的近光造型模式，并开始寻求一些新颖、多变、个性化和科技感的造型。
[0003]从空间的利用效率来看，目前分散式近光模组的关键光学部分为三个独立的零部件，如图1所示，透镜直径Φ 40mm左右，模组的总体积受限，且由于反射镜、挡板和透镜都需相应的安装结构装配在模组上，造成目前的近光模组体积较大，无法在有限的灯体空间内灵活布置出多样的造型。
[0004]从光的利用效率来看，参见图1，目前的近光模组的关键光学部件一般由反射镜、挡板和透镜等光学部分组成，三个零件之间很难实现无缝衔接，会有不少光线在中间损失掉，最终没有从透镜照出，且由于光多次折射和反射的多重损失，光效较低。
[0005]从零部件的装配精度来看，参见图1，目前近光模组的关键光学部件分属不同零件体，装配精度不仅受零件的加工精度影响，而且受安装精度影响也很大。
【发明内容】
[0006]本发明需要解决的技术问题是:现有的车灯近光模组，体积较大，无法在有限的灯体空间内灵活布置出多样的造型，空间利用效率较低;反射镜、挡板和透镜三个零件之间很难实现无缝衔接，会有不少光线在中间损失掉，最终没有从透镜照出，且由于光多次折射和反射的多重损失，光的利用效率较低;装配精度较难确保；只能满足固定的光学性能等级。
[0007]本发明采取以下技术方案:
[0008]—种车灯全反射近光组合模组，包括投射器1、调光支架2、散热器3、LED电路板7、散热器上下调节结构;所述散热器3与LED电路板7连接固定，所述投射器I的与LED电路板7连接固定;所述调光支架2上设有用于支撑投射器I的支点，所述散热器上下调节机构进行上下调节时，带动所述投射器I绕所述支点上下摆动调节;所述投射器I仅一个外形规则的柱状体零件，包括尾部的聚光器结构11、中部的遮光板结构12、头部的透镜结构13，所述聚光器结构11将LED光源发出的发散光汇聚，并在前方形成交点，在交点位置，通过所述遮光板结构12遮挡形成近光截止线，光线再通过所述透镜结构13向前射出。
[0009]进一步的，还包括调光螺钉4、调光螺母5，止退簧片6;所述调光支架2上设有至少一个圆柱孔，所述调光螺钉4穿过所述圆柱孔，由所述止退簧片6将所述调光螺钉4固定于所述调光支架2上，所述调光螺母5通过螺纹副安装在所述调光螺钉4上，所述散热器3装在所述调光螺母5上，所述LED电路板7由所述投射器I上的圆柱销定位在所述散热器3上。
[0010]进一步的，所述投射器I外形呈圆筒结构，其尾部呈锥形结构。
[0011 ]进一步的，所述投射器I的折射率大于空气的折射率，由所述LED电路板7上的LED光源发出的光线，在所述投射器I内传播时，光线照射到所述聚光器结构11上，入射角大于或等于全反射临界角，照射到所述聚光器结构11上的光线无折射，全部光线返回投射器内部继续传播。
[0012]更进一步的，所述调光螺钉4下部设有齿形盘头，通过所述齿形盘头的转动，将扭矩传递到所述调光螺钉4上端，所述调光螺钉转动带动和其配合的调光螺母5上下移动，所述调光螺母上下移动驱动所述散热器3上下移动。
[0013]再进一步的，所述投射器I上设有同轴的2个转轴结构，所述散热器I的上下移动带动所述投射器I绕所述转轴结构的轴线转动。
[0014]进一步的，所述全反射近光组合模组的近光光效在45%_50%之间。
[0015]进一步的，所述调光螺钉4的螺距为0.6mm，所述车灯全反射近光组合模组的调光精度 0.1°/V。
[0016]进一步的，所述车灯全反射近光组合模组体积小巧，所述投射器直径Φ 20mm，长等于或接近81.5mm，宽等于或接近27.5mm，高等于或接近20mm，所述全反射近光组合模组的装配尺寸长等于或接近115.5mm，宽等于或接近27.5mm，高等于或接近48.5_。
[0017]更进一步的，所述投射器I横截面为圆形或边长20mm的正方形。
[0018]本发明的有益效果在于:
[0019]I)车灯全反射近光组合模组体积大幅减小，在有限的灯体空间内可灵活布置出多样的造型，可实现现有技术无法实现的造型，空间利用效率大幅提高；
[0020]2)反射镜、挡板和透镜三个零件之间实现无缝衔接，光经过折射和反射后的损失较小，光的利用效率大幅提升；
[0021]3)结构简单，装配精度得到保证；
[0022]4)通过不同数量的模组组合，可以达到不同等级的光学性能要求，光学性能等级可以调节，避免针对某种光学性能等级而全新开发近光模组，开发周期短；
[0023]5)结构简单，成本降低，可靠性更高。
【附图说明】
[0024]图1是现有技术中车灯近光组合模组的结构示意图。
[0025]图2是本发明车灯全反射近光组合模组的立体结构图。
[0026]图3是投射器内的光线走向示意图。
[0027]图4是本发明全反射近光组合模组的组合造型示意图。
[0028]图中，1.投射器，2.调光支架，3.散热器，4.调光螺钉，5.调光螺母，6.止退弹簧，
7.LED电路板，11.聚光器结构，12.遮光板结构，13.透镜结构，14.透镜，15.挡板，16.反射
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【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
[0030]如图2所示，本发明实施例提供了一种全反射近光组合模组，用于汽车的照明，置于汽车前照灯内。该全反射近光组合模组包括投射器1、调光支架2、散热器3、调光螺钉4、调光螺母5、止退簧片6和LED电路板7，调光螺钉4和调光支架2的圆柱孔配合，由止退簧片6将调光螺钉4和调光支架2固定，调光螺母5和调光螺钉4通过螺纹副配合，散热器3套在调光螺母5上，LED电路板7和散热器3之间涂覆导热胶，LED电路板7由投射器I上的2个圆柱销定位在散热器3上，投射器I通过2个圆轴结构和调光支架2的2个圆孔结构实现卡扣安装。该全反射近光组合模组总体尺寸为长约115.5mm，宽约27.5mm，高约48.5mm，相比目前常见的近光模组占用空间体积小。
[0031]该全反射近光组合模组可以实现上下微调光，以对齐近光水平截止线，其调光系统包括调光支架2、调光螺钉4、调光螺母5和止退簧片6。利用调光工具通过调光