铁路工程轨道车辆用从板座定位钻模的制作方法

本发明涉及一种专用钻模，具体地是涉及铁路工程轨道车辆13号车钩钩缓装置用从板座定位钻模。

背景技术：

铁路工程轨道车辆用13号车钩钩缓装置安装在前、后从板座之间，而前、后从板座通过主车架上的牵引梁定位钻孔铆接固定。在铁路工程轨道车辆主车架制作过程中，对13号车钩牵引梁制作过程中，需要对车钩前从板座和后从板座进行定位钻孔，以铆接前、后从板座。在对其定位钻孔时目前采用的是人工划线法，将每个孔的中心线划出来，用小直径钻钻孔引孔后再用相应直径的钻钻孔进行钻孔，工作效率低，劳动强度大，定位精度差，为后期铆接存在质量隐患。

技术实现要素：

本发明的目的是针对上述的不足，而提出的一种使用方便、劳动效率高，定位精度高，保证产品质量的铁路工程轨道车辆13号车钩钩缓装置用从板座定位钻模。

本发明的技术解决方案是：钻模包括钻模底板和设在钻模底板上的钻套，钻套装配在底板上的通孔中。

本发明的技术解决方案中所述的钻模底板是一个长方体，在该长方体的钻模底板上设有与车钩前从板座和后从板座定位孔相匹配的通孔；所述的钻套呈一个T形，钻套通过过盈配合装配在钻模底板上的通孔中。

本发明的技术解决方案中所述的钻模底板采用45号钢，钻套采用T10A型钢。

本发明的定位钻模适用于两套前后对称的钻模组合使用，钻模设计考虑到铁路标准中13号车钩中心高尺寸和TB/T493-2004《车钩缓冲装置组装技术条件》有关规定。本发明采用只需要一个定位基准就可以钻完全部通孔，既减轻了操作者的劳动强度，提高了工作效率，又保证了定位精度；本发明使用方便、劳动效率高，定位精度高，可用保证产品质量，定位钻模底板的不平面不大于1mm，可以保证从板座铆接面与牵引梁接触面的平面度要求。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中钻套的侧视放大图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明的定位钻模包括钻模底板1和钻套2；钻模底板1是一个长方体的板，在该长方体的钻模底板1上设有与车钩前从板座和后从板座定位孔相匹配的通孔，在该通孔中设有钻套2，该钻套2呈一个T形，钻套2通过过盈配合装配在底板1上的通孔中；钻模底板1采用45号钢，钻套2采用T10A型钢。

本发明使用前，检查牵引梁前端面垂直度不大于1mm；检查无误后将钻模底板1端面与牵引梁前端面对齐，钻模底板1上下定位尺寸根据13号车钩钩缓装置安装设计要求上下倒置放置均可满足要求；确认无误后用电焊机将该钻模底板1点焊在牵引梁固定，用磁力钻或者钻床通过钻模底板1上的钻套2，对前从板座和后从板座进行配钻钻模。