一种车灯自适应调光机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车灯装置，具体地，本实用新型涉及一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构。本实用新型利用光由光密介质射入光疏介质会产生全反射的原理，结合对多颗LED光源的亮、灭控制，来实现自适应远光照明系统所需要的照明光形，同时通过马达控制远光照明光形的位置，并且通过左、右灯光形的组合来实现最终的自适应远光照明光形。
【背景技术】
[0002]自适应车灯照明系统可以根据道路状况切换成不同的照明模式，如高速公路模式、城市道路模式、乡村道路模式、远光照明模式及自适应远光照明模式等。不同照明模式下的照明光形各不相同，用来实现不同照明模式的照明光形并且能按照需要在不同照明模式之间进行切换的调光机构称作自适应调光机构。
[0003]如EP2088364A1专利文献描述了一种车灯照明自适应调光机构，所述自适应调光机构由马达、线路板、传动齿轮、齿轮、转轴、支架、固定支架等零件组成。轴套及齿轮分别装在转轴的两端，齿轮与转轴固定，可以与转轴一起以轴向D为旋转中心旋转。马达、转轴、轴套、齿，传动齿轮及线路板通过固定支架与支架固定。
[0004]所述车灯照明自适应调光机构的调光原理是:
[0005]1、通过线路板来控制马达的旋转角度。
[0006]2、马达通过传动齿轮驱动齿轮及转轴旋转一定的角度。
[0007]3、转轴I设计成特定的形状，使得在转轴旋转至不同角度时形成不同形状的截止线。
[0008]4、光源系统F发出的光线一部分被转轴遮挡，其余光线经过透镜组件后照射到路面，其照明光形取决于截止线的形状。转轴旋转至不同的角度时截止线的形状也不同，从而达到改变照射到路面上的光线光形的目的。
[0009]然而上述车灯照明自适应调光机构的缺点在于:
[0010]转轴11旋转过程中因存在摩擦而产生磨损，使转轴松动，导致行车过程中照明光形产生抖动。
[0011]马达、传动齿轮1、动齿轮及转轴之间容易因装配间隙而导致转轴I的旋转角度偏差，使截止线的位置产生偏差，影响照明光形的稳定。
[0012]在调节光形的左右位置时，旋转马达需要驱动整个远、近光单元旋转，旋转马达所承受的负荷较大，占用的空间也相对较大。
[0013]由此，使得上述车灯照明自适应调光机构的结构不稳定，难以对照明光形控制精确，且因通过马达来调整远、近光整体的光形的位置的方式，其调节不便捷，被调节的零部件的重量大、体积大，空间结构不够紧凑。
【实用新型内容】
[0014]为解决上述问题，本实用新型的目的在于:提供一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构，所述一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构采用多颗LED光源(2颗及以上，一般为2至5颗)及一个或多个由不同折射率的透镜组成，透镜可以通过不同折射率材质的塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或通过装配组成。利用光由光密介质射入光疏介质会产生全反射的原理，结合对多颗LED光源的亮、灭控制，来实现自适应远光照明系统所需要的照明光形(图4是正常的远光照明光形的示意，是远光照到与道路垂直的竖直屏幕上的光形示意)，同时通过马达控制远光照明光形的位置(马达旋转，驱动调节螺钉旋转，从而调节远光照明单元的左右旋转，即远光光形的水平位置的调整.)，并且通过左、右灯光形的组合来实现最终的自适应远光照明光形。
[0015]本实用新型通过静态的控制LED光源2的亮灭来改变远光照明的光形，结构更稳定，控制更精确，响应更迅速，且因被调节的零部件的重量更轻、体积更小，有助于较小对马达输出扭矩的要求，节省空间，结构更加紧凑。
[0016]为达到上述目的，本实用新型的一种自适应远光照明系统的技术方案如下:
[0017]一种车灯自适应调光机构，所述车灯自适应调光机构用于车灯自适应远光照明系统，包括:近光单元A，由透镜1、LED光源2、散热片3、散热片盖4、设置于散热片盖4上的旋转轴4a及调节机构组件5构成的远光单元(B)，其特征在于，
[0018]所述散热片盖4上设有圆柱孔，与近光单元A上设有的球头配合，形成旋转轴4a，
[0019]所述构成远光单元(B)的透镜I包括左右(朝向前方照明方向)2个不同材质透镜(la，Ib)，所述2个不同材质(la，Ib)透镜分别对应一个LED光源，组成左右(朝向前方照明方向)2个远光单元(BI，B2)，
[0020]其中一种材质的透镜为光密介质，另一种材质的透镜为光疏介质，利用光从光密介质进入光疏介质时，在两种介质的交界面产生全反射的原理，使通过两个不同材质透镜射出的光线分别形成两个独立的左右(朝向前方照明方向)远光光形(F1，F2)，同时，各自形成竖直方向的明暗截止线，
[0021]通过调节组件5驱动远光单元B以旋转轴4a为旋转中心作左、右旋转，由此，当摄像头探测到对面有来车或前方有车辆时，左右2个远光单元对应光疏透镜的一个LED光源熄灭，形成带有竖直明暗截止线的单个远光单元的远光光形，所述2个远光单元的透镜对称布置，再通过远光单元的左右旋转，使远光照明避让对面或前方车辆。
[0022]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述不同材质透镜(la, lb)的材质选自玻璃和如PC及PMMA的透明塑料。
[0023]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述不同材质透镜(la, lb)通过玻璃和如PC及PMMA的透明塑料的多次注塑成型、嵌件注塑或装配组成。
[0024]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述2个不同材质透镜(la，lb)对应的LED光源相同。
[0025]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述不同材质透镜(la, lb)的折射率在1.2至1.6之间。
[0026]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述不同材质透镜(la, lb)的折射率在1.4至1.6之间。
[0027]根据本实用新型所述一种车灯自适应调光机构，其特征在于，所述一个透镜对应的LED光源设置二个。
[0028]根据本实用新型，所述透镜的具体材质可以是玻璃(与透明塑料嵌件注塑)、透明塑料，如PC及PMMA等，可以多次注塑成型、嵌件注塑或通过装配组成。其折射率根据材质而定，一般在1.2至1.6。
[0029]根据本实用新型，所述LED光源2、多材质透镜1、散热片3及散热片盖4组成远光单元B，利用光从光密介质进入光疏介质时，在两种介质的交界面产生全反射的原理，使通过两个透镜射出的光线形成两个独立的光形，如图4所示。
[0030]根据本实用新型，所述LED光源2需要有足够的光通量，以符合法规对远光有测试点亮度的要求。所述LED光源2与对应的多材质透镜I的某一材质Ia或Ib对应，组成发光单元，分别形成Fl光形及F2光形的远光形，如图4所示。
[0031]根据本实用新型，通过调节组件5驱动远光单元B以4a为旋转中心作左、右旋转，如图5、6所示，当摄像头探测到对面有来车或前方有车辆时，远光单元的一颗LED熄灭，形成如图5的光形，再通过远光单元的左右旋转，使远光照明避让对面或前方车辆，避免远光对来车及前方车辆驾驶员造成眩目，同时远光照明功能不需要全部熄灭。
[0032]根据本实用新型，也可以上下旋转远光单元B，上下旋转为手动调节，目的是避免因为装配等原因导致远光光形与近光光形超出偏差范围。因为相关法规规定，远光最亮点在近光拐点的2度范围内，所以要手动把远光最亮点调到这个范围内，调整好了就不需要再调了。而远光单元B的左右旋转调节通过马达实时调整。以4a为旋转中心作左、右旋转调节。
[0033]根据本实用新型的一种车灯自适应远光照明系统用自适应调光机构，所述调节组件C通过马达6驱动。
[0034]所述调